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World File Search System屈服强度
船板解理断裂的原因，高屈服强度...
副本编号33 - 美国海军上校 C. K. Tooke，船舶局 - 主席副本 NC。34 - 美国海军上校 R. A. Hinners，David Taylor Moiel Basin 副本编号35 - Corclr,R.H, Lauhert，美国海军船舶局 副本编号23 - Ccdndr.R.D. Schmidtman，美国海岸警卫队，美国海岸警卫队总部，副本编号。36 - W. G. Frederick，美国海事委员会副本编号。37 - Hubert Kempel，陆军运输部办公室主任副本编号。36- I. R. Kramer，海军研究办公室“副本 IJo.21 - Mathew Letich，美国航运局副本编号。22 - Jsmes MCIntosh，美国海岸警卫队副本编号。39 - V. L. RUSSO，LJ.S.Laritine 委员会副本编号26 - R. E, Wiley，英国海军副本编号海军副本编号27 - J. L. Nilson，美国航运局副本编号16 - Finn Jonassen，联络代表，NRC 副本编号40 - E. H, Davidson，AISI 联络代表，副本编号 41 ~~~W.Paul Gerhart，AISI 联络代表，副本编号25 - ‘jm.Spraragen，WRC 联络代表
研究与教学
本文的目的是介绍由高屈服钢 S690 QL 制成的移动平台支撑结构的 MAG 焊接参数选择研究结果。这种钢的符号含义[7]： • S：结构钢， • 690：最小屈服强度（690 MPa）， • Q：淬火和回火， • L：低缺口韧性试验温度。高屈服强度钢由于其屈服强度高，在土木工程和运输工具建造中的应用越来越多[1-2]。该组钢的优势在于相对伸长率可达 14% 左右，是 AHSS 组高强度钢伸长率的两倍 [3-4]。建议在焊接屈服强度较高的钢材时将线能量限制在3.5kJ/cm的水平[5]，并进行预热。根据焊接板厚的增加，预热温度也应相应提高。制造商没有提供有关选择此类钢的预热温度的原则的信息[7]。本文决定选择最合适的 S690 QL 钢（典型的屈服强度增加的钢）焊接参数，以使接头在低温下具有最佳的冲击强度。
船舶结构委员会出版物索引
SSC-29，应用爆炸试验评估高屈服强度钢的冲击性能，第一部分：高屈服强度钢直接爆炸试验技术的初步研究，作者：A. Muller、WG Benz 和 WA Snelling。第二部分：爆炸载荷下钢板断裂的理论研究，作者：E. Saibel。1949 年 7 月 13 日。
船舶结构委员会出版物索引
SSC-29，应用爆炸试验评估高屈服强度钢的冲击性能，第一部分：高屈服强度钢直接爆炸试验技术的初步研究，作者：A. Muller、W. G. Benz 和 W. A. Snelling。第二部分：爆炸载荷下钢板断裂的理论研究，作者：E. Saibel。1949 年 7 月 13 日。
船舶结构委员会出版物索引
SSC-29，应用爆炸试验评估高屈服强度钢的冲击性能，第一部分：高屈服强度钢直接爆炸试验技术的初步研究，作者：A. Muller、WG Benz 和 WA Snelling。第二部分：爆炸载荷下钢板断裂的理论研究，作者：E. Saibel。1949 年 7 月 13 日。
船舶结构委员会出版物索引
SSC-29，应用爆炸试验评估高屈服强度钢的冲击性能，第一部分：高屈服强度钢直接爆炸试验技术的初步研究，作者：A. Muller、WG Benz 和 WA Snelling。第二部分：爆炸载荷下钢板断裂的理论研究，作者：E. Saibel。1949 年 7 月 13 日。
SSC-383 高强度钢的最佳焊接强度...
本报告提供数据和分析，以支持在造船业中接受高强度钢中的未接合焊缝。由 HSLA-100 钢板（最低屈服强度为 690 MPa）和横向坡口焊缝进行的宽板拉伸试验表明，适度欠匹配的接头（实际焊缝屈服强度比实际底板屈服强度低 12%）可以实现与过度匹配焊缝一样高的强度和延展性。欠匹配 18% 至 28% 的焊缝表现出全强度，但延展性最小。相对粗网格弹塑性有限元分析充分再现了实验中观察到的行为。制备了宽板试样，在适度低匹配和高匹配焊缝中都含有各种受控的缺陷。这些缺陷试样表现出卓越的性能，适度低匹配焊缝和高匹配焊缝的结果之间没有一致的差异。当承受剪切载荷时，低匹配高达 25% 的坡口焊缝可达到 HSLA-100 板所需的最小剪切强度，并具有出色的延展性。为便于使用具有最佳焊缝金属性能的高强度钢，给出了各种接头的设计、有限元分析、焊缝填充金属选择和焊接程序指南和说明。
