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World File Search System干道
第九章：社区和区域规划
标准 SEPA 1-2.e：道路应包括从路缘到路缘的整个路段、路灯、人行道和中间地带景观（如适用）。市政府可酌情允许分阶段修建人行道、临时沥青人行道和其他措施。路边景观（和墙壁（如需要））应与项目分阶段的相邻开发同时安装。市政府可允许推迟主干道或干道部分道路的设计和施工，如果这些部分道路相关的容量不是立即需要，但前提是这种推迟符合总体规划标准 MOB-7-1.a，如总体规划和/或适用的环境文件中所述。如果延期涉及开发项目内部或周边的改进，且这些改进不符合埃尔克格罗夫道路费用计划的资格，则市政府将要求开发商根据埃尔克格罗夫市政法规第 12.03 章（街道改进）支付代替款项，或建立和/或参与市政府可接受的融资机制来为延期的改进提供资金。
停止圣胡安卡皮斯特拉诺锂电池工厂建设
我强烈反对建造圣胡安卡皮斯特拉诺锂电池厂。该设施将对我们这些在拟建工地附近工作、上学（J. Serra HS）和拥有房屋的人造成严重的火灾隐患，以及相关的公共健康和安全威胁。一旦发生火灾，周围极易燃烧的植被和陡峭的悬崖状地形将导致难以控制的灾难，这将对数千个家庭、公共健康和安全构成严重威胁，并可能导致那些在卡米诺卡皮斯特拉诺和加州公路 I-5（连接洛杉矶和奥兰治县与圣地亚哥县的主要交通走廊/干道）上旅行的人发生极端的交通灾难。请保护我们的社区和居住在这里的数千人，停止建造圣胡安卡皮斯特拉诺锂电池厂！真诚的，克里斯托弗·卡特克
项目监测报告 2024 年 3 月
为了应对气候变化的影响，该项目将为埃尔多拉多县大普莱瑟维尔地区制定野火疏散计划。项目区域包括从波洛克松树到普莱瑟维尔市的美国 50 号公路走廊以及项目区域内的主要和次要干道和主要和次要收集器。该项目将编写一份现有状况报告来描述项目区域的野火风险，包括详细说明交通、通信和供水网络中现有的脆弱性。最终计划将确定及时疏散所需的基础设施改进，并使基础设施网络更具弹性并提供冗余以避免灾难性故障。参与方包括负责应对野火和疏散的公众和地方、州和联邦机构。相关规划工作包括：埃尔多拉多县 RTP 2040；萨克拉门托地区交通气候适应计划；资源保护区火灾适应 50 计划。
咨询设计小组报告
申请人提议在一块由两栋复式公寓组成的地块上开发一栋 5 层、132 套公寓楼。该地块位于一个成熟的高密度住宅区，最近吸引了大量开发兴趣，正在按照城市官方社区计划 (OCP) 进行转型，附近有多个近期完工、在建或处于申请阶段的开发项目，还有其他联排别墅和公寓楼。该地块位于两个独立网格图案的交汇处，临街面朝三条街道，其中两条被归类为地方街道（Eastleigh Crescent 和 208 Street），一条为主干道（56 Avenue）。这些街道将该地块与西边的两栋 5 层公寓楼、南边的 3 层公寓大楼、东南角的 3 层联排别墅以及东边的 2 层公寓大楼和一家空置的便利店分隔开来。该地块北边紧邻 Ivy Lea 公寓大楼，西边紧邻一座老式联排别墅大楼，而后者的另一侧则有一栋新建成的公寓大楼 (Eastleigh)。这座邻近的联排别墅符合该市低层住宅 OCP 标准区规定的最低面积 (1,850 平方米或 19,913 平方英尺) 和宽度 (30 米或 98 英尺) 要求，因此本身就是一个可行的再开发地块。
计划委员会政策和程序手册
• 通过适当的法律保护州议会大厦周边地区。 • 获得议会大厦广场和莫诺纳湖之间的地产，并制定适当的开发计划。 • 拓宽和改善从议会大厦到大学的州街。 • 建立、拓宽和改善麦迪逊及其附近的主要干道。 • 确保最重要的湖滨地带供公众使用，以期形成四湖区。 • 制定计划，收回和使用麦迪逊境内或附近的所有沼泽地。 • 预测州立大学未来的需求，并更充分地满足这些需求。 • 确保改善通往城市的铁路通道，逐步废除平交道口。 • 采用更好的方法来定位和改善街道并进行细分。 • 清除公共街道上的所有电线、电线杆和其他障碍物。 • 通过一项遮荫树法令，规定系统性地在公共场所种植和维护街道树木。 • 根据新的公园法组织麦迪逊的公园工作。 • 以麦迪逊现有的公园为核心，辅以小型开放空间、大型公园和公园大道（如前所述），确保城市公园系统均衡发展。 • 为城市的每个住宅区提供游乐场和大型校园。 • 采取合理的法规来控制所有建筑物，以区分社区并保护房地产价值。 • 考虑改善小收入人群住房的方法。 • 调查并报告麦迪逊市的财政状况，包括债券发行、现行税收和与州政府的关系。
弗吉尼亚海滩市综合规划——这是我们的未来
• 不建议将此区域的任何部分用作其他住宅用途。 • 此区域内所有拟议的土地用途必须符合城市的 AICUZ 规定和 Oceana 土地使用一致性计划。 • 应尽一切努力，在可行的情况下，整合地块，以实现更统一的发展模式。 • 应将通往伦敦桥和荷兰路的通道保持在最低限度。 • 不允许直接私人进入 Dam Neck Road，除非该物业没有其他合理的交通系统，因为它是城市出入控制道路网络的一部分（参见第 2 章第 2.1 节 - 总体交通规划）。 • 修建有吸引力的通道来服务该地区。 • Corporate Landing 商业园区位于该地块的东部，服务于城市的中东部地区。它保留用于高质量、高工资的就业，符合城市的经济发展战略。 • 建议将此 SEGA 东部其他未开发地块用作高质量就业、企业园区和轻工业用途。 • 该地区的任何开发计划都必须包含减轻对邻近稳定住宅区负面影响的措施。缓解措施应包括充分的屏蔽，以及在建筑和场地设计中减少光线和噪音。 • 应在主要干道和拟议的东南公园大道沿线展示有吸引力的建筑设计。 • 该地区的西部地区计划用于非住宅用途，包括轻工业、低层办公和有限的零售用途。
