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2022 年经济影响
2022 休斯顿航道海运货物活动对经济的影响：执行摘要 由 Martin Associates 编写 www.johncmartinassociates.com 2023 年 4 月 7 日 休斯顿航道概览 休斯顿航道由休斯顿港务局 (PHA) 拥有的公共海运码头以及位于休斯顿航道沿线的私人海运码头组成。公共海运码头包括休斯顿公共谷物升降机 #2、Fentress Bracewell Barbours Cut 集装箱码头、Bayport 集装箱码头、散装物料处理厂、Jacintoport、Care 码头、休斯顿回转盆地的 PHA 码头和 Woodhouse 码头。私人码头包括石油炼油厂、普通货运码头（例如曼彻斯特码头、Greensport 码头等）、石化厂和干散货/化肥码头。
优质容器增加
2022 年 1 月 15 日 优质集装箱价格上涨 – 泰国、马来西亚、新加坡至世界各地 尊敬的客户， 为了继续为您提供我们的全球服务，我们想通知您有关附加费水平的变化。优质集装箱 (PQC) 产品将进行修订，有效价格计算日期为 2022 年 2 月 15 日 费用详情如下： 范围：泰国、马来西亚、新加坡至世界各地 费率基础：每个集装箱 金额：所有干散货 150 美元 根据客户要求使用特定质量的集装箱（包括但不限于食品级和乳制品级集装箱）收取附加费。费用将显示在运费发票上。 如果您有任何疑问，请联系我们的客户服务团队或我们的网站 www.maersk.com。 我们感谢您的业务，并期待着将来继续与您合作。 谨致问候，马士基
原油和精炼石油海运服务全球领导者 Heidmar, Inc. 同意与
• Heidmar 是油轮和干散货行业海上服务的单一平台聚合商，拥有独特且成熟的轻资产业务模式 • 强劲的现金状况和无债务为未来增长提供了高度灵活性 • Heidmar 拥有成熟且多元化的客户群，截至 2023 年 12 月 31 日的财年净收入为 1,960 万美元 • 可预测的收费收入可进一步降低运费风险 • Heidmar 预计在拟议交易完成后将成为一家派息公司 • 交易将以远高于 MGO 当前股价的价格完成 Heidmar 因其在商业管理、租船和资产管理咨询服务方面的卓越承诺而获得认可。它为船东提供广泛的服务，包括油轮池管理、商业管理和定期租船交易，并积极扩展到干散货池管理、船舶买卖服务和技术管理服务，包括环境合规。Heidmar 目前管理着 60 多艘船只，包括原油和成品油油轮，总容量约为 830 万载重吨。谈及此次交易，MGO 创始人、董事长兼首席执行官 Maximiliano Ojeda 表示：“我们很高兴宣布与 Heidmar 达成业务合并协议，我们相信该协议将使合并后的公司能够利用规模达 3,700 亿美元的全球油轮运输市场中不断变化且尚未得到满足的需求。Heidmar 盈利业务的基本实力，加上其领先的轻资产业务模式推动的未来增长预期，为我们的 MGO 股东同仁提供了极具吸引力且具有变革潜力的机会。在 MGO 完成这一过程的过程中，我们对 Heidmar 领导团队丰富的上市公司经验尤为印象深刻，他们长期以来在推动增长和为股东以及世界领先的石油和能源公司、贸易商和船东创造可持续价值方面取得了成功。”Heidmar 首席执行官 Pankaj Khanna 补充道：“今天标志着 Heidmar 作为全球海上运输服务行业领导者不断发展的关键转折点。 Heidmar 的收入实现了 10 倍的盈利增长，从 2021 年的 500 万美元增至 2023 年的近 5000 万美元，我们还实现了净收入
关于废物收集、存放和接收的公约...
自 2009 年以来，缔约方大会通过了对实施条例的一系列修订（附件 2），其中最重要的修订简要介绍如下： 2010 年，对附件 2（油性和脂肪性废物）进行了重大修订，涉及废物接收工厂的融资系统（CDNI 第 6 条），从而促进了电子支付系统的建立。该系统自 2011 年 1 月 1 日起开始运行。关于 B 部分（与货物有关的废物），附件 2 于 2012 年进行了修订，以改进对内河航运标准做法的考虑。因此，某些类型的运输已被免除卸货证书的义务（第 6.03 条）。卸货证书的格式（附录 IV）于 2013 年进行了修订，以便根据所涉运输是干散货还是油轮使用两份不同的证书。此外，2009 年和 2011 年对卸货标准和附录 III 进行了多次修订。2013 年，附件 2 C 部分（其他废物）第 9.03 条增加了一项规定，规定载客量超过 50 人的客船应由船长负责确保遵守禁止排放生活污水的规定。对于在 2011 年 1 月 1 日之前安装船上废水处理装置的载客量超过 50 人的船舶，引入了过渡制度。最后，附录 V 已经是
关于废物收集、存放和接收的公约...
