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电动巴士机队充电基础设施
•由于电缆连接而被许多同伴机构采用的许多同伴机构•限制为每辆公共汽车的120kW•电源要求 - 20mW（Perry），30MW（Laredo），40MW（Clayton）•公共汽车•公共汽车需要插入3.5 - 4个小时，以使每家公共汽车的范围为3.5 - 4个小时，以确定soc的全部范围•dive和Compate for Drive <；
朝着有效的电池电动巴士操作
摘要：随着公共交通系统中电池电动总线（BEB）的采用，对精确的能源消耗预测的需求变得越来越重要。准确的预测对于优化路线，充电时间表和确保足够的操作范围至关重要。本文介绍了一种创新的预测方法，该方法将推进和辅助能量模型与新颖概念（环境发生器）结合在一起。这种方法解决了电动总线能源预测的主要挑战：估计未来的环境状况，例如天气，乘客负载和交通模式，这会对能源需求产生重大影响。环境发生器通过为能量模型提供现实的输入数据而起着至关重要的作用。这项研究验证了具有不同级别模型复杂性的各种模型与一年以上的案例研究中的现实运营数据，在德国哥廷根有16台电动总线。我们的分析彻底研究了影响能量消耗的因素，例如高度，温度，乘客负载和驾驶模式。为了在不同的操作条件下全面理解能源需求，该方法将数据驱动的模型和物理模拟整合到模块化且高度准确的能量预测器中。结果证明了我们方法在提供更准确的能源消耗预测方面的有效性，这对于有效的电力总线车队管理至关重要。这项研究有助于电动汽车能源预测的知识不断增长，并为过境当局和运营商提供了实用的见解，以优化电动巴士运营。
Strathclyde区域巴士策略（SRB）
EHTR 2024年4月23日 - 附录：格拉斯哥市议会草案的响应草案，有关信息附录1- Strathclyde区域巴士战略（SRBS）Strathclyde区域巴士策略（SRBS）是SPT的过程，是为了确定改善总线网络并设置该地区的公共汽车方向的首选策略。SPT已开发了一系列建议，以指导其公共汽车战略的制定和实施。spt现在正在寻求海湾合作委员会作为关键利益相关者的反馈，他们对其建议的支持程度以及是否应该考虑在进行公交策略过程的下一阶段之前考虑修改方法。正在考虑如何交付未来的公交网络。这些选项的详细信息可以在Strathclyde区域巴士战略咨询文件中找到。spt已经评估了每种选择，以了解每个选项如何根据预期的收益，成本和任何实施问题来帮助提供更好的巴士网络。GCC对他们的建议的拟议回答以及其评估的详细介绍在其提供的问卷中详细介绍：
巴士401-营销计划开发
59％及以下0 F失败：工作质量和数量不是大学水平。由于多种原因，可以分配一个失败的成绩，例如无法完成课程要求，无法理解课程材料，始终不令人满意的表现或过度缺勤。I：不完整。有一个有效的借口，将给出不完整的借口。不为贫困或被忽视的工作不完整。只有在与教授进行讨论之后，才应发生不完整的等级。是否授予不完整的决定取决于阻止您（按时）完成课程所需的工作的紧急情况。不完整的成绩将在课程的最后一次课程之内八周内转换为永久等级。这意味着教授必须在第八周之前将年级转向注册商。任何不完整的工作都必须提交给教授，并有足够的交付时间来评估工作并发表最终更改。请参阅目录。W：提取。您可以出于任何原因退出课程，直到任何给定期限的提款日期为止。如果您在课程的前50％中退出，则不会发出任何等级。如果您参加了课程的50％以上，则将发出“ W”等级。 如果您停止参加课程，则可能会在行政上撤回，并根据整个课程完成的工作量（而不是Pro-Rata等级）发行成绩。 请参阅目录。将发出“ W”等级。如果您停止参加课程，则可能会在行政上撤回，并根据整个课程完成的工作量（而不是Pro-Rata等级）发行成绩。请参阅目录。
