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飞秒激光加工的氮化硅钻孔
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2017民用飞机产业国际论坛
中国商飞上海飞机设计研究院 COMAC Shanghai Aircraft Design And Research Institute 中国商飞上海飞机制造有限公司 COMAC Shanghai Aircraft Manufacturing Co.,Ltd 中国商飞上海飞机客户服务有限公司 COMAC Shanghai Aircraft Customer Service Co.,Ltd 中航飞机股份有限公司 AVIC Aircraft Co., Ltd 中航飞机股份有限公司设计研发中心 AVIC Aircraf Design And Research Center 中航通用飞机有限责任公司 China Aviation Industry General Aircraft Co.,Ltd 中航通用飞机设计研究院 AVIC General Aircraft Design And Research Institute 中航工业直升机设计研究所 AVIC Helicopter Design And Research Institute 中航工业北京航空制造工程研究所 AVIC Beijing Aeronautical Manufacturing Technology Research Institute 中航飞机有限责任公司西安飞机分公司 AVIC Xi’an Aircraft Industry (Group) Corporation Ltd 中航工业哈尔滨飞机集团有限责任公司 AVIC Haebin Aircraft Industry Group Corporation Ltd 中航工业昌河飞机工业（集团）有限公司 AVIC Changhe Aircraft Industry (Group) Corporation Ltd 江西洪都商用飞机股份有限公司 AVIC Jiangxi Hongdu Commercial Aircraft Co.,Ltd 中航成飞民用飞机有限责任公司 AVIC Chengdu Commercial Aircraft Company Limited
飞马和监视间谍软件 - 欧洲议会
本文件由公民权利和宪法事务政策部为欧洲议会调查委员会起草，旨在调查 Pegasus 和同等监视间谍软件的使用情况。 作者 Ottavio MARZOCCHI，欧洲议会公民权利和宪法事务政策部 Martina MAZZINI，实习生，DG IPOL 负责行政人员 Ottavio MARZOCCHI 编辑助理 Sybille PECSTEEN de BUYTSWERVE 语言版本 原文：EN 关于编辑 政策部门提供内部和外部专业知识，支持欧洲议会委员会和其他议会机构制定立法并对欧盟内部政策进行民主监督。如需联系政策部或订阅更新，请写信至： 欧洲议会 公民权利和宪法事务政策部 B-1047 布鲁塞尔 电子邮件：poldep-citizens@europarl.europa.eu 手稿于 2022 年 5 月完成 © 欧盟，2022 本文件可在互联网上获取：http://www.europarl.europa.eu/supporting-analyses 免责声明和版权 本文件中表达的观点由作者全权负责，并不一定代表欧洲议会的官方立场。非商业目的的复制和翻译是被授权的，只要注明来源并事先通知欧洲议会并发送副本。
研究前飞多旋翼风洞测试...
A). ................................................................................................................................................................ 63
AC 120-76D - 电子飞行包使用授权
1 本咨询通告 (AC) 的目的。本飞行标准服务 AC 包含有关电子飞行包 (EFB) 操作使用的指导。它适用于根据《联邦法规法典》第 14 篇 (14 CFR) 第 91 部分 K 分部 (第 91K 部分)、121 、125 或 135 进行飞行操作的所有运营商，他们希望替换所需的纸质信息或使用其他选定的应用程序作为 EFB 功能的一部分。本 AC 规定了一种可接受的方法，但不是唯一的方法，以获得联邦航空管理局 (FAA) 授权使用 EFB 进行操作，使用运营商评估的便携式设备或已安装设备作为其显示操作信息的方式，其可访问性、可用性和可靠性与所替代的方式相同。本 AC 将协助运营商启动和管理 EFB 程序所需的元素，以此作为支持其使用授权的一种方式。在本 AC 中，“已安装设备”表示根据飞机类型设计批准安装的设备或 EFB 组件。有关 EFB 组件安装的指导，请参阅 AC 20-173《电子飞行包组件安装》。
将每次飞行都视为一项任务 - DVIDS
虽然在我服役期间，随着技术的进步和操作系统的复杂化，很多事情都发生了变化，但有一件事永远会超越时间：安全就是准备！为了保持海军和海军陆战队的准备状态，我们必须继续共同努力，建立一种卓越的文化，将安全和专业精神置于我们所做的一切工作的首位。当您阅读本杂志中的文章时，您会发现您可以在自己的中队或工作中心找到共同点。作为战士，我们最大的优势是我们能够分享有价值的信息、经验教训、共同趋势和最佳实践，帮助我们拯救生命和防止事故发生。我要求您保持关注，并坚定不移地致力于将您的故事传达给我们，以便我们与舰队中的其他人分享。
边疆航空宣布使用电子飞行包
Jeppesen 高级副总裁兼航空总经理 Thomas Wede 表示：“通过移动 EFB 解决方案提供的数字飞行信息正在彻底改变航空业，我们很荣幸能与 Frontier Airlines 合作，他们正在评估在飞行的各个阶段使用 iPad 的可能性。iPad 上的 Jeppesen FliteDeck Pro 将帮助 Frontier Airlines 提高地面和空中的运营效率，减少飞行员的工作量，提高态势感知能力，减少油耗，从而降低运营成本。”
空军职务资格标准 (AFJQS) 飞行长
1。目的。此空军职位资格标准（AFJQS）提供了一个离散，切实的任务框架，这些框架衡量了飞行员在美国空军中担任飞行首长的能力。它将弥合专业军事教育（PME）与工作经验之间的差距，使现任主管在发展高级士官的发展方面拥有所有权，以及一些分配给飞行领导职务的士官。在继承新飞行的领导责任之前，将需要证明精通这些艰难的领导能力，从而发挥其潜力并增强功能更强大的力量。本文档适用于总力量，但可以补充以捕获整个全力不常见的独特要求，例如独特的主要命令，机翼，组或特定于单位的过程。这是独立的产品，不需要随附的总培训计划（MTP）和/或个人培训计划（ITP）。
利用飞秒灯丝清除大气气溶胶
A. Goffin、J. Griff-McMahon、I. Larkin 和 HM Milchberg * 马里兰大学电子与应用物理研究所，马里兰州帕克分校，20742，美国 *milch@umd.edu 大气气溶胶（例如雾中的水滴）会通过散射和吸收干扰激光传播。飞秒光学细丝已被证明可以清除雾区，从而改善后续脉冲的传输。但详细的除雾机制尚未确定。在这里，我们直接测量和模拟半径约为 5 μm 的水滴（典型的雾）在飞秒细丝特有的光学和声学相互作用影响下的动态情况。我们发现，对于由准直近红外飞秒脉冲崩溃产生的细丝，主要的液滴清除机制是激光光学破碎。对于此类细丝，由细丝能量沉积在空气中发射的单周期声波不会影响液滴，也不会引起可忽略的横向位移，因此对雾的清除作用也微乎其微。只有当非细丝脉冲的聚焦程度很高时，局部能量沉积远远超过细丝，声波才会显著取代气溶胶。