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Energy Absolute 公共巴士电气化项目
3. Energy Absolute 定位为泰国电动汽车领域的领导者，开发了用于公共交通和私人用途的电动汽车，例如电动公交车 (e-bus)、电动渡轮、电动卡车和电动火车。Energy Absolute 已成立一家电动汽车制造子公司 Assembly Absolute Company Limited (AAB)，用于生产电动公交车和电动卡车。汽车零部件由国际合格供应商供应，包括 Energy Absolute 的子公司 Amita Technologies Inc. 和 EVE Energy Company Limited 的电池。Energy Absolute 的电池制造业务已根据 (i)《投资促进法》投资促进第 5.2.6.1 条（涉及高密度电池制造）；和 (ii)《投资促进法》投资促进第 4.8.3.1 条（涉及电动汽车电池生产）获得泰国投资促进委员会 (BOI) 的推广特权。
CBMM，东芝和大众卡车和巴士，电动
Niobium产品生产和营销的世界领导者，CBMM在50多个国家 /地区拥有500多个客户。 总部位于巴西，在中国，荷兰，新加坡，瑞士和美国设有地区办事处，该公司为基础设施，出行，航空航天，医疗保健和能源部门提供产品和技术。 该公司拥有一个新的业务阵线来通过开发新应用程序来支持其增长计划，该应用程序着重于加速进入Niobium Technology的全球市场。 在过去的5年中，CBMM进行了战略性投资，目的是针对锂离子电池的Niobium材料的新开发项目。 自从其基础以来，CBMM就在巴西和世界上几个国家开发了项目，以促进多个行业采用Niobium Technology。 有关更多信息，请访问https://cbmm.com/en。Niobium产品生产和营销的世界领导者，CBMM在50多个国家 /地区拥有500多个客户。总部位于巴西，在中国，荷兰，新加坡，瑞士和美国设有地区办事处，该公司为基础设施，出行，航空航天，医疗保健和能源部门提供产品和技术。该公司拥有一个新的业务阵线来通过开发新应用程序来支持其增长计划，该应用程序着重于加速进入Niobium Technology的全球市场。在过去的5年中，CBMM进行了战略性投资，目的是针对锂离子电池的Niobium材料的新开发项目。自从其基础以来，CBMM就在巴西和世界上几个国家开发了项目，以促进多个行业采用Niobium Technology。有关更多信息，请访问https://cbmm.com/en。
巴士特许经营咨询报告2025
1。总结此咨询将于8月14日（星期三）至11月15日（星期三）之间进行。这是一项法定咨询，旨在帮助剑桥郡和彼得伯勒市长决定是否采用拟议的巴士特许经营计划。因此，有义务咨询2000年《运输法》第2部分中确定的法定利益相关者类别。我们还希望获得广泛的居民和其他主要利益相关者（包括当地企业）的看法，如果愿意的话，给尽可能多的人提供了参与的机会。我们也对那些依靠公共汽车将其从A到B的观点以及将来可以从公共汽车中受益的人特别感兴趣。我们还将通过与代表具有保护特征的人的居民和团体互动来确保我们遵守《 2010年平等法》。有关我们的受众的更多信息，请参见第5节。我们的咨询将在网上和面对面进行，以确保我们给我们尽可能多的人做出回应的机会，并能够更加努力地到达社区。2。法律要求我们将遵守以下四个枪支原则，这些原则塑造了该咨询计划。gunning原则我们的方法1当提案仍处于信息阶段时。您已经下定决心了吗？
欧洲的零排放巴士：状态和Outlook
JIVE计划是在2010年代中期构思的，以先前的创新项目为基础，并寻求使用联合采购来实现该行业所需的对燃料电池巴士的需求规模，以便下一步迈向商业部署。当时，零排放巴士并未被广泛使用，但是该技术取代传统化石燃料供电的车辆的潜力已得到认可，许多城市和地区正在制定计划以逐步购买柴油巴士。氢燃料电池巴士的技术性能已被证明，例如在别致的项目中，在该项目中，在多年的多年中，在常规票价乘客服务中经营的公交车队在多个城市中经营。但是，燃料电池巴士的系列生产尚未开始，量很低，成本很高。此外，很少有供应商提供燃料电池巴士，从而导致型号有限。尽管在这个时候，电池电动巴士开始以更多的数量上市，但零排放巴士占公共交通巴士车队的一小部分，而技术的运营经验相对有限，从而导致高度的不确定性在整个巴士寿命中的现实世界绩效。
1 关于“八户市AI市区巴士振兴事业”...
