很少有人比我们的第一反应者和紧急服务提供者的同事承担更高的工作压力。在国土安全企业中,拯救生命和保护我们国家的日常需求虽然令人欣慰,但即使是我们当中最敬业的人也会感到疲惫。再加上历史性的流行病和大规模枪击事件的流行、自然灾害以及一系列不断出现的挑战,我们的工作可能会受到影响。这就是为什么照顾好我们的心理健康和健康如此重要,这样我们才能继续为他人尽最大努力。在本期《水印》中,我们与几位专家探讨了第一反应者和紧急服务提供者面临的独特心理健康挑战,以及不幸的耻辱和不愿承认我们偶尔需要工作中的帮助和支持的阻力。我们还研究了一些建议,通过将其作为行业优先事项来改善心理健康和健康的获取。我们还研究了科罗拉多斯普林斯消防局的心理健康和健康计划模式和举措,包括从同伴支持小组和员工心理学家到播客和调查。如果我们不能自助,就无法帮助别人,第一步就是承认我们何时需要帮助,并相信我们会得到我们需要的支持。
侧通风压力响应场麦克风型号 377A14 是一种侧通风压力场设计,当用于齐平安装的腔体、管道、墙壁或面板时,可实现大气压均衡,因为这些腔体、管道、墙壁或面板内部的静态工作压力与结构外部相比变化很大。377A14 用于高水平或高频测量,并与风洞壁齐平安装。为获得最佳效果,请与 PCB ® 型号 426A05 无通风前置放大器一起使用,或订购型号 378A14、麦克风和前置放大器配对。极化电压型号 377A14 是一种预极化设计。与前置放大器结合使用时,它设计为在 ICP ® 传感器电源或任何 2-20 mA 恒定电流源下工作。这种现代设计是便携式测量或高湿度应用中操作的首选。设计优势包括使用普通同轴电缆和与其他 ICP ® 传感器(加速度计、压力传感器、力传感器等)的互换性,从而节省设置时间并降低通道成本。
今天,≈20%的电消耗用于制冷;而,最终能量的约有50%用于加热应用。在这种情况下,许多冷却装置和热泵正在过渡到使用CO 2作为环保制冷剂,有利于碳圆形经济。尽管如此,CO 2仍然存在一些局限性,例如较大的工作压力(70-150 bar)和31°C的临界点,这损害了效率并增加了技术复杂性。最近,报告了MIL-53(Al)化合物中一种创新的呼吸 - 解放机制,这意味着在CO 2加压下,结构过渡的加压促进了气体吸附,并克服了独立CO 2的局限性。在这里,据报道,MOF-508B的呼吸 - 热量效应超过40%的MIL-53(AL)。此外,在室温下运行的第一个温度计设备,在CO 2的26 bar下使用。在这些条件下,该材料的值为𝚫t≈30K,达到56°C的加热温度,冷却温度为-10°C,这对于空间加热,空调,食物制冷和冷冻应用已经有用。
摘要 简介:飞机维修人员是容易产生工作压力的职业之一,因为它需要大量的知识和技能,以及快速准确地完成任务。此外,噪音、振动和极端温度等恶劣的工作环境也会增加工作量并引发职业压力。本研究旨在确定 PT 飞机维修人员的心理工作量与职业压力之间的关系。X. 方法:本研究是一项横断面设计的描述性观察研究。本研究的样本是 PT 的所有官员。X,包括 21 名工程师和 20 名机械师。本研究共使用 41 名官员作为受访者。采用NASA-TLX方法收集心理负荷数据,并使用简明工作压力问卷测量PT航空维修人员的职业压力。X.结果:本研究结果表明,大多数人员心理负荷较大,职业压力处于中等水平。Spearman-rho相关性检验表明,心理负荷与职业压力之间存在中等关系(r = 0.306)。结论:可以得出结论,PT航空维修人员的心理负荷与职业压力之间存在相关性。X. 关键词:航空维修人员,心理负荷,职业压力
摘要:研究主要关注自动化对就业和工资的影响,但很少关注其对员工工作满意度的影响,尤其是在全球南方的背景下。使用来自中国的调查数据,本文研究了自动化对员工工作满意度的影响,这是由于工作改善和位置替代压力的影响。结果表明,自动化可以提高单个员工的工作满意度,但可以通过自动化轻松替换员工的职位来满足员工的工作满意度。自动化影响的改进和替代效应共存。通过结构方程模型,本文发现改善效果是由于工作收入,安全性和能力的提高而产生的,而替代应力是通过工作压力和无聊的中介作用产生的。异质性分析表明,在工作技能低下,职位能力和经验要求的年轻员工中,改善效果存在,而替代压力发生在具有较高工作技能,高职位能力和经验要求的中年和老年员工中。我们的研究为在数字时代的企业和劳工政策干预措施中建设内部劳动力市场提供了证据。