自 2009 年以来，缔约方大会通过了一系列实施条例的修正案（附件 2），其中最重要的修正案简要介绍如下：2010 年，对附件 2（油性和脂肪性废物）进行了重大修订，涉及废物接收工厂的融资制度（CDNI 第 6 条），从而促进了电子支付系统的建立。该系统自 2011 年 1 月 1 日起开始运行。关于 B 部分（与货物有关的废物），附件 2 于 2012 年进行了修订，以更好地考虑内河航运的标准做法。因此，某些类型的运输被免除了卸货证书的义务（第 6.03 条）。卸货证书的格式（附录 IV）于 2013 年进行了修订，以便根据所涉运输是干散货还是油轮使用两份不同的证书。此外，2009 年和 2011 年对卸货标准和附录 III 进行了多次修订。2013 年，附件 2 C 部分（其他废物）第 9.03 条增加了一项规定，规定载客量超过 50 人的客船船长有责任确保遵守禁止排放生活污水的规定。对于在 2011 年 1 月 1 日之前安装船上废水处理装置的载客量超过 50 人的船舶，引入了过渡制度。最后，附录 V 已于 2009 年进行了修订，涉及船上废水处理装置的最大值和测试值，并与多瑙河上适用的相应标准相协调。此外，2004 年提供了有关德国 CDNI 地理范围的更多详细信息。当前的合并版本包括截至 2013 年 12 月的所有修改。更多信息请访问网站 www.cdni-iwt.org。
特色 世界领先且唯一的月刊...
贸易与大宗商品 干散货贸易不确定性加剧 2 俄罗斯入侵导致挥发性谷物和油籽价格飙升 4 航运与运输 Turn Services 在德克萨斯州扩张，在休斯顿组建新船队 17 U-Ming 环保型超巴拿马型散货船“Cemtex Excellence”命名 16 HOST 在加深后在密西西比河上装载最大货物的船只起航 19 乌克兰：海员使命声明 20 安全数字：散货船安全措施 22 港口、码头和物流 Fertipar 收购 Terin 48 Adani 将煤炭码头交还给维沙卡帕特南港 31 北海港口就乌克兰发表声明 49 工程与设备 里加通用码头将生物质装载效率提高四倍 41 Bedeschi-OMG 开启钢铁行业之门 46 FLSmidth 赢得澳大利亚装船机合同 46 传送带下发生的一切：输送系统和技术 47 使用散装料斗进行流量控制 93 谷物处理和储存：最新技术使操作更顺畅、更安全 104 散装和装袋 钢铁物流：S ENNEBOGEN 物料搬运机 865E 混合型磁力提升梁 120 钢铁多元化：中国履行削减钢铁产量和二氧化碳排放量的承诺 122
废物收集、存放和接收公约...
自 2009 年以来，缔约方大会通过了一系列实施条例修正案（附件 2），其中最重要的修正案简要介绍如下：2010 年，通过了附件 2（油性和脂肪性废物）的一项重大修正案，该修正案涉及废物接收厂融资系统（CDNI 第 6 条），从而促进了电子支付系统。该系统自 2011 年 1 月 1 日起开始运行。关于 B 部分（与货物有关的废物），附件 2 于 2012 年进行了修订，以改进对内河航运标准做法的考虑。因此，某些类型的运输已免除卸货证书义务（第 6.03 条）。2013 年对卸货证书（附录 IV）的格式进行了修订，以便根据所涉船舶是干散货还是油轮使用两份不同的证书。此外，2009 年和 2011 年对卸货标准和附录 III 进行了多次修订。2013 年对附件 2 C 部分（其他废物）第 9.03 条进行了补充，规定确保载客量超过 50 人的客船遵守禁止排放生活污水的规定的责任在于船长。对于在 2011 年 1 月 1 日之前安装船上废水处理装置的载客量超过 50 人的船只，引入了过渡制度。最后，附录 V 已于 2009 年进行了修订，涉及船上废水处理装置的最大值和测试值，并与多瑙河适用的相应标准相协调。此外，2004 年提供了有关德国 CDNI 地理范围的更多详细信息。本合并版本包括截至 2013 年 12 月发生的所有修改。更多信息可在网站 www.cdni-iwt.org 上找到。
关于废物收集、存放和接收的公约...
