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World File Search System尾流
CIEES 三折宣传册 9.3.24.indd
CIEES 举措示例 1. 开发尖端能源存储解决方案，以增强输电规划和电网稳定性。 2. 开创性模型，研究可再生能源高效可靠电网运行的互利性。 3. 通过利用下一代模型提高电网弹性，确保能源系统的可靠性。 4. 开发和演示先进的微电网能源调度，展示通过智能调度能源存储技术实现的快速部署和快速恢复能力的微电网。 5. 利用计算模型对微型水力涡轮机的流体动力学进行建模，以加速理解和优化技术，从而加速该技术的商业化。 6. 对 HVDC 电力电子架构进行可比研究和基准测试。 7. 了解在具有尾流场相互作用的风电场中生产绿色 H2 的经济可行性。
AC66-2.5 Rev 2，飞机维修工程师执照
1.1.1 描述以下标准并说明影响每个标准的因素：a. 马赫数 b.区分亚音速、跨音速和超音速飞行的近似马赫数 c. 临界马赫数 d. 马赫锥 e. 亚音速飞行 f. 超音速飞行 g. 跨音速飞行 h. 超音速气流特性 i.大气特性对声速的影响 j. 气动/动能加热 k. 面积律 l. 压缩性和压缩性冲击 m. 不可压缩性 n. 膨胀波 o.冲击引起的阻力 p. 冲击引起的失速 q.尾流湍流 r. 与边界层相关的气流 s. 压力扰动传播及其对超音速气流的影响 t. 压力扰动的近似速度 u.边界层及其对飞机空气动力学性能的影响 v. 翼型最大弯度点与弦长百分比的关系 w. 超音速气流通过发散管道
模拟器培训在空中交通管制中的重要性
为 ATC 学生设定了各种教学目标，以帮助提高他们的信心。模拟器训练包括紧急程序和援助、特定地点的定位、用语、程序和协调、团队合作、跑道标记和飞行数据。因此，模拟器训练有助于建立信心，因为 ATC 学生要处理高强度的交通问题和复杂的跑道配置（Taylor 等人，2）。模拟器训练很重要，因为它使管制员具备必要的技能、准备和信心来处理高压情况，例如各种天气条件下的尾流湍流。ATC 学生还学习如何处理交叉跑道和平行跑道上同时到达和离开的情况。模拟器训练通常教授预期的分离、精确的计时和任务的优先级。这些模拟训练节点确保管制员可以使用有节奏的无线电传输，同时使用最小跑道离场分离。模拟训练作为空中交通管制训练的教学补充，有助于培养信心。基于模拟器的训练提高技能
航空事故调查局
偏离控制柱和推力杆。DFDR 记录到推力从 98% 减少到 77%。机长立即将控制权交给副驾驶，大声喊出“您的控制权”，据他所说，大约需要调整折叠的座椅靠背，花了 5 秒钟才恢复正确的座位位置。机长从不平衡的位置恢复后，他向外看去，发现他们只剩下最后 2000 英尺的跑道，飞机仍未达到 143 节的 V1 速度。当速度接近 V1 且飞机距离标记还有 1000 英尺时，机长接管了控制权，机长将控制柱向后拉以开始旋转。机组人员感觉飞机旋转速度变慢，操纵杆所需的力比正常情况下要大。此外，起飞时他们还感受到轻微振动，类似尾流湍流。飞机起飞后，副驾驶呼叫“正速率”，并执行起落架收起命令。图 1 解释了起飞阶段的事件顺序。
路径研究 2.0
关于北海海上风电潜力的高分辨率数据，包括分布在不同地点的容量潜力、它们的潜在发电概况。丹麦技术大学风能研究所 (DTU Wind) 为该建模提供了宝贵的意见，其中包括 1244 个地点的数据，包括对尾流影响的估计。在北海建立海上电网的潜力包括将海上地点与国内市场和其他海上地点和市场互联的选项。电力和氢气连接都考虑在内，并在选定的地点考虑海上电解。北海周围的陆上系统采用高地理分辨率建模，以反映整合海上风电的选项。该模型既反映了需求和发电能力的分布，也反映了电力和氢气电网中的电网限制。氢气系统的建模明确反映了任何给定时间发电和需求之间的氢气平衡，从而充分反映了氢气生产可以提供的灵活性选项，以改善可再生能源的整合。
无人机航母着陆的建模与仿真 - arXiv
