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希思罗机场的初步商业计划详细计划
H7 监管期对希思罗机场来说至关重要。民航局的监管协议将在很大程度上决定我们如何服务每年通过该机场运输的 8000 万名乘客和三分之一的英国货物。我们特意将其作为一个 15 年计划。这符合消费者、投资者和其他人的现实——现在做出的选择只有在那个时间范围内才有意义。自始至终，我们都在 15 年框架内描述“H7”。它将决定我们是否以及如何投资新容量，包括第三条跑道。跑道可以在 ANPS 规定的 2030 年之前开放。但完整的扩建计划要到 2030 年代中期才能完成。希思罗机场已经满负荷运营了 15 年多。未来 15 年，我们将增加 50% 的容量，这将是我们机场自 72 年前建成以来最大的变革时期。
希思罗机场的初步商业计划详细计划
H7 监管期对希思罗机场来说至关重要。民航局的监管协议将在很大程度上决定我们如何服务每年已经通过该机场的 8000 万名乘客和三分之一的英国货物。我们特意将其作为一个 15 年计划。这符合消费者、投资者和其他人的现实——现在做出的选择只有在那个时间范围内才有意义。自始至终，我们都在 15 年框架内描述“H7”。它将决定我们是否以及如何投资新容量，包括第三条跑道。跑道可以在 ANPS 规定的 2030 年之前开放。但完整的扩建计划将持续到 2030 年代中期。希思罗机场已经满负荷运营了 15 年多。未来 15 年，我们将容量增加 50%，这将是我们机场自 72 年前建成以来最大的变革时期。
希思罗机场主要判决 2019 年 5 月 1 日
7. 在索赔号 CO/3089/2018 中，有七名索赔人，包括希思罗机场所在的伦敦希灵登区（“希灵登”）和四个相邻的伦敦区。第六名索赔人是伦敦市长（“市长”），这是根据 1999 年《大伦敦政府法案》（“GLA 法案”）第 2 条设立的民选职位，市长与伦敦议会共同组成大伦敦政府（“GLA”）。根据 GLA 法案，市长必须制定伦敦环境战略，其中包括处理空气质量（第 362-369 条）、气候变化（第 361A-361B 和 316D 条）和噪音（第 370 条）的规定。就大伦敦而言，市长负有解决气候变化的具体职责（第 361A(2) 条）。负责实施伦敦市长交通战略（《伦敦市政局法》第 154 条）的伦敦交通局 (TfL) 是利益相关方。另一名原告是绿色和平组织，这是一家关注环境问题的非政府组织。我们将此索赔中的原告统称为“希灵登原告”；将五个伦敦自治市原告统称为“希灵登原告自治市”。在我们面前，Nigel Pleming QC 代表希灵登原告（不包括市长）；Ben Jaffey QC 和 Flora Robertson 代表市长。此外，Catherine Dobson 和 Stephanie David 也代表所有希灵登原告。
M25 希思罗隧道交付能力报告 - GOV.UK
M25 是环绕伦敦的环城高速公路。它由 Connect Plus 代表 HE 运营和维护，Connect Plus 是一家由多家公司组成的财团，受为期 30 年的设计、建造、融资和运营 (DBFO) 委托，该委托将于 2039 年结束。高速公路 14 号和 15 号交叉口之间的路段，即拟议的高速公路重新调整地点，是一条受控高速公路，每个方向有 6 条车道。6 条车道目前分为 3 条车道，用于 M25 主干线上通过 J15 的直行交通，3 条车道用于从 M25 汇入和分流到 M4 的交通。M25 是欧洲网络 (TEN) 的一部分，因此受其施加的任何法规的约束。虽然 M25 – 250t 有特定的重载车辆要求，但这不是高载重路线或指定重载路线。英国 SI 公路隧道安全法规颁布的欧盟公路隧道安全指令也适用。
希思罗机场（第三跑道）扩建计划
2.2.9 机场位于半城市地区，周边或靠近机场的社区包括朗福德、哈蒙兹沃斯、西普森、哈灵顿、克兰福德十字、克兰福德、哈顿、赫斯顿豪恩斯洛、费尔瑟姆北、贝德丰、斯坦威尔、斯坦威尔摩尔、波伊尔、科恩布鲁克、艾弗和 Richings Park；布兰兹希尔和西德雷顿。这些社区包括住宅、工业和商业用途。该地区属于范围界定报告中列出的一些遗产和景观指定范围（例如第 13.6.4 段）。其北面以 A4 为界，西面以 A3044 为界，东面以 A30 为界，南面以南环路、诺森伯兰公爵河和朗福德河为界。M25 位于其西面环路 600 米以内。