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World File Search System层压板
比奇星舰和……的老化效应评估
¾ 具有三个翼梁和五个翼肋的单体结构 ¾ 机翼蒙皮以 54 英尺的翼尖对翼尖长度固化成一体 ¾ 机翼蒙皮使用糊状粘合剂二次粘合到翼梁和翼肋上 ¾ 通过使用混合编织石墨/铝织物作为所有外表面的表面层来实现防雷 ¾ 使用的材料是 HITEX/E7K8 12K/280 和 145 胶带以及 AS4 E7K8 3K/195 PW 织物。材料鉴定按照军事手册 17 规范进行。进行了层压板和层压板测试，以在冷/干、室温/干、室温/湿和热湿环境条件下产生拉伸、压缩、剪切强度、刚度和极限应变。
Epocast 50-A1 树脂/硬化剂 9816
1 样品为使用 #1581 或 7781 玻璃的 12 层层压板。 2 应验证每层层压板的可燃树脂含量为 28% 至 33.6%（可使用通常用于玻璃纤维增强材料的烧尽法验证树脂含量）。对于可燃性测试，应使用双层玻璃纤维织物层压板，每层的经向相同。 存储 Epocast ® 50-A1 树脂/硬化剂 9816 应存放在干燥处，存放在原装密封容器中，温度介于 2°C 至 40°C（35.6°F 至 104°F）之间。每次使用后，请重新密封容器。在这些存储条件下，产品的保质期为自发货之日起 1 年（到期日期可能因客户规格而异）。产品不应暴露在直射阳光下。
石墨烯超层压板是首选的领先的系绳材料！彼得·斯旺（Peter Swan），博士，2024年4月8日
•“用于构建空间电梯的合适材料，似乎在手头附近有三种材料可供选择，自发现以来，每种材料都在迅速发展。必须增加这些材料的样本量，以便可以进行详细的机械，电和热测试。鉴于现在已知的，石墨烯超层压板似乎是最好的选择，硝化氢硼可以替代。” [2]•“为太空电梯的绳索质量材料制造仍然需要更多的开发，但是高质量工业产品的轨迹很明显。认为，随着该石墨烯过程的持续发展，使用石墨烯作为其材料，太空电梯的生产可能会在五到10年内开始。” [1]•“工业规模的制造方法可能会在制造空间电梯束缚所需的尺度和速度下产生多晶而不是完美的单晶石墨烯。这项工作表明，只要材料具有缝线良好且几乎没有缺陷的晶粒边界，当前的制造方法可以使石墨烯具有足够强大的石墨烯，以使太空电梯束缚。” [3]未来
设计和制造
项目背景：纤维增强聚合物（FRP）复合层压板正在迅速替换各个领域的传统金属结构组件，尤其是在航空航天行业中，轻度重量已成为最重要的设计优先事项之一。先进的FRP复合材料，表现出最高特异性的刚度和强度，是满足这种严重需求的理想候选者。这解释了最新的商业和军用飞机如何涉及大量的复合材料作为结构重量的一部分，并且自从出现第一台高级FRP复合材料以来，这才一直在不断增加。尽管其出色的设计多功能性，尤其是在上色设计方面，但自1960年代以来，上式选择和配置的原理几乎没有改变，那里的四边形层压板是由四个主要层角组成的四轴层压板，即，0，90，90，90，+45，以及-45，以及-45，甚至是广泛使用的）（甚至是综合的）。这种方法主要基于所谓的“ 10％规则”，通常导致过度保守的设计具有相对较厚的重复单元或“ sublaminate”。次优的设计因此，不仅不足以使碳纤维复合材料的真实潜力不足，而且使它们成本高昂，难以制造和维修。过去几年在综合设计领域，特别是层压层建筑中见证了令人难以置信的有希望的进步，其中已介绍了许多针对特定应用程序量身定制的高级上篮优化方法。原型将以比较方式制造和测试以进行实验验证。与包括精神航空系统（贝尔法斯特）和柯林斯航空英国（Collins Aerospace UK）在内的领先航空航天OEM的密切合作，监督团队已经建立了基于Tsai教授团队的最新发现，他们的基础是新的综合设计方法论，他们曾善良地支持材料筛选和预付结构分析，这些项目友好地支持了材料的结构分析。团队的当前重点是通过制造和表征优化的上篮设计进一步发展基于不变的设计概念。项目描述：拟议的项目旨在采用一系列新颖的上篮优化方法，包括基于不变的方法和所谓的“双/双人双”替代方案，以根据给定的结构要求提供最佳最佳层压板配置。根据现实生活中的航空航天应用，考虑到特定的负载方案，对现有的传统设计进行了优化。这包括一系列机械和损伤特性的表征。成功的候选人将有机会与该项目的行业合作伙伴Spirit Aerosystems参与讨论设计思想的行业合作伙伴。这将在工厂场所进行制造和测试优化的复合层压板。