第二个是自满,这意味着某人的技能和经验被高估或因过度自信而流露出来。自满有时源于对工作中即将发生的危险没有意识到或缺乏警惕。自我满足加上对工作中潜在危险的无知是防止自满的有力手段。第三个是缺乏对手头工作任务的了解或正确信息。这意味着技术或非技术信息、清单或安全程序可能没有得到充分正确的翻译,或者操作和维护团队无法以当地语言获得。第四个是分心(例如,将注意力从工作任务上转移开)。分心是任何让我们无法专注于手头任务的事物。分心会让我们认为我们在工作流程或系统中比现在更进一步。第五个是缺乏团队合作以实现共同目标。第六个是疲劳(例如,意识水平下降),这会导致疲倦、劳累、紧张和精疲力竭。第七个是资源匮乏。这意味着无法使用或获得适当的工具、设备、信息和程序。在这种情况下,在使用正确的工具、手册或说明时,我们不能即兴发挥。下一个是工作压力,它会产生一种紧迫感。工作压力也是由于我们缺乏工作任务的计划或执行而造成的。在这种情况下,我们不应该过度承诺和交付与工作任务相关的任何东西。第九个是缺乏自信(例如,缺乏对需求的积极沟通),这对于新的工作系统或流程很重要。对数据和信息的可靠性或真实性的质疑和怀疑可能是自信的一部分。第十个是工作相关的压力,它可以是自我引发的,也可以是由外部因素引起的。第十一个是缺乏意识,被认为是在工作时观察时未能保持警觉或警惕。最后一个是规范,即通常做事的方式。规范是普遍接受的做法,即在不重新验证或核实当前系统或程序的情况下做出假设。规范可能根据不同的工作文化而形成不同。规范是没有发生任何突然变化的东西,因为当地员工希望留在原地。不幸的是,在大多数情况下,负面规范是偶然改变的,而不是事先改变的。因此,行业和公司必须将安全放在工作系统的首位,通过将 HFs 原则融入员工培训和教育中,将肮脏的十二种的负面影响降至最低。持续不断的培训和教育可以帮助我们提醒那些偶然因素或肮脏的十二种[7,8]。警觉、友好沟通、资源管理和安全预防措施肯定会减少与 HFs 相关的错误和
重要 / 重要 / 重要 / 重要 安装时要做的事情 EN:检查正确的工作压力。1.连接压力计并松开螺钉 (a) 逆时针旋转 1 圈,即可获得机器的工作入口压力。2.将压力计连接到释放阀 (b),将向燃烧器提供压力,该压力应与附表中理论规定的压力相对应。3.要调节压力,请取下铝盖 (c)。您将看到一个尼龙螺钉,它可以调节燃烧器 (b) 的供应压力。拧紧此螺钉会增加压力。松开它会降低压力。有关说明手册的更多信息。IT:Verificare la corretta burne in funzione。1.Svitando la vite (a) 1 giro in senso antiorario e collegando il manometro si può ottenere lapressione di servizio d’entrata alla macchina.2.Collegando il manometro all’orificio (b) si otterrà la pressione di erogazione al bruciatore che deve con la teorica Specificata nella tabella allegata.3.每个 regolare,estrarre il tappo di alluminio (c)。Si accederà ad una vita dinylon che regola la pressione di erogazione al bruciatore (b)。Stringendo la suddetta vite aumenterà la pressione。Svitando la vite diminuirà la pressione。