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诺克斯堡表格 5104，巴士报价申请表
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pressemitteilung Solaris提供了电池护照的世界第一辆电动巴士
Bolechowo，17.12.2024世界上第一个由电池护照制作的系列制造的公共汽车是Solaris Urbino 18电动型号，该型号刚刚加入了柏林的BVG舰队。电池护照是一份数字文档，可提供有关电池起源和构图的详细信息，从而促进了更负责任和可持续的原材料管理。Solaris在欧盟法规之前三年内交付了电池护照车，这将需要从2027年开始的所有电动汽车中的电池护照。Solaris已将其运送到柏林The Urbino 18 Electric Bus，这是世界上第一个系列制作的电池护照。该型号配备了Solaris高能电池，其容量约为700 kWh。这是BVG柏林在2023年底订购的50辆清晰电动巴士中的第一台，整个订单将于2025年完成。所有按照此顺序的车辆都将带有电池护照。
美国运输舰队中的燃料电池巴士：当前状态2020
致谢本文档包括几个美国燃料电池电动总线评估项目的结果和经验。美国能源部在能源效率和可再生能源办公室内的氢气和燃料电池技术办公室为这项工作提供了资金。联邦公交管理局和州机构资助了燃料电池电动总线部署和基础设施，而氢和燃料电池技术办公室则着重于技术研究，开发和示范，以满足成本和绩效目标。国家可再生能源实验室赞赏我们项目合作伙伴的积极参与。本报告的贡献者包括联邦和州政府机构，制造公司和过境当局的工作人员。作者特别感谢以下个人：
最终项目报告 - 洛杉矶交通运输部和BYD电气巴士示范
在2018年底，州边界内的商业植物总数为5,978兆瓦和11,896兆瓦的太阳能，分别占州内容量的7％和15％。这些工厂在2018年从风中运送了超过14,000 GWH，并从太阳能中运送了超过27,000 GWH，分别产生了7％和14％的州内能量。员工分析了2017年和2018年选定日期的生成，从而从相同的风能和太阳能发电厂的组合中找到了合并的生成概况。分析表明，该组合可以提供从3月，6月和9月的早晨到下午的持续产出高原，而12月从清晨到午后的12月产量较低。这可能对SB 100目标产生的二次需求峰值增长有影响。
经国防部批准的巴士、厢式货车和豪华轿车承运商
摘要：本文件列出了国防部人员公务旅行时批准的国防部巴士、面包车和豪华轿车承运商名单的修订。DTMO 通过与承运商达成协议来管理该计划，该协议规定了为国防部乘客提供交通服务时必须满足的具体条款、条件和标准。交通协调员和安排国防部赞助的乘客旅行的个人必须使用国防部批准的承运商名单来安排其路线权限内的交通，并且必须使用以下链接中的团体运营乘客系统 (GOPAX)：
萨克拉曼多地区运输区零排放巴士推出计划
根据ICT法规，推出计划确定了在2040年之前为所有ZEB采购和操作所有Zeb的策略。由于ZEB技术的快速发展性质，在实施时，本报告中的发现和建议方法可能会过时。因此，包括许多慷慨的假设来说明技术进步。例如，当前的BEB技术不足以满足Sacrt所有服务块的范围要求。为了说明未来的潜在改进，推出计划假设电池技术最终将满足CARTT的要求，因此，使用1：1（常规的巴士与Zeb）替换比率来考虑未来的Zeb巴士采购和设施增强。这种方法可确保Sacrt为未来计划，而不是符合或购买仅与现有技术兼容的基础架构。为了说明潜在的车队增加，计划并设计了最大的建筑物，以确保有足够的ZEB基础设施以进行舰队扩展。
新巴城巴首款太阳能双层巴士亮相 可再生能源辅助供电 缔造环保出行环境
