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2024年9月通讯 - SAC县监事会
在2024年9月14日（星期六）下午3点至晚上7点，富尔顿大街协会（Fulton Avenue Association）将在富尔顿大街（Fulton Avenue）举行第13届年度巡航节。查看带有数百辆具有成千上万观众的所有制造和型号的汽车的巡航和展示！请加入！该节目将在El Camino和Marconi之间的富尔顿大街举行。在富尔顿大街上的Cruisefest是萨克拉曼多最大的家庭汽车活动之一！汽车还可以在此免费展出的热轮和经典汽车
大陆的心拯救了HK女婴
通用汽车在周二表示，已完成其邮轮业务的全部收购，以专注于开发个人车辆而不是机器人的自动驾驶技术。底特律自动制造商表示，它计划将邮轮技术集成到其超级巡航系统中，该系统允许Drivers在北美的750,000英里的道路上驾驶车辆，并可以在20 gm的车辆型号上可用。通用汽车在12月表示，它将停止对Cruise Robotaxi业务的资金。 这是在一年试图克服其机器人之一并严重伤害被另一辆车击中的行人后出现的一年。 GM自2016年以来已经投资了超过10美元的巡航。 合并将导致Cruise员工的50％减少。通用汽车在12月表示，它将停止对Cruise Robotaxi业务的资金。这是在一年试图克服其机器人之一并严重伤害被另一辆车击中的行人后出现的一年。GM自2016年以来已经投资了超过10美元的巡航。合并将导致Cruise员工的50％减少。
韩国海军北极圈白令海航行及新北方航道开发的意义
当务之急是防止新冠病毒传播。出发前巡航训练中队所有成员均已完成新冠疫苗接种、聚合酶链反应（PCR）检测阴性，并接受了为期两周的预防性隔离。启航后，立即将快速抗原检测试剂、聚合酶链式反应（PCR）检测设备、危重疾病治疗药品等装载上船，并加强增派医务人员、运营船上隔离区域、进行港口活动时穿着隔离服等预防措施，阻断疫情蔓延。 3）2021年巡航训练期间，美国阿拉斯加州州长、加拿大维多利亚州参议员、韩国国防部长官（关岛）
阿姆斯特朗飞行研究中心 - NASA
阿姆斯特朗和美国宇航局艾姆斯和兰利研究中心的研究人员使用各种 CFD 代码运行了 2,500 多个计算流体动力学 (CFD) 案例，以支持 X-57 空气动力学数据库的开发。该数据库模拟了基线 X-57 车辆的空气动力学，还包括翼尖巡航推进器和机翼前缘分布的 12 个高升力推进器的空气动力学增量。推进器在 CFD 中建模，使用执行器盘，其推力和功率值来自巡航和高升力螺旋桨的 XROTOR 模型。车辆空气动力学的不确定性模型部分来自不同 CFD 代码之间的差异，并被纳入数据库。空气动力学数据库在美国宇航局兰利中心实施，阿姆斯特朗驾驶飞机进行控制分析和适航性评估模拟。
f-22 媒体 - 兰利-尤斯蒂斯联合基地
特点 传感器能力、综合航空电子设备、态势感知和先进武器的结合，为所有敌人提供了先发制人、率先击杀的机会。F-22 拥有先进的传感器套件，使飞行员能够在被发现之前跟踪、识别、射击和摧毁空对空威胁。座舱设计和传感器融合的重大进步提高了飞行员的态势感知能力。在空对空配置下，F-22 猛禽携带六枚 AIM-120 AMRAAM 和两枚 AIM-9 响尾蛇导弹。F-22 还具有攻击地面目标的先进能力。在空对地配置下，飞机可内部携带两枚 1,000 磅的 GBU-32 联合直接攻击弹药，并将使用机载航空电子设备进行导航和武器投送支持。低可探测技术的进步提高了针对空对空和地对空威胁的生存力和杀伤力。 F-22 还为战斗带来了先进的隐形技术，使其能够保护自己，几乎不会被敌方雷达发现。双 F-22 发动机产生的推力比任何现有战斗机发动机都要大。流畅的空气动力学设计和增加的推力相结合，使 F-22 能够在不使用加力燃烧器的情况下以超音速（大于 1.5 马赫）巡航 - 这一特性称为超级巡航。超级巡航大大扩展了 F-22 在速度和航程方面的操作范围，超过必须使用加力燃烧器的其他作战战斗机
争夺空中优势：F-22——成本与能力
F-22 特性 ................................................................................................................ 13 隐身性 ...................................................................................................................... 13 超级巡航 ................................................................................................................ 14 综合航空电子设备 ........................................................................................................ 16 敏捷性 ...................................................................................................................... 18 多功能性 ...................................................................................................................... 19 提高可靠性和可维护性 ............................................................................................. 20 减少空运支援 ............................................................................................................. 20 协同摘要 ............................................................................................................. 21
阿姆斯特朗飞行研究中心 - NASA
阿姆斯特朗和美国宇航局艾姆斯和兰利研究中心的研究人员使用各种 CFD 代码运行了 2,500 多个计算流体动力学 (CFD) 案例，以支持 X-57 空气动力学数据库的开发。该数据库模拟了 X-57 基础飞行器的空气动力学，还包括翼尖巡航推进器和机翼前缘分布的 12 个高升力推进器的空气动力学增量。推进器在 CFD 中采用执行器盘建模，其推力和功率值来自巡航和高升力螺旋桨的 XROTOR 模型。飞行器空气动力学的不确定性模型部分来自不同 CFD 代码之间的差异，并被纳入数据库。空气动力学数据库在 NASA 兰利实施，阿姆斯特朗驾驶模拟进行控制分析和适航性评估。