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强制航线 - Milhaud 直升机场的 P62 轨迹完全是海上航线 - DEP 在 800 英尺处进行,ARR 在 500 英尺处进行 - 在 ARR 处,在其 HOR 开放期间,在进入 CTA 土伦之前必须与 Hyères 进行无线电联系、R64 或 D54 或来自海上船只的 TKOF - 首先,联系在 HOR 开放期间,从一开始就必须与 Hyères 进行广播 - 从 D54 或 VFR 南线出发的 ACFT,到达 Cap Cépet,然后在大码头(绿灯灯塔)的尽头进行演示,具体取决于 090 度的风向或320; ACFT 到 D54 或加入 VFR South 路线,反向路线 - ACFT 从耶尔 (Hyères) 出发:从海岸线出发,加入 Pointe de Carqueiranne,然后在大码头(绿灯灯塔)的尽头根据风向进行演示090或320; ACFT 至耶尔,反向旅程
电子复杂性不断增加,看不到尽头,自生噪声水平不断增加,而硅集成电路的特征尺寸不断缩小,使其发出更多噪声,同时更容易受到噪声的影响。电子设备在安全相关应用中的使用确实正在迅速增长,而且(再次)看不到尽头。我们已经到了这样的地步,即在涉及安全性方面,基于测试的常规电磁兼容性 (EMC) 方法完全不够用,正如当前媒体对“电子油门”故障的汽车的关注所表明的那样。所有这些趋势的必然结果是,如果没有新的电磁兼容性 (EMC) 工程方法,将对一般人造成不受控制的安全风险,并且对采用电子技术的制造商和服务提供商造成不受控制的财务风险,如图 1 所示。
注意:EOL =生命的尽头;在急剧上升之前,与2021年5月有关的恒定材料价格;今天的成本假设在8k t/a(未来:15k t/a)和10k t/a的金属提取(未来:150k t/a)时假设成本为8k t/a(未来:15k t/a)