无人机具有提高操作灵活性和降低任务成本的良好能力，我们正在利用固定翼无人机实现的自动航母着陆性能改进。为了展示这种潜力，本文研究了两个关键指标，即基于 F/A-18 大攻角 (HARV) 模型的无人机飞行路径控制性能和降低进近速度。着陆控制架构由自动油门、稳定增强系统、下滑道和进近航迹控制器组成。使用蒙特卡洛模拟在一系列环境不确定性下测试控制模型的性能，包括由风切变、离散和连续阵风以及航母尾流组成的大气湍流。考虑了真实的甲板运动，其中使用了海军研究办公室 (ONR) 发布的海军环境系统表征 (SCONE) 计划下的标准甲板运动时间变化曲线。我们通过数字方式演示了允许成功着陆航母的限制进近条件以及影响其性能的因素。
空中交通流量管理走向全球
观点 44 全球空中交通流量管理——国际民航组织的观点 Nicolas Hinchliffe，国际民用航空组织空中交通管理/空中导航局 48 欧洲航空安全局在尾流湍流分离标准中的作用 Emmanuel Isambert，战略与安全管理局；Alain Leroy，部门主管，认证管理局； Andrea Boiardi，欧洲航空安全局认证总局首席专家 50 匈牙利率先实施完全自由航线空域运营 Kornél Szepessy，匈牙利控制公司首席执行官和空中交通服务主管 József Bakos 52 “ATM 性能的重大变化将通过更大的整合实现” Marc Hamy，空中客车公司航空运输和公共事务副总裁 57 RECAT 将成为巴黎戴高乐机场的主要容量增强器 Philippe Barnola，法国航空导航服务局 (DSNA) 巴黎戴高乐机场和布尔歇空中交通服务主管
FEGRS 2024 口头报告时间表
13 Mohammadamin Rashidi mrashidi@ualberta.ca 分散液-液微萃取（DLLME）与全疏性玻璃纤维膜相结合用于超灵敏表面增强拉曼光谱 15 Rouhollah Heydari rheydari@ualberta.ca 蜂窝状沸石上汽车喷漆房挥发性有机化合物的循环吸附/再生 17 Jingya Pang jpang3@ualberta.ca 评估活化铝土矿残渣（ABR）去除水柱中 PFAS 的潜力 19 Farzad Dadbakhsh dadbakhs@ualberta.ca 地源热泵 21 Jian Shi js23@ualberta.ca 通过敏感性分析确定流域中的主要水文过程 23 Priscila Portocarrero pportoca@ualberta.ca 表征分散双翼鱼群中的尾流模式 25 Ramin Mashayekhi mashaye1@ualberta.ca 使用 LTSpice 27 中的热电路类比为立方体卫星开发辐射模型 Muhammad Muzzammil muzzammi@ualberta.ca 低成本石英音叉：用于表征低容量液体试剂的正交工具
碳 - 高温材料实验室
我们研究了用于航空航天应用的不同纤维取向的单向增强碳-碳复合材料的疲劳开裂行为。通过数字图像相关 (DIC)，现场记录全场位移，捕捉循环载荷过程中应变局部化的演变。DIC 位移场进一步用于通过正交各向异性本构关系的回归分析确定裂纹驱动力。显微计算机断层扫描 (micro-CT) 扫描揭示了损伤微观机制的竞争性质，例如孔隙聚结、纤维桥接等，用于推进裂纹。断裂表面的电子显微镜检查揭示了广泛的纤维/基质界面脱粘和纤维拔出，这主要是对抗循环开裂的影响。在足够的进展后，除非施加的载荷进一步增加，否则循环裂纹扩展本质上是自停止的。这种行为的起源归因于：（a）由于复合材料弹性模量不断下降导致驱动力降低；（b）由于尾流中普遍的纤维桥接和拉出导致的阻力牵引导致损伤阻抗增强。
内容 - TeK Associates
Nuttall。这两种算法都在第 2 章中进行了描述。第 3 章描述了对模拟数据进行的实验，首先测试了为本次调查实施的软件工具，并在附录 D、E、F 和 G 中提供了支持性讨论。然后将这些工具应用于实际数据。这些实验指出了在寻求将多通道 LP 建模应用于雷达目标数据时遇到的这两种代表性算法的一些已知优势和劣势。附录 F 指出了在应用这些多通道 LP 算法时遇到的一些一般问题。第 4 章提供了仅使用自回归 (AR) 过程模型而不是显然更通用的自回归移动平均 (ARMA) 过程的考虑因素。第 5 章及其辅助附录 A 讨论了如何有效处理存在的雷达模糊函数效应，这些效应会影响处理结果，因此，如何根据计算的相干函数表示和相关的调节置信区域来缓和最终的互相关结果和结论。第 5 章将这些技术应用于 Tradex RV 尾流数据，作为对表示连续雷达距离门和/或