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World File Search System岛屿
太平洋岛屿论坛秘书处
2. 出席会议的还有以下太平洋地区组织理事会 (CROP) 机构：太平洋航空安全办公室 (PASO)、太平洋共同体 (SPC)、南太平洋旅游组织 (SPTO) 和南太平洋大学 (USP)。出席会议的技术机构和其他观察员包括英联邦秘书处、大洋洲海关组织 (OCO)、太平洋岛屿发展计划 (PIDP)、世界银行集团、联合国太平洋地区驻地协调办事处和联合国亚太经社会。三、在《蓝色太平洋大陆 2050 年战略》下加强区域贸易和经济发展与合作 （a）数字经济和电子商务联合倡议 3.部长们反思了《蓝色太平洋大陆 2050 年战略》区域磋商取得的新成果以及在新冠肺炎疫情环境下经济数字化的重要性。部长们还讨论了现有倡议和战略的相关进展，包括《2020-2025 年太平洋贸易援助战略》和《太平洋电子商务战略和路线图》。鉴于这些讨论，部长们在重申数字化转型在经济复苏背景下的重要性的同时，还指出在数字经济概念方面制定明确的未来战略的重要性。因此，部长们同意进一步开展对话，以充分了解太平洋数字经济倡议区域协调机制的参数。此外，部长们还讨论了将该倡议与正在进行的“蓝色太平洋大陆2050战略”工作结合起来的价值。
岛屿经济状况 - UPEI 项目
人口增长率是衡量岛屿国家人口变化轨迹的重要指标。例如，2010 年至 2017 年的年均人口增长率显示出相当大的差异，发达岛国的变化率普遍较低。应当注意，人口增长率与自然增长率（即出生率与死亡率之差）不是一回事，因为总体增长率还包括移民和移民。因此，美洲/加勒比地区的岛屿人口自然增长率为正（见表 1.2），但增长率却较低或为负，大概是因为岛外移民的数量超过了移民的数量。人口密度是一个有趣的特征。新加坡等小岛屿“城邦”人口密度异常高，而印度尼西亚等大国人口密度相对较低。这一特征既没有解释人口分布，也没有解释岛屿的承载能力。承载能力是指一个管辖区支持其人口的能力，无论是通过农业、制造业还是服务业。例如，尽管冰岛的人口密度很低，但大多数人口都集中在沿海地区，而人口稀少的内陆地区则人烟稀少。冰岛的承载能力较少依赖于农业生产，而更多地依赖于渔业、旅游业和服务业。最后，一些群岛国家（如马尔代夫）在其众多岛屿上的人口密度差异很大，一些主要岛屿人口稠密，而一些较偏远的岛屿无人居住。
移动经济 太平洋岛屿
GSMA Intelligence 是全球移动运营商数据、分析和预测的权威来源，也是权威行业报告和研究的发布者。我们的数据涵盖全球每个国家/地区的每个运营商集团、网络和 MVNO——从阿富汗到津巴布韦。它是目前最准确、最完整的行业指标集，包含数千万个单独的数据点，每日更新。领先的运营商、供应商、监管机构、金融机构和第三方行业参与者依靠 GSMA Intelligence 来支持战略决策和长期投资规划。这些数据被用作行业参考点，并经常被媒体和行业本身引用。我们的分析师和专家团队定期就一系列行业主题撰写思想领先的研究报告。
MATA-BOR威胁末端的岛屿
在整个印尼群岛的近三百个矿山中，从苏门答腊岛尽头的格里东山项目计划到曼克瓦里的目标地区，西部巴布亚岛的曼克瓦里的目标地区，索里克·马拉皮居民牺牲的历史并未与类似的戏剧分开。到今天为止，捍卫采矿加热业务风险转移到岛上的管理和岛屿基础设施实际上并没有破坏这一巨大业务的社会和生态益处？在清洁和低碳能量的口号背后，能源行业的过渡从100％脏到gado-gado肮脏的污垢清洁”，从“旧到新的”，从“曾经曾经到源头到源”，印度尼西亚的热发烧是一个很大的象征。全球金融投资对印度尼西亚的热地收集提取的风暴现在是危机的方式，也是照顾前殖民行政人员及其前入侵者的能力的危机。别忘了，从矿化中进行电力是一种化石能源行业，这是由于其自身危机的转变，包括从“旧”和“不可再生”能源的缩水中降低了利润水平。
俄勒冈州、华盛顿州、夏威夷州和太平洋岛屿
