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World File Search System尖舱
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来自市场领导者的下一代产品..................................................................................................... 空气动力学..................................................................................................................................... 祝您顺利着陆..................................................................................................................................... 请安全飞行..................................................................................................................................... 生产............................................................................................................................................. 耐用性............................................................................................................................................................. 结构............................................................................................................................................................. 舒适......................................................................................................................................................... 服务............................................................................................................................................................. CT 安全舱设计.............................................................................................................................
静电放电器测试装置型号 12-612 - HR Smith
一些复合碳尖静电放电器可能难以用标准仪器测量；型号 12-612 通过使用测试套件附件中的独特适配器克服了这些问题。在所有情况下，电阻测量都是一个简单直接的过程，可确保最少的维护时间。
GA-ASI 完成无人机 ASW 声呐浮标投放和远程处理演示
GA-ASI 于 2017 年首次从 MQ-9A 上演示了声纳浮标远程处理能力。此后，GA-ASI 增加了声纳浮标管理和控制系统 (SMCS) 来监控和控制部署的声纳浮标，并开发了一种气动声纳浮标分配器系统 (SDS)，该系统能够安全地携带和部署每个吊舱 10 个符合美国海军标准的 A 尺寸或 20 个 G 尺寸的声纳浮标。MQ-9B SeaGuardian 有四个机翼站可携带多达四个 SDS 吊舱，使其能够携带和分配多达 40 个 A 尺寸或 80 个 G 尺寸的声纳浮标，并在世界任何地方远程执行 ASW。
单工 304 直升机腹部油箱
图 12 Conair 投放系统 b 的投放控制（Conair 投放编号 3）........................................................ 17 图 13 Simplex 投放系统的投放控制（Simplex 投放编号 3）........................................................ 18 图 14 Simplex 投放系统的投放流侧视图......................................................................................... 20 图 15 Conair 投放系统的投放流侧视图......................................................................................... 20 图 16 Simplex 投放系统的投放控制前视图......................................................................................... 22 图 17 Conair 投放系统的投放控制前视图......................................................................................... 22 图 18 Simplex Model 304 Fire Attack 腹舱的假定撤离过程............................................................. 25 图 19 Conair 腹舱的假定撤离过程......................................................................................... 25
SSC-297 - 船舶结构委员会
本报告对松弛 LNG 货舱中的动态晃动载荷进行了评估。全面回顾了世界范围内的比例模型晃动数据。将数据简化为通用格式，以便定义设计载荷系数。回顾了 LNG 舱的结构细节，重点放在定义独特的设计特征上，这些特征在设计 LNG 舱以承受动态晃动载荷时必须考虑。进行了额外的比例模型实验室实验以补充可用的模型晃动数据。实验以组合自由度进行，以确定多自由度激励的可能性，以增加动态晃动载荷。还进行了实验以建立结构响应分析所必需的晃动动态压力-时间变化曲线。还对全尺寸 LNG 船舶舱结构的代表性段进行了实验，该舱结构装载了根据模型结果预测的典型全尺寸动态晃动压力。开展分析研究，提供确定壁结构对动态晃动载荷响应的技术。最后，介绍了膜式和半膜式油箱、重力油箱和压力油箱的设计方法，设计程序从比较共振晃动周期与船舶周期开始，定义设计载荷，然后根据随油箱类型变化的划定程序设计受动态晃动载荷影响的油箱结构。
实验设计在高效风洞测试中的应用：双翼微型飞行器案例
图 21 翼尖有垂直尾翼时升阻比与偏航角及 AOA 相互作用。 57 图 22 垂直尾翼位于机翼侧面时偏航角和 AOA 对升阻比的相互作用......................................................................................................................... 58 图 23 垂直尾翼位于翼尖时 AOA 和偏航角对 CYM 影响的 3D 绘图......................................................................................................................... 58 图 24 垂直尾翼位于机翼侧面时 CYM 的 AOA 和偏航角 3D 绘图......................................................................................................................... 59 图 25 推进分析中电流和 AOA CD 影响的 3D 绘图..................................................................................................................... 5 ........................ 61 图 26 未使用推进系统时 A O A 对 CL 的影响 .............................................................. 61 图 27 带推进系统且电流 = 10 AMPS 时 A O A 对 CL 的影响 ................................................................................................................ 62 图 28 未使用推进系统时左侧控制面偏转对 C RM 的影响 ................................................................................................................................ 63 图 29 带推进系统且电流 = 10 AMPS 时左侧控制面偏转对 C RM 的影响 ................................................................................................................
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来自市场领导者的下一代产品..................................................................................................... 空气动力学..................................................................................................................................... 祝您顺利着陆..................................................................................................................................... 请安全飞行..................................................................................................................................... 生产............................................................................................................................................. 耐用性............................................................................................................................................................. 结构............................................................................................................................................................. 舒适......................................................................................................................................................... 服务............................................................................................................................................................. CT 安全舱设计.............................................................................................................................
第 5 部分 机械设备 第 5 部分 机械设备
第 1 节 总则 ··········································································································· 103 第 2 节 空气管、溢流管和测深装置 ························································· 123 第 3 节 船侧阀门和舷外排放 ······································································································· 126 第 4 节 舱底水和压载水系统·· ... ·· ... ·· ... ·· ... ························································································································ 147