数字线程是一种数据驱动的架构,它将整个产品生命周期中生成的信息链接在一起。尽管数字线程作为一种数字通信框架越来越受到关注,它简化了设计、制造和运营流程,以便更有效地设计、构建和维护工程产品,但仍然缺乏一个原则性的数学公式来描述数字线程如何用于关键的设计决策。本文的贡献是从不确定条件下数据驱动的设计和决策问题的背景下提出这样的公式。这个公式解释了设计过程是高度迭代的,并不是所有信息都可以一次获得的事实。输出设计决策不仅取决于要收集哪些数据,还取决于实验和传感器仪器收集这些数据所涉及的成本和收益。数学公式通过结构纤维转向复合材料组件的示例设计来说明。在这个例子中,该方法强调了小规模实验与制造和部署的不同顺序如何导致不同的设计和不同的相关成本。
数字线程是一种数据驱动的架构,它将整个产品生命周期中生成的信息链接在一起。尽管数字线程作为一种数字通信框架越来越受到关注,它简化了设计、制造和运营流程,从而更有效地设计、构建和维护工程产品,但描述数字线程如何用于关键设计决策的原则性数学公式仍然缺失。本文的贡献是从不确定条件下数据驱动的设计和决策问题的背景下提出这样的公式。这种公式解释了设计过程是高度迭代的,并不是所有信息都可以同时获得的事实。输出设计决策不仅取决于要收集哪些数据,还取决于收集这些数据的实验和传感器仪器所涉及的成本和收益。通过结构纤维转向复合材料组件的示例设计说明了数学公式。在此示例中,该方法强调了小规模实验在制造和部署方面的不同顺序如何导致不同的设计和不同的相关成本。
• 提高生产力 • 提高安全性 • 提高舒适度 • 提高满意度 • 减少错误 • 减轻疲劳 • 缩短学习曲线 • 满足用户的需求和愿望 • 对产品的积极看法
在过去的几年中,汽车行业发生了许多变化。关于燃油消耗和排放的法规越来越严格,导致汽车变得越来越复杂。同时,必须满足客户对安全性和舒适性的日益增长的期望。其结果是汽车中的电气系统数量不断增加,对信号线、电源线和接地线的需求也显著增加。汽车市场已经进入全球市场,这导致新车型系列不再仅在一个大陆生产,而是直接在目标市场本地生产。为了在竞争中保持成功,开发了新的车型类型,新的衍生产品扩大了所有汽车制造商的产品范围。此外,开发时间缩短,并确定和实施了节省成本的可能性。为了应对开发中日益增加的挑战,有必要对当前的流程和方法进行审查。在日益数字化的世界中,必须简化不同流程之间的接口并避免冗余。为确保这一点,必须加强不同开发部门的数字化支持。应对这一挑战的一个解决方案是使用 3D 主方法。对于线束开发,这需要一个在现实、完整的数字模型 (DMU) 中设计和发布线束的概念。因此,以下研究
8.11 扩展基础设计 8-23 8.11.1 基础设计的荷载和荷载系数应用 8-24 8.11.2 基础基础设计 8-27 8.11.2.1 基础承载深度 8-28 8.11.2.2 附近结构 8-28 8.11.2.3 基础的使用极限状态设计 8-28 8.11.2.3.1 无粘性土上基础的沉降 8-28 8.11.2.3.2 岩石上基础的沉降 8-29 8.11.2.3.3 使用推定值计算使用极限状态下的承载力 8-29 8.11.2.4 基础的强度极限状态设计 8-29 8.11.2.4.1 承载力的理论估算8-29 8.11.2.4.2 板荷载试验确定土壤承载力 8-30 8.11.2.4.3 岩石上基础的承载力 8-30 8.11.2.5 基础的极端事件极限状态设计 8-30
华盛顿州交通部 (WSDOT) 的政策是确保任何人不得因种族、肤色、国籍和性别(根据 1964 年《民权法案》第六章规定)而被排除在联邦资助的任何计划和活动之外、被剥夺其应得的利益或受到其他歧视。任何认为自己的第六章保护受到侵犯的人都可以向 WSDOT 的平等机会办公室 (OEO) 提出投诉。有关第六章投诉表格和建议,请联系 OEO 的第六章协调员,电话 360-705-7098。
5-5 概述 5-7 5-6 主要系统权衡 5-7 5-6.1 系统可用性权衡 5-7 5-6.1.1 非冗余系统 5-8 5-6.1.2 冗余系统 5-8 5-6.1.3 基本系统加支持设备 5-9 5-6.1.4 最佳方法的选择 5-9 5-6.2 组件可用性权衡 5-9 5-7 维护测试权衡 5-10 5-7.1 测试设备类别 5-10 5-7.2 测试设备类型的选择 5-10 5-7.3 自动与手动测试设备的权衡 5-12 5-7.4 主要权衡领域 5-12 5-7.5 内置与便携式测试设备的权衡 5-13 5-7.6 测试设备选择指南清单5-13 5-8 国家安全工业协会(NSIA)