(2) 美国国家海洋和大气管理局 (NOAA) 出版的《美国海岸航海指南》是一系列十本航海书籍（卷），涵盖了对美国沿海/内陆水域和五大湖水域航海者来说十分重要的各种信息。《海岸航海指南》旨在作为 NOAA 航海图的补充。许多内容无法以图形方式显示在海图上，而且在其他地方也不容易找到。涵盖的主题包括天气、气候、冰况、潮汐、水位、洋流、突出的沿海特征和地标等环境因素。还提供了有关垂直净空、码头描述、小型船舶设施、危险、疏浚航道和深度的具体信息。还列出了航行服务和法规，包括引航、拖航、锚地、航线和分道通航方案、环境保护和其他联邦法律。
海岸和岛屿 - Digital Wave Publishing
公元前 480 年，雅典人泰米斯托克利在萨拉米斯海战中击败了波斯人薛西斯，这一结果影响了希腊和西方文明的发展。近 2500 年后，即 2014 年，在同一片水域，一艘 8000 TEU 超巴拿马型集装箱船将停靠在埃莱夫塞里奥斯韦尼泽洛斯集装箱码头。这艘船在连接远东和北欧的干线航线上航行。古典时代和第三个千年黎明之间的相似之处，就像三列桨战船和无舱口集装箱船之间的相似之处一样多。但有一件事始终没有改变：作为七大洋之一，地中海在历史和海运业中始终占有重要地位。您手中的这期 (mt) 探讨了该地区在航运和商业中扮演的角色，内容涵盖了整个地中海。事实上，我们的第一个专题探讨了市场需求和基础设施限制如何推动 RoPax 渡轮的设计，以及当前的设计如何应对这些挑战。短途海运要求公司灵活应对，才能成功竞争。了解一家公司如何努力适应港口系统的需求，该系统要求船舶具备特殊的操纵特性，这些船舶在没有拖船、特殊系泊系统或复杂港口基础设施的帮助下频繁停靠港口。在我们的观点和政策简报部分，您可以了解更多有关欧盟短途海运政策的利弊。本期还将介绍地中海门户进行的船舶维修工作，以及位于罗马尼亚海岸的新船舶建造设施——一家多元文化合资企业。展望未来，本期将深入探讨使用液化天然气 (LNG) 作为燃料的潜力。这是一个复杂的话题，尽管欧洲南部所有国家都拥有液化天然气终端，但仍需要行业、立法者和监管机构的共同努力才能实现。我们也很高兴为您带来两位学生和教授对希腊船舶建筑教育的看法，希腊是世界主要船舶拥有国之一。还有更多。我们希望本期杂志能激发您的兴趣，并在您了解地中海地区增长和创新中心时挑战您的思维。
岛屿废物的设备和资源指南...
Population Tier Staff Categories 2500 - 4000 2 Collection, 1 Sorting/Organics, 1 Sorting/Inorganics, 1 Finances, 1 Admin 1500 - 2500 2 Collection, 1 Sorting/Organics, 1 Sorting/Inorganics, 1 Finances/Admin 900 - 1500 2 Collection, 1 Sorting/Organics, 1 Sorting/Inorganics, 1 Finances/Admin 450 - 900 3 Collection/Sorting/Management, 1 Finances/Admin <450 2收集/分类/管理，1财务/管理员
太平洋岛屿事工计划
“如果你想走得快，就一个人走。如果你想走得远，就结伴而行。”（一句非洲谚语。）太平洋岛屿事工 (PIM) 计划经历了一次新的旅程，这句话蕴含着古老的智慧。PIM 计划的七年旅程进展缓慢，但旅程本身却是一位宝贵的老师。正如古语所说，结伴而行的愿望意味着节奏较慢，但结伴而行是不可商榷的。因此，我们必然会重新审视过去两个四年间设定的一些目标和目的，但我们对迄今为止的旅程怀有深深的感激和肯定，更加敏锐地意识到我们作为联合卫理公会教徒的共同特权和责任，我们作为太平洋岛民真实地践行我们的信仰，被召唤成为门徒，并为改变世界而培养耶稣基督的门徒。归根结底，召唤就是旅程，我们满怀信心地踏上旅程，知道基督与我们同行。
太平洋岛屿的交通选择 • …及其适合性...
• 为小岛屿发展中国家制定国家交通战略的指南和工具。 • 由 Nicole Baker 领导的工作，由新西兰外交和贸易部 (MFAT) 资助。 • 考虑了 8 个主题中的 37 种当前或未来潜在的“主流”交通方式和服务：