陆军预备役标准家具规格 UNICOR
尺寸型号饰条 WDH 编号颜色层压板 • 构成层压板和背衬之间适合一个 30 英寸宽的横向 30 英寸 18 英寸 1 1 ⁄4 英寸 CIFFT1830 ¡ ¡ 刨花板适合一个 36 英寸宽的横向 36 英寸 18 英寸 1 1 ⁄4 英寸 CIFFT1836 ¡ ¡ ¡ 适合一个 42 英寸宽的横向 42 英寸 18 英寸 1 1 ⁄4 英寸 CIFFT1842 乙烯基模制件适合两个 30 英寸宽的横向 ¡ ¡ ¡ 围绕 60 英寸 18 英寸 1 1 ⁄4 英寸 CIFFT1860 ¡ ¡ ¡ 表面的周边。适合一张 30 英寸和一张 36 英寸宽 66 英寸 18 英寸 1 1 ⁄4 英寸 CIFFT1866 • 指定层压板 ¡ ¡ ¡ 适合两张 36 英寸或一张 30 英寸和一张 42 英寸 72 英寸 18 英寸 1 1 ⁄4 英寸 CIFFT1872 和边饰颜色。 60 英寸 适合一张 36 英寸和一张 42 英寸宽 78 英寸 18 英寸 1 1 ⁄4 英寸 CIFFT1878 ¡ ¡ ¡ 到 84 英寸顶部可放置在 2 或 3 个相邻的 ¡ ¡ ¡ 文件上。 • 安装硬件 适合两张 42 英寸宽的横梁 84 英寸 18 英寸 1 ⁄ 4 英寸 CIFFT1884 ¡ ¡ ¡ 不包括；建议使用双面胶带或自钻螺钉。
比奇星舰和……的老化效应评估
� 具有三根翼梁和五根翼肋的单体结构 � 机翼蒙皮以 54 英尺的翼尖对翼尖长度固化成一体 � 机翼蒙皮使用糊状粘合剂二次粘合到翼梁和翼肋上 � 通过使用混合编织石墨/铝织物作为所有外部表面的表面层来实现防雷 � 使用的材料是 HITEX/E7K8 12K/280 和 145 胶带以及 AS4 E7K8 3K/195 PW 织物。材料鉴定按照军事手册 17 规范进行。进行了层压板和层压板测试，以在冷/干、室温/干、室温/湿和热湿环境条件下产生张力、压缩、剪切强度、刚度和极限应变。
基于兰姆波的自我评估方法...
纤维增强聚合物 (FRP) 复合材料层压板具有优异的强度、刚度和设计灵活性，被广泛应用于航空航天和工程领域。然而，FRP 层压板易受低速冲击损伤 [1]。冲击事件通常会造成内部损伤，而外部损伤迹象却很小，这也称为几乎看不见的冲击损伤 (BVID)。这种隐藏损伤对层压板性能的影响可能非常显著，特别是在压缩状态下，强度可能降低高达 50% [2]。因此，有必要定期进行无损检测或实施结构健康监测 (SHM) 系统来检测损伤的存在并防止结构发生灾难性故障 [3]。因此，在设计中纳入了大量安全因素以确保其安全性和可靠性，从而使复合材料结构重量更重、截面更厚。传统上，一旦在复合材料结构中检测到损伤，就会设计并进行临时或结构修复。这些问题的另一种解决方案是应用自修复 FRP 复合材料。自修复可以减轻撞击事件造成的损害，从而有机会改善 FRP 的设计容许值或提供其他好处，如减少维护和检查时间[4]。20 世纪 80 年代初，Wool 和 O'Conner 在裂纹修复的背景下探索了聚合物中修复材料的概念[5]。这项初步工作重点是了解如何使用溶剂焊接方法修复或修复裂纹。在这项研究中，Wool 和 O'Conner
UTRECHT大学 - 荷兰 - CJ504纤维金属的损伤耐受性和耐用性...
- 纤维金属层压板是加压运输机身的新一代主要结构。但是，在已发表的文献中，关于FML机械行为的信息有限且不足的信息，通过更详细的测试和分析，某些领域仍然有待进一步验证。
“先进功能梯度材料的创新……
摘要：功能梯度材料 (FGM) 在复合材料和层压板方面受到各科学和工程学会的广泛关注。这是一个独特的概念，可用于通过借助特定梯度改变材料的微观结构来形成各种类型的材料。FGM 的整体性能因其所用材料的性能而具有独特性和差异性。已经开发了许多制造 FGM 的技术，一些是传统的，一些是先进的。每种技术都有自己的优点和缺点。独特的物理、制造和结构特性使 FGM 应用广受欢迎且令人向往。本文列举了 FGM 制造过程的细节及其优缺点。它根据 FGM 的母材讨论了 FGM 在工程和工业领域的应用。本文将作为研究人员、设计人员和制造商了解 FGM 生产和应用的指导目录。关键词：功能梯度材料、复合材料、层压板。