自 2009 年以来，缔约方大会通过了一系列实施条例的修正案（附件 2），其中最重要的修正案简要介绍如下：2010 年，对附件 2（油性和脂肪性废物）进行了重大修订，涉及废物接收工厂的融资制度（CDNI 第 6 条），从而促进了电子支付系统的建立。该系统自 2011 年 1 月 1 日起开始运行。关于 B 部分（与货物有关的废物），附件 2 于 2012 年进行了修订，以更好地考虑内河航运的标准做法。因此，某些类型的运输被免除了卸货证书的义务（第 6.03 条）。卸货证书的格式（附录 IV）于 2013 年进行了修订，以便根据所涉运输是干散货还是油轮使用两份不同的证书。此外，2009 年和 2011 年对卸货标准和附录 III 进行了多次修订。2013 年，附件 2 C 部分（其他废物）第 9.03 条增加了一项规定，规定载客量超过 50 人的客船船长有责任确保遵守禁止排放生活污水的规定。对于在 2011 年 1 月 1 日之前安装船上废水处理装置的载客量超过 50 人的船舶，引入了过渡制度。最后，附录 V 已于 2009 年进行了修订，涉及船上废水处理装置的最大值和测试值，并与多瑙河上适用的相应标准相协调。此外，2004 年提供了有关德国 CDNI 地理范围的更多详细信息。当前的合并版本包括截至 2013 年 12 月的所有修改。更多信息请访问网站 www.cdni-iwt.org。
关于废物收集、存放和接收的公约...
自 2009 年以来，缔约方大会通过了一系列实施条例的修正案（附件 2），其中最重要的修正案简要介绍如下：2010 年，对附件 2（油性和脂肪性废物）进行了重大修订，涉及废物接收工厂的融资制度（CDNI 第 6 条），从而促进了电子支付系统的建立。该系统自 2011 年 1 月 1 日起开始运行。关于 B 部分（与货物有关的废物），附件 2 于 2012 年进行了修订，以更好地考虑内河航运的标准做法。因此，某些类型的运输被免除了卸货证书的义务（第 6.03 条）。卸货证书的格式（附录 IV）于 2013 年进行了修订，以便根据所涉运输是干散货还是油轮使用两份不同的证书。此外，2009 年和 2011 年对卸货标准和附录 III 进行了多次修订。2013 年，附件 2 C 部分（其他废物）第 9.03 条增加了一项规定，规定载客量超过 50 人的客船船长有责任确保遵守禁止排放生活污水的规定。对于在 2011 年 1 月 1 日之前安装船上废水处理装置的载客量超过 50 人的船舶，引入了过渡制度。最后，附录 V 已于 2009 年进行了修订，涉及船上废水处理装置的最大值和测试值，并与多瑙河上适用的相应标准相协调。此外，2004 年提供了有关德国 CDNI 地理范围的更多详细信息。当前的合并版本包括截至 2013 年 12 月的所有修改。更多信息请访问网站 www.cdni-iwt.org。
经济快讯
实际 GDP：过去两个季度的预测结果非常不准确，但这是好事。亚特兰大联邦储备银行的 GDPNow 预测显示，第一季度经济增长略高于 3.3%。这比预期要强劲得多。目前的预测仍然显示，第二、第三和第四季度经济略有收缩。收缩幅度并不大，最终可能会软着陆，这取决于银行业的健康状况和那里发生的事情。原材料价格/供应情况：全球伦敦金属交易所仓库中，铜、锌、铅、铝、镍和其他主要初级金属等原材料的库存处于数十年来的最低水平。这在很大程度上被全球经济放缓所掩盖，但许多材料的短缺开始引发一些担忧，即通胀很容易加速，尽管经济放缓，但主要原材料的短缺/缺货仍可能是一个问题。一些显示整体原材料需求的关键指数正在飙升。波罗的海干散货指数（衡量全球海运业原材料运输成本和运输量）目前在过去 30 天内上涨了近 200%。这表明原材料需求正在激增，请警惕由此导致的库存紧张状况和价格上涨。劳动力状况/劳动力成本：建筑业就业成本指数显示，总体劳动力成本继续处于或接近历史最高水平。第四季度的最新数据仍显示，该指数环比增长 1.4%，比去年同期增长 4.8%。建筑业的职位空缺也仍然很高，截至 2023 年 1 月，职位空缺数量仍为 248,000 个。与去年的峰值相比，这一数字大幅下降，环比下降 49.2%，同比下降 37.4%。职位空缺大幅减少（受独户住宅建设减少的影响），但劳动力成本尚未开始大幅调整。制造业（材料）：目前有 12 个国家的制造业部门处于萎缩状态（低于上个月的 19 个）。从全球角度看待制造业很重要，因为它显然是建筑业的材料供应源。目前，中国和欧洲的许多行业刚刚从今年冬天的产出中断中恢复过来。全面恢复生产的速度比预期的要慢，一些材料的供应可用性也存在一些不确定性。一些供应商开始进一步推迟订单履行预测，这可能会继续带来一些供应不确定性。但是，制造业回暖对原材料价格来说是一个好兆头，最终将有助于提高产品供应。风险