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World File Search System岔道
发展专题论文 (2024)
● 坎特伯雷市区是该地区发展的主要重点。● 惠特斯特布尔和赫恩湾市区是次要重点，这些地区的发展主要由对新基础设施的需求推动，包括新的中学、特殊教育学校和改善的交通连接，例如新的 A299 岔道。● 将在肯特大学北部建立一个新的独立定居点，以满足一定比例的增长。● 将在农村服务中心分配适当规模的按比例开发，以支持定居点的功能和特征。● 将在有合适地点的地方服务中心分配有限数量的增长，以适当的规模支持定居点的功能。● 不会在乡村分配住宅开发。
战略道路网络星级评定报告
四星级或五星级道路很可能在路边和中央隔离带设有安全护栏，并与高速公路式岔道相交。在这种类型的道路上，与行驶在一星级道路上相比，道路使用者在发生碰撞时死亡或重伤的可能性要小得多。低分路段道路附近有危险的固定物体，路口频繁，并且没有迎面驶来的车辆的保护措施（例如中央护栏所提供的保护）。星级评定不仅提供了一个强大且易于理解的安全性能指标，而且还为从业者提供了丰富的数据来源。所收集的数据提供了沿调查网络每 100 米的道路安全清单，从而可以更好地了解网络的安全状况。
跑道出口设计用于容量改进演示
本文介绍了在现实机场条件下定位和设计快速跑道出口的研究及其结果。该研究开发了一款基于 PC 的计算机模拟优化程序，名为 REDIM（跑道出口设计交互式模型），以帮助未来的机场设计师和规划人员在各种机场条件下找到最佳出口。该模型解决了在跑道出口设计评估期间通常出现的三组问题。它们是对现有跑道配置的评估、新快速跑道岔道的增加以及新跑道设施的设计。该模型具有高度交互性，可以快速估算跑道占用时间的预期值。飞机数量和机场环境条件是该模型的多个输入项，用于执行可行的跑道位置和几何设计解决方案。报告中提出的结果表明，使用针对特定飞机数量的最佳定制快速跑道设计可以减少跑道占用时间 (ROT)。如果实施 30 米/秒，最多可以减少 9-6 秒。存在可变几何形状。
场地规划检查表
边界 所有相关地块的地产线尺寸 地役权（如公用设施、排水、堤坝、通道、通行权、铁路）及审计员文件编号 虚线表示与所有地产线、关键区域和海岸线的必要退缩 如果在正常高水位线 (OHWM) 的 200 英尺范围内，则显示 OHWM 以及从 OHWM 到地产线两侧 300 英尺范围内所有建筑物（包括邻居建筑物）的退缩距离。请在单独页面上提供。 如果在堤坝或防洪堤的 500 英尺范围内，则显示从堤坝向陆地的趾部到项目的测量值 建筑物 地块上所有现有和拟建建筑物的尺寸（包括屋檐） 按用途标记建筑物（如住宅、车库） 贴有标签的甲板、露台和门廊。显示高度并指明有无覆盖 物业上所有现有和拟议硬表面的尺寸，包括人行道、停车区、车道等。 挡土墙和景观墙。显示高度和类型（如混凝土、砖石、岩石、生态砌块等） 通道 拟议和现有的车道和停车区到公共/私人道路连接点的长度/宽度 通道地役权和通行权宽度以及地役权内的路面宽度/位置 车道坡度（以坡度百分比表示），包括行进方向和横坡 任何所需岔道的位置和大小 车道表面材料（如沥青、透水路面、碎石） 车道上或通往公共道路的私人道路上的桥梁尺寸 水井和水管 饮用水供应（现有和拟议的、公共的或个人的） 现有和拟议的水井。显示每口水井周围 100 英尺半径范围内的 公共水管 通向所有建筑物的供水管道
沃金厄姆地方计划更新
图 1 替代增长方案的位置 ................................................................................................ 1 图 2 Hall Farm / Loddon Valley – 基础设施假设 .............................................................................. 8 图 3 Ashridge – 基础设施假设 .............................................................................................. 9 图 4 Twyford – 基础设施假设 ............................................................................................. 10 图 5 South Wokingham Extension – 基础设施假设 ............................................................. 11 图 6 旅程时间验证路线 ............................................................................................. 16 图 7 Hall Farm / Loddon Valley – 公路基础设施 ............................................................................. 38 图 8 沿 Shinfield Eastern Relief Road 增加一条南行车道 ............................................................. 41 图 9 Mill Lane 的新通道和与 Winnersh Relief Road 的连接 ............................................................. 42 图 10 在 B3270/Meldreth Way 环形交叉路口通往 Lower Earley Way 的新通道（来源：Abley Letchford Partnership Consulting Engineers，图纸编号A392-097) ................................. 43 图 11 升级至 Lower Earley Way/Hatch Farm Way 交界处。........................................ 44 图 12 Whitley Wood Lane 和 J11 之间西行 2 条车道。 ........................................................... 45 图 13 Ashridge 发展区位置 – 基础设施假设 .............................................................................. 47 图 14 拟议的 Forest Rd / Warren House Rd 信号交叉口 ........................................................ 49 图 15 拟议的 Forest Rd / A321 Twyford Rd 四臂环形交叉口 ............................................................. 50 图 16 拟议的 A329(M) 立体交叉交叉口 – 面向东和西的岔道 ............................................. 