Maggiori informazioni sul manuale di istruzioni FR:验证器在功能期间的良好燃烧。1.2.3.1.将螺钉(a)逆时针拧开一圈,连接压力表,即可获得进入机器的工作压力。通过将压力表连接到 (b) 孔中,您将获得燃烧器的供应压力,该压力必须与下表中所示的理论供应压力一致。要进行调节,请拆下铝盖 (c) 以接触调节燃烧器 (b) 供应压力的尼龙螺钉。要增加压力,请拧紧该螺钉;要减小压力,请拧松该螺钉。ES 使用手册中的更多信息:检查运行中的燃烧正确性。Aflojando laornillo (a) 1 vuelta en sensido antihorario y conectando el manómetro que puede getting a presión de servicio de entrada a la máquina.2.将仪表连接到端口 (b) 将获得开关上的压力,该压力必须与相邻表中指定的技术一致。3.日常使用时,请拔出铝龙头 (c)。您将使用一个调节手柄压力的尼龙龙卷风 (b)。应用龙卷风会增加压力。Aflojando el Tornillo 会减轻压力。使用说明书中的更多信息。
工作压力是所有职业面临的主要问题,它不仅影响到健康受到威胁的员工,也影响到组织。据预测,到 2035 年,空中交通总量将平均增长 6.2%。这一预测表明,未来 20 年对空中交通管制员的需求将迅速增长,全球现有空中交通管制员的压力和疲劳程度也将随之上升,因为他们必须确保使用航空运输服务的人员的安全。压力会影响空中交通管制员的表现及其正确完成任务的能力。过多的压力会影响管制员集中精力完成某项任务的能力,这可能导致灾难性事件,如航空事故和意外。另一方面,疲劳只会带来轻微的不便,最常见的解决方法是小睡一会儿或停止导致疲劳的活动。通常,疲劳不会造成严重后果。然而,如果该人参与安全相关活动,如驾驶飞机、分离飞机并负责安全的空中交通流量,疲劳的后果可能是灾难性的。本文的目的是找出压力和疲劳之间的相关性,并找出疲劳和压力的主要原因,并找出以前关于同一主题的研究中存在的差距,以突出值得关注的领域,并可能找到一些解决方案和建议
在离心泵中,耐磨材料用作旋转部件和固定部件之间的缓冲,而旋转部件和固定部件通常为金属。为避免磨损和潜在的设备卡死,动态金属间隙设置为行业标准的最小值。非金属磨损部件(例如 Greene, Tweed 复合材料)可实现较小的动态间隙,这具有两个明显的优势。首先,减小的间隙限制了工艺介质的再循环,从而提高了系统效率。其次,减小的间隙会增加轴周围的流体压力,从而使轴稳定并减少系统振动。Greene, Tweed 的高性能热塑性复合材料在各种材料、温度范围和工作压力下都具有耐磨性和抗磨性,可满足不同的应用要求。美国石油协会标准 610 第 11 版将 PEEK 基复合材料列为金属磨损材料的可行替代品,并承认这些先进材料的显著优势。 Greene, Tweed 的 WR ®(耐磨)系列具有出色的耐磨和摩擦性能,以及卓越的防粘连和防卡性能以及出色的耐化学性。AR ®(耐磨)系列具有卓越的耐磨性,可延长产品寿命并减少处理含固体介质的泵的停机时间。
摘要 简介:飞机维修人员是容易产生工作压力的职业之一,因为它需要大量的知识和技能,以及快速准确地完成任务。此外,噪音、振动和极端温度等恶劣的工作环境也会增加工作量并引发职业压力。本研究旨在确定 PT. X 飞机维修人员的心理工作量与职业压力之间的关系。方法:本研究是一项横断面设计的描述性观察研究。本研究的样本是 PT. X 的所有官员,包括 21 名工程师和 20 名机械师。总共有 41 名官员被用作本研究的受访者。使用 NASA-TLX 方法收集心理工作量的数据,并使用简明工作压力问卷来测量 PT. X 飞机维修人员的职业压力。结果:本研究的结果表明,大多数官员的心理工作量很大,并且经历了中等程度的职业压力。 Spearman-rho相关性检验表明,心理负荷与职业压力之间存在中等相关性(r=0.306)。结论:可以得出结论,PT.X的飞机维修人员的心理负荷与职业压力之间存在相关性。关键词:飞机维修人员,心理负荷,职业压力