① 开发中心商店街信息发布应用程序（城市建设推进科） ② 开发中心城区停车场共享系统（城市建设推进科） ③ 在市区内设置 Wi-Fi 和 AI 摄像头（城市建设推进科） ④ 开发公交车 IC 卡积分系统和无现金支付系统
北弗吉尼亚零排放巴士战略计划
▪ APTA – American Public Transportation Association ▪ ART – Arlington Transit ▪ BEB – Battery electric bus ▪ CBA – Cost-benefit analysis ▪ CNG – Compressed natural gas ▪ CTB – Commonwealth Transportation Board ▪ CUE – City of Fairfax City-University Energysaver ▪ DASH – Alexandria Transit Company ▪ DDOT – District Department of Transportation ▪ DOE – U.S. Department of Energy ▪ DRPT – Department of Rail and Public Transportation ▪ EPA – U.S. Environmental Protection Agency ▪ EV – Electric vehicle ▪ FCEB – Fuel cell electric bus ▪ FTA – Federal Transit Administration ▪ FY – Fiscal year ▪ ICE – Internal combustion engine ▪ IIJA – Infrastructure Investment and Jobs Act ▪ IRA – Inflation Reduction Act ▪ kW – Kilowatts ▪ kWh – Kilowatt hours ▪ LCT – Loudoun County Transit ▪ MTA – Maryland Transit Administration ▪ MWCOG – Metropolitan Washington Council of Governments ▪ NVTA – Northern Virginia Transportation Authority ▪ NVTC – Northern Virginia Transportation Commission ▪ OEM – Original equipment manufacturer ▪ P3 – Public-private partnership ▪ PRTC – Potomac and Rappahannock Transportation Commission ▪ RFI – Request for information ▪ RFP – Request for proposal ▪ SAE - 汽车工程师协会▪TPB - 运输计划委员会▪UP - 未经请求的建议▪USDOT - 美国运输部▪VDOT - VDOT - 弗吉尼亚州交通运输局▪WMATA - 华盛顿大都会地区运输局 -
评估机场运营的氢燃料电池混合动力巴士
文献表明，短途国内航班，即在同一国家 /地区少于2小时的航班，是运输部门的每名乘客和公里最高的碳排放之一。在这项工作中，通过评估用燃料电池氢电动汽车（FCHEV）总线代替此类航班的可行性，提出了一种可持续的替代方案。使用MATLAB-SIMULINK环境中的仿真模型，它可以评估FCHEV总线的性能，并估计该车辆类型的平均氢成分约为4.6 H 2 /100km。研究了两种操作方案：一个取代了两个城市之间的短途飞行，另一个为从飞往附近旅游目的地的航班到达的乘客提供了运输工具。结果表明，与飞机和柴油公司相比，拟议的FCHEV总线在操作上是可行的，并且显着降低了碳排放量，与柴油相比，与飞行相比，降低了98％的碳排放量，高达98％和75％。但是，与柴油替代品相比，目前较高的总拥有成本（TCO）仍然是一个重大障碍，增加了44％。在中期，考虑到与氢生产相关的技术进步和成本降低，FCHEV总线作为财务上可行的选择出现，可能会提供比其柴油对应物低26％的TCO。这项研究强调了FCHEV巴士作为短途运输的有效且可持续的解决方案的希望。关键字：Simulink，Fchev，柴油，短飞行，碳足迹，TCO
周一至周五 4 号巴士路线，联邦假日除外...
Hohenfels JMRC 大楼# 856 HQ 1/4 Inf 17 : 15 大楼# 322 Shoppette 17 : 17 大楼。10，进/出处理中心 17 : 20 Grossbissendorf Goldackerstr.1 17 : 25 Hitzendorferweg/Feuerwehr 17 : 27 Buchhausen Com 巴士站 Main Street 17 : 32 Unterpfraundorf 加油站 Baumer 17 : 35 Beratzhausen Jurastr./ 上普法尔茨街。17 : 42 Michael-Wiendl-Str.17 : 50 Lindenstrasse 17 : 55 Laaber Nordgaustrasse 31 18 : 05 Grossbissendorf Hitzendorferweg/Feuerwehr 18 : 20 Goldackerstr.1 18 : 22 Hohenfels JMRC 大厦10，进出处理中心 18 : 27 到达
坎特伯雷地区巴士战略
坎特伯雷市议会委托制定这项公共汽车战略，以确定可以在该地区及其周围采取的措施和行动，以减少公交服务的延误，鼓励大幅度转移到巴士上，并提供当地的考虑，以考虑可以提出进一步的建议以与BSIP保持一致。该战略是针对更广泛的国家，地区和地方政策背景制定的，包括坎特伯雷市议会的新运输战略（2025-2040）。这种更广泛的策略的愿景是，到2040年，该地区的旅程将通过可持续运输比私人汽车多。每个需要旅行的人都可以使用可持续的运输方式；并且该地区吸收了与计划发展相关的所有其他旅行，而不会增加拥塞。该战略与肯特县议会BSIP和肯特增强伙伴关系中的安排中提出的愿望一致。
电动巴士周第18> 2024年11月22日...
UITP学院很高兴宣布其高级培训计划和学习巡回赛的启动，重点是电动巴士计划，运营和维护，以及其地区培训中心合作伙伴深圳公共汽车集团（SZBG）。