利物浦是一座国际化城市。它以商业为基础,保留了引以为豪的贸易传统和对外关注。利物浦约翰列侬机场 (LJLA) 既是通往利物浦市区的国际门户,也是当地经济的主要推动力,发挥着重要作用。它为该地区提供了约 6,000 个工作岗位,为利物浦市区的经济贡献了 2.5 亿英镑的 GVA。这座充满活力且不断发展的机场也成为利物浦南部重建的催化剂。机场有潜力做更多的事情,我们渴望发挥这一潜力。本总体规划确认了 LJLA 未来的长期愿景,并描述了机场及其周边土地的进一步投资提案。它详细考虑了机场到 2030 年的提案,并提供了到 2050 年的潜在发展的广泛指示。
城市化的社会经济效益并没有在乌干达的各个城镇之间平均分配,经济和就业机会在空间上存在巨大的不平等。12 事实上,乌干达的城市中心不仅人口规模差异显著(如表 1 所示),贫困分布也同样差异显著。与大坎帕拉都市区(GKMA)相比,城市贫民窟更多地集中在二线城市和城镇。大坎帕拉都市区包括坎帕拉市和邻近的姆皮吉、瓦基索和穆科诺区,以及恩德培、南萨纳、基拉、穆科诺和马金迪-萨巴加博等市。如图 1 所示,城市贫困家庭一般集中在人口少于 5 万的城镇,尤其是人口在 1 万至 2.5 万之间的城镇。因此,城市是全国范围内造成不平等现象的主要原因。
资料来源:美国人口普查局;美国劳工统计局;美国经济分析局;明尼苏达大学 IPUMS USA。数据通过 data.census.gov、Moody's Economy.com 或直接从来源检索。*注:这些是邻近的大都市区。
运营的定期路线:▪ 韦克斯福德至都柏林市区及机场(740 号路线)▪ 威克洛至都柏林市区及机场(740A 号路线)▪ 韦克斯福德至沃特福德(340 号路线)▪ 韦克斯福德至卡洛(376 号路线)▪ 戈里至梅努斯大学(NUM11 号路线)▪ 韦克斯福德镇德里纳环线(WX1 号路线)▪ 韦克斯福德镇克洛纳德环线(WX2 号路线)▪ 韦克斯福德至基尔莫尔码头(390 号路线)▪ 大桥环线(877 号路线)
本研究考虑了驾驶自动化时代动态停车管理,私人拥有的自动化车辆(AV)的用户来到市区进行各种活动,并在三个停车位之间进行选择:户外停车,街道上停车以及巡航为一定的邮票。在后者中,AVS在市区巡游,直到他们的活动结束后被用户召唤。鉴于用户在市中心的活动时间分布,我们提出了一个普通微分方程的系统,以建模AVS的停车场选择,并捕获用于交通量的巡航对交通拥堵的影响。使用拟议的模型,我们进一步研究了动态的基于时间的收费和停车提供,以优化系统性能。我们的数值实验的结果证明了我们的模型的有效性以及动态收费和停车设备在管理AVS市中心停车方面的潜力。
组织结构:独立国家机构成立日期:1974治理:由11名成员组成的委员会工作人员:36员工管理区域:160个城市街区市区人口:5,909城市人口:376,971个地区人口:1,465,332
18犯罪热点21市中心旅行/连接22汤姆·李公园和其他孟菲斯河公园24交通管制/移动性26街街26街表演和对市区安全的看法27市中心无家可归
利物浦是一座国际化城市。它以商业为基础,保留了引以为豪的贸易传统和对外关注。利物浦约翰列侬机场 (LJLA) 既是通往利物浦市区 (LCR) 的国际门户,也是当地经济的主要推动力,发挥着重要作用。它为该地区提供了约 6,000 个工作岗位,并为 LCR 的经济贡献了 2.5 亿英镑的 GVA。这座充满活力且不断发展的机场的存在也成为利物浦南部重塑的催化剂。机场有潜力做更多的事情,我们渴望发挥这一潜力,造福利物浦市区及其他地区。本总体规划确认了 LJLA 未来的长期愿景,并描述了机场及其周边土地的进一步投资提案。它详细考虑了机场到 2030 年的提案,并提供了到 2050 年的潜在发展的广泛指示。