巴士227 - 业务分析（3 Cr。）
巴士227 - 业务分析（3 Cr。）课程描述本课程包括业务决策，简单和多元回归和相关分析，时间序列分析和业务预测，决策分析，线性编程，运输和分配方法以及网络模型的定量方法概述。学生将被要求使用计算机应用程序。讲座每周3个小时的通用课程目的本课程使学生使用数学模型来开发新的商业视角，以便学生采用统计方法。 课程先决条件/准则先决条件：巴士224或MTH 245讲座每周3个小时的通用课程目的本课程使学生使用数学模型来开发新的商业视角，以便学生采用统计方法。课程先决条件/准则先决条件：巴士224或MTH 245
朝着有效的电池电动巴士操作
摘要：随着公共交通系统中电池电动总线（BEB）的采用，对精确的能源消耗预测的需求变得越来越重要。准确的预测对于优化路线，充电时间表和确保足够的操作范围至关重要。本文介绍了一种创新的预测方法，该方法将推进和辅助能量模型与新颖概念（环境发生器）结合在一起。这种方法解决了电动总线能源预测的主要挑战：估计未来的环境状况，例如天气，乘客负载和交通模式，这会对能源需求产生重大影响。环境发生器通过为能量模型提供现实的输入数据而起着至关重要的作用。这项研究验证了具有不同级别模型复杂性的各种模型与一年以上的案例研究中的现实运营数据，在德国哥廷根有16台电动总线。我们的分析彻底研究了影响能量消耗的因素，例如高度，温度，乘客负载和驾驶模式。为了在不同的操作条件下全面理解能源需求，该方法将数据驱动的模型和物理模拟整合到模块化且高度准确的能量预测器中。结果证明了我们方法在提供更准确的能源消耗预测方面的有效性，这对于有效的电力总线车队管理至关重要。这项研究有助于电动汽车能源预测的知识不断增长，并为过境当局和运营商提供了实用的见解，以优化电动巴士运营。
在公共交通中向电动巴士的过渡
近年来，电动巴士已成为城市公共交通工具的日益普遍特征。介绍率很高，有必要从过去几年中参与过渡到电动公交车过渡的各种参与的经验中学习。在本报告中，我们总结了从瑞典，挪威和荷兰城市采购的公共交通工具的过渡过程中学到的经验教训。该报告最初是由瑞典E（+）巴士撰写和出版的，该研究由瑞典运输管理局，瑞典公共汽车和教练协会以及2020年至2023年的瑞典能源局资助。为了使项目的结果可访问更广泛的受众，K2资金可以在2024年秋天返回并将报告转换给英语。
狮子电动巴士问与答案
我们如何负担得起电动巴士？学区获得了3块补助金。一个来自消费者能源的Power MI车队计划，该计划使该地区能够改善我们的电气基础设施。第二笔赠款来自联邦政府的清洁巴士折扣计划，以支付部分公共汽车和充电单位。最后一笔赠款来自密歇根州，以支付公交车和充电站的额外费用。合并，该地区获得了超过$ 1,900,000的奖励。我们认为，该地区购买这些公共汽车及其充电站的费用是无需的。
第一巴士的碳减少计划
- 到2035年的电网排放将线性减少至零（这是英国实现零碳排放电网的目标）。注意：在过去的5 - 6年中，电网排放量减少了约50％，每千瓦时TCO 2 E。- 如果没有第一巴士的政府资金或资本支出，到2045年，第一巴士运营的所有公共汽车都将为零碳。英国政府净零运输计划中未陈述燃烧发动机巴士的阶段淘汰日期，因此已假定该日期。被动线的初始减小是逐渐的，因为低碳技术的初始吸收很慢。从2030年开始，随着电动总线变得越来越广泛的可用性，技术的降低变得更加积极，并且技术降低了范围焦虑。
New Flyer 电池巴士采购
授权交通运输部主任与 New Flyer of America, Inc. 签订合同编号 SFMTA-2025-22-FTA，通过华盛顿州建立的合作采购协议采购四辆 40 英尺和三辆 60 英尺的电池电动公交车，以及相关备件、专用工具、手册和培训，金额不超过 13,424,512 美元，期限不超过五年。