摘要 线束 3D 布线是飞机电气线路互连系统 (EWIS) 设计中最具挑战性的步骤之一。这不仅是由于 EWIS 本身的复杂性,还因为应用的设计约束越来越多,并且它依赖于机身和安装系统设计的任何变化。EWIS 设计目前采用的布线过程主要基于专业工程师的手动工作,部分由传统 CAD 系统支持。因此,布线过程效率低下、容易出错,并且无法提供最佳解决方案。尽管许多线束组件都是从目录中选择的,并且设计过程很大程度上是重复性的和基于规则的,但我们发现,目前没有或只有非常有限的自动化解决方案可以显著减少工程师的工作量并提高他们的效率。本文提出了一种创新方法来解决 3D 布线自动化作为优化问题。提出了基于知识的工程 (KBE) 和优化方法,以实现满足所有相关设计规则和约束的最低成本布线解决方案。所提出的解决方案在约束方面具有可扩展性,可以部署在任何类型的布线环境中,并且由于实现了自动化水平,能够大幅缩短流程交付时间。基本思想是
物理设计是一个具有挑战性的过程,因为设计需要:1)处理日益复杂的 EWIS 系统,该系统需要与现代机上娱乐系统、多电动飞机 (MEA) 和全电动飞机 (FEA) 等带来的越来越多的电子系统互连;2)遵守当局和飞机 OEM 发布的众多设计规范,以及 EWIS 供应商的多学科设计规则和最佳实践,以保证航空安全;3)在协同飞机设计环境中处理机身和其他系统的设计变更。这些挑战意味着设计师现在在高压下工作,设计结果容易出错,并且会受到大量更改和有限的设计优化机会的影响。
第一个多针连接器通过将导体焊接到不可拆卸触点来端接。然而,高温应用和对简单可靠的现场服务的需求导致了带有可拆卸触点的连接器的引入。这些是压接到导体上而不是焊接的。第一个为压接这些新触点而开发的标准压接工具于 20 世纪 60 年代初推出。MS3191-1 是一张军用图纸,定义了此工具及其附件。MS3191-1 采用四压痕压接模式以及控制压头行程(压接深度)的正向止动定位器。MS3191-1 设计在操作简便性和压接性能之间进行了折衷,因为任何给定触点的压接深度都无法调整,以适应不同直径的导体。但是,它适用于那个时代的压接连接器。很快推出了一种改进的工具设计,具有独立可调的压接深度,即 MS3191-4。MS3191-4 具有内部调节功能,完全独立于定位器,允许选择七个单独的压接深度,无论触点的线筒尺寸如何,都可以对从 AWG 12 到 26 的导体进行最佳压接。
第一个多针连接器通过将导体焊接到不可拆卸触点来端接。然而,高温应用和对简单可靠的现场服务的需求导致了带有可拆卸触点的连接器的引入。这些是压接到导体上而不是焊接的。第一个为压接这些新触点而开发的标准压接工具于 20 世纪 60 年代初推出。MS3191-1 是一张军用图纸,定义了此工具及其附件。MS3191-1 采用四压痕压接模式以及控制压头行程(压接深度)的正向止动定位器。MS3191-1 设计在操作简便性和压接性能之间进行了折衷,因为任何给定触点的压接深度都无法调整,以适应不同直径的导体。但是,它适用于那个时代的压接连接器。很快推出了一种改进的工具设计,具有独立可调的压接深度,即 MS3191-4。MS3191-4 具有内部调节功能,完全独立于定位器,允许选择七个单独的压接深度,无论触点的线筒尺寸如何,都可以对从 AWG 12 到 26 的导体进行最佳压接。
FPGA 设计的一个关键方面是其布线架构,它包括用于互连器件逻辑块的资源。在早期的 FPGA [1] 中,互连主要由跨越一个逻辑块长度或宽度的短线段组成。可以通过可编程布线开关将两个或多个短线段连接在一起来形成较长的线段。虽然这种方法可以很好地利用线段,因为没有可能浪费在短连接上的长线段,但要求长连接通过多个串联开关会严重影响速度性能。这是因为基于 SRAM 的 FPGA 通常使用传输晶体管来实现布线开关,而这种开关具有很大的串联电阻和寄生电容。为了解决这些问题,最近提出了一种用于互连的布线开关,用于将两个或多个短线段连接在一起的布线开关。
这些人将需要对经皮动脉进入以及动脉切口和修复(包括股骨,臂和径向接入技术)进行额外的训练。他们必须接受有关辐射物理学和安全性的理论和实际方面的额外教育。必不可少的导管实验室设备的工作知识,包括生理记录器,压力换能器,血液气体分析仪,图像增强剂和其他X射线设备,Cine加工,数字成像和膜的质量控制。必须理解分流检测,心输出确定和压力波形记录和分析的基本原理。受训者还开始执行直接前向冠状动脉介入程序,包括冠状动脉气囊血管成形术和冠状动脉内支架。研究员必须学会在心脏导管实验室中管理患者,其中包括急性缺血综合征,包括急性心肌梗塞。学员计划在导管实验室的职业必须接受培训,以便在慢性病患者中进行研究,例如患有心源性休克,急性心肌梗塞或不稳定的心绞痛的患者。学员还将对以下理解产生以下了解:冠状动脉介入过程中使用的抗凝剂和抗血小板药;对瓣膜心脏病和瓣膜成形术的适应症的深入了解。应学习包括肾动脉狭窄在内的外周血管疾病的主动脉造影和评估。受训者将对心脏导管插入和血管造影的发现的适应症,局限性,并发症以及医学和手术意义有清晰的了解,以及对相关介入程序的详细理解。这包括对心血管疾病的病理生理学的理解以及解释血液动力学和血管造影数据的能力,并使用这些数据选择基于外科和导管的治疗方法的病例。学员还必须对辐射物理学,放射安全性,荧光镜和放射解剖学以及临床心血管生理学(例如,压力波形,分流计算,血流,耐药性计算)的基本理解和正式培训。受训者必须学会通过下切下和经皮(锁骨下,股骨和颈内)路线进行流动导管进行肺动脉导管插入术。所有受训者必须能够进行临时的右心室起搏器插入,并且应该具有一定的经验,可以进行左右的心脏导管插入术,包括心室和冠状动脉血管造影。此外,他们还将学会执行心脏穿刺术和插入子内气球的反应。
以下文件在 Blue Mountain 网站上发布后不久,就引起了我在 AeroElectric 列表中的注意。这是一篇详尽的文章,为正在建造自己的飞机的个人提供了许多建议和忠告。在详细审查了这项工作后,我发现了许多错误的陈述。AeroElectric Connection 的使命是首先成为我们所知道的最佳做法的聚集地,其次提供一个论坛和过滤机制,以便识别和拒绝不良信息。原始文档未经修改就被复制,然后以我自己的观察结果以与原始文本明显不同的字体和格式进行注释。此字体中的所有文字都是审阅者的话,如果可以用物理学中的简单想法和历史事实来证实,他欢迎不同的观点。