51 图 17 拟议的 Church Lane / Orchard Rd 交叉口改进 ............................................................................. 52 图 18 A329(M) Coppid Beech 改进 ............................................................................................. 53 图 19 拟议的 A329(M) 交通管理 ............................................................................................. 54 图 20 Twyford 的 Castle End 花园 - 基础设施假设 ............................................................................. 56 图 21 Twyford 连接路 ............................................................................................................. 58 22 与 New Bath Road 相连的新环形交叉路口...................................................................................... 59 图 23 与 London Road 相连的新环形交叉路口...................................................................................... 59 图 24 与 B3024 Waltham Road 相连的新环形交叉路口......................................................................... 60 图 25 与 B3018 Waltham Road 相连的新环形交叉路口........................................................................................................ 60 图 26 南沃金厄姆延伸区 – 基础设施 .............................................................................. 62 图 27 实际流量，车辆 – 2040 年参考案例。上午高峰 .............................................................. 65 图 28 实际流量，车辆 – 2040 年参考案例。下午高峰 .............................................................. 66 图 29 实际流量，车辆 – 2040 年情景 1B“霍尔农场/花园村”。上午高峰 ......... 67 图 30 实际流量，车辆 – 2040 年情景 1B“霍尔农场/花园村”。下午高峰 ......... 68 图 31 实际流量差异。2040 年情景 1B“霍尔农场”减去参考案例。上午高峰 ........ 69 图 32 实际流量差异。2040 年情景 1B“霍尔农场”减去参考案例。 PM 峰值 ........................ 70 图 33 延迟，秒 – 2040 年参考案例。AM 峰值 .............................................................. 71 图 34 延迟，秒 – 2040 年参考案例。PM 峰值 .............................................................. 72 图 35 延迟，秒 – 2040 年场景 1B“Hall Farm”。AM 峰值 ...................................................... 73 图 36 延迟，秒 – 2040 年场景 1B“Hall Farm”。PM 峰值 ...................................................... 74 图 37 延迟差异。2040 年场景 1B“Hall Farm”减去参考案例。AM 峰值 ...... 75 图 38 延迟差异。2040 年场景 1B“Hall Farm”减去参考案例。下午高峰...... 76 图 39 旅程时间路线............................................................................................................. 78 图 40 表现最差转弯的 V/C 比率 – 2040 年参考案例。上午高峰.................................... 79 图 41 表现最差转弯的 V/C 比率 – 2040 年参考案例。下午高峰.................................... 80 图 42 表现最差转弯的 V/C 比率 – 2040 年情景 1B“Hall Farm”。上午高峰...... 81 图 43 表现最差转弯的 V/C 比率 – 2040 年情景 1B“Hall Farm”。下午高峰...... 82 图 44 实际流量，车辆 – 2040 年参考案例。上午高峰......................................................... 84 图 45 实际流量，车辆 – 2040 年参考案例下午高峰 ......................................................... 85 图 46 实际流量，车辆 – 2040 年情景 1B“阿什里奇 /花园村”。上午高峰 .......... 86 图 47 实际流量，车辆 – 2040 年情景 1B“阿什里奇 /花园村”。下午高峰 .......... 87 图 48 实际流量差异。2040 年情景 1B“阿什里奇”减去参考案例。上午高峰 ......... 88 图 49 实际流量差异。2040 年情景 1B“阿什里奇”减去参考案例。下午高峰 ......... 89 图 50 延误，秒 – 2040 年参考案例。上午高峰 .......................................................... 90 图 51 延误，秒 – 2040 年参考案例。下午高峰................................................................ 91 图 52 延误，秒数 – 2040 年情景 1B‘阿什里奇’。AM 峰值 ................................................. 92 图 53 延迟，秒 – 2040 年情景 1B“阿什里奇”。PM 峰值 .............................................. 93 图 54 延迟差异。2040 年情景 1B“阿什里奇”减去参考案例。AM 峰值 ....... 94