辅助电源来源 (2020年6月5日，香港) 新巴城巴首辆搭载太阳能发电系统的双层巴士今日正式亮相，该系统可将太阳能转化为电能，为巴士的照明系统及乘客资讯设施供电，推动社会可持续发展。巴士上安装20块太阳能板，覆盖巴士车顶80%面积，可产生1,500瓦电力输出，充分利用车顶空间，提高运营效率。每块太阳能板厚度仅为2.5毫米，重量为1.5公斤，轻巧灵活，可稳固地安装在车顶，减轻巴士重量。太阳能板收集的太阳能，经控制器转化为电能，储存于电池储能系统，每天可为巴士的照明系统、「动感巴士站牌显示板」及路线显示板提供长达7.5小时的辅助电源。该系统可减少引擎发电所消耗的燃料及碳排放。即使引擎关闭，电池系统所收集及储存的电能仍可继续驱动路线显示屏。估计巴士每年可减少0.716吨排放，相等于在社区种植31棵5米高的树木，以净化空气。首辆配备太阳能发电系统的12米双层巴士将部署于5588车队，并营运新巴8号线，来往杏花村及湾仔(北)。公司会监察其环保表现，以进一步研究将太阳能发电系统扩展至更多巴士的可行性，以及扩大巴士车厢内使用更多电器的可行性。首辆配备太阳能发电系统的双层巴士详情：
日立有助于第一巴士移动到2035净零目标
伦敦，2024年10月22日：建立在去年日立和第一辆巴士之间建立的合作伙伴关系，现在使用了Hitachi的Zerocarbon电池和收费管理软件和托管服务 - 英国领先的总线运营商采取的另一项举动，以加速其2035 NET零车队的Emassions Emassions Emassions Emassions。日立零碳已经在七个第一辆公共汽车仓库上乘坐了400多辆公共汽车，其中包括莱斯特，阿伯丁，布拉姆利，斯科特斯托，诺里奇，霍夫德和约克。目前，这是喀里多尼亚仓库中已经管理的148辆公交车的补充。带有新服务的七个仓库在确保运营有效运行，有助于简化操作和整体绩效方面起着至关重要的作用。通过关税优化，在高峰需求期间，第一巴士的能源消耗正在减少，从而大大节省了能源成本。另外，远程信息处理的数据报告，见解和建议正在帮助第一巴士监视并扩展其机队的电池健康。也已经实施了所有仓库操作的实时信息的集中视图，Hitachi Zerocarbon的托管服务团队提供的运营支持，用于收费生态系统的组合，将确保操作更顺畅。Andrew Gwilliam，产品和命题经理，第一巴士脱碳化时说：“我们致力于降低对我们所服务社区的影响，并为子孙后代创造更清洁的空气。我们为我们与第一巴士的合作伙伴关系对当地社区的空气质量产生的积极影响感到特别自豪。我们与日立零碳的持续合作伙伴关系有助于我们最大程度地利用技术投资的潜力，我们很高兴日立的目标在成为全净零业务时反映了我们自己的目标。我们的目标是将公共汽车放在一个综合，可持续和可靠的运输网络的核心上，使我们能够更有效地应对交通拥堵，解放道路和公共场所，并通过结束对化石燃料的依赖来应对气候紧急情况。我们很高兴日立与我们一起旅行。”日立Zerocarbon计划经理Dan Pollard表示：“作为气候变化创新者，我们努力通过与合作伙伴的合作和共同创建我们的技术部署我们的技术，在提供新的收入流的同时，使车队脱碳。通过与如此雄心勃勃的业务和利用数据，技术，我们的托管服务以及与第一巴士的共享所有权模式合作，我们能够更快地脱碳，并加速到全球净零承诺。”
电动公共交通：中国城市的零排放巴士运营，充电和维护
在被调查的舰队中，维护成本（不包括员工费用）有很大差异（见表2）。例如，天津的维护费用分别为每年73,000日元，舰队A和B的维护费用分别为每年58,765日元，而Neijiang和Dalian的E-BUS运营商报告说，维护每年支付约1日元。维护间隔也从车队到舰队都广泛不同：Zhengzhou Fleet B计划每1,000公里进行一次支票，而达利安和Neijiang舰队每30,000公里进行一次维护。根据调查结果，维护费用受舰队规模，所采购的电子总数和维护检查时间表的影响。（调查数据不足以确定日常操作和总成本之间的功能。）