谢菲尔德的清洁空气战略
4 环境、食品和农村事务部 5 本文件中同时提及了 NOx 和 NO2。NOx 与空气混合时会形成 NO2。就本策略而言，它们之间的区别很小。6 2017 年谢菲尔德部分道路上的 NO2 水平为 53μg/m³。40μg/m³ 是法定限值。DEFRA (2017) 英国应对路边二氧化氮浓度计划 https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/633022/air-quality-plan-detail.pdf 7 根据 Defra 的数据，A630 – A57 公园大道（从 M1 J33 到市中心）和 A61 内环路的部分路段超出了年平均限值。然而，其他主要干道，包括里士满附近的 A57、谢菲尔德车站附近的 A61 和凯勒姆岛/萨维尔街（德里克·杜利路）附近的 A61，仅比年平均限值低 1-2 个百分点。8 根据低排放区可行性研究和持续监测。谢菲尔德浓度最高：A61 – 彭尼斯通Rd、Sheaf St、Queens Rd、Chesterfield Rd、Woodseats；A631 – Tinsley Roundabout、Bawtry Rd；B6388 – London Rd South；A621 - Abbeydale Rd；A6178 – Attercliffe Common、Sheffield Rd；A6109 – Savile St.、Brightside Ln；A57 - Brook Hill、Whitham Rd、Fulwood Rd (S)；Waingate / Haymarket、Arundel Gate；West Street、Barkers Pool；A625 – Ecclesall Rd South
谢菲尔德的清洁空气战略
4 环境、食品和农村事务部 5 本文件中同时提及了 NOx 和 NO2。NOx 与空气混合时会形成 NO2。就本策略而言，它们之间的区别很小。6 2017 年谢菲尔德部分道路上的 NO2 水平为 53μg/m³。40μg/m³ 是法定限值。DEFRA (2017) 英国应对路边二氧化氮浓度计划 https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/633022/air-quality-plan-detail.pdf 7 根据 Defra 的数据，A630 – A57 公园大道（从 M1 J33 到市中心）和 A61 内环路的部分路段超出了年平均限值。然而，其他主要干道，包括里士满附近的 A57、谢菲尔德车站附近的 A61 和凯勒姆岛/萨维尔街（德里克·杜利路）附近的 A61，仅比年平均限值低 1-2 个百分点。8 根据低排放区可行性研究和持续监测。谢菲尔德浓度最高：A61 – 彭尼斯通Rd、Sheaf St、Queens Rd、Chesterfield Rd、Woodseats；A631 – Tinsley Roundabout、Bawtry Rd；B6388 – London Rd South；A621 - Abbeydale Rd；A6178 – Attercliffe Common、Sheffield Rd；A6109 – Savile St.、Brightside Ln；A57 - Brook Hill、Whitham Rd、Fulwood Rd (S)；Waingate / Haymarket、Arundel Gate；West Street、Barkers Pool；A625 – Ecclesall Rd South
（战略规划与工业用地方向见3.8.2）
新南威尔士州货运政策改革计划 澳洲航空有限公司（简称澳洲航空集团）很高兴有机会向新南威尔士州政府提交《新南威尔士州货运改革临时指示》。澳洲航空货运是澳大利亚最大的独立航空货运服务企业，平均每个工作日运输 44,000 件货物。2026 年，随着西悉尼国际机场 (WSI) 投入运营，澳洲航空的货运业务将发生重大转变。WSI 是澳大利亚国家基础设施的重要组成部分，对新南威尔士州来说是一个重大机遇。澳洲航空集团欢迎与西悉尼航空城开发相关的大量基础设施投资，包括悉尼地铁的建设，以及 M12 等连接该区域和更广阔地区的主要干道。2023 年 6 月，澳洲航空集团宣布了从 WSI 运营的计划。开业第一年，预计每年将运送约 400 万名乘客，这意味着在澳航集团在 WSI 运营的第一年，将增加多达 700 个运营岗位。 1 2024 年 10 月，WSI 宣布，WSI 的新枢纽将在开业后将悉尼的航空货运能力提高约 33%，并通过升级后的北路提供专用通道，并靠近 Kemps Creek 和 Aerotropolis 不断增长的货运和物流中心。 2 货运从 KSA 过渡到 WSI——需要在 2025 年 6 月之前制定明确的过渡计划（有关战略规划和工业用地，请参阅 3.8.2 方向） 有许多政策限制影响州际和国际货运的无缝运输。最值得注意的是，悉尼金斯福德史密斯机场 (KSA) 的宵禁规定对时间敏感和当日货运的提升和交付提出了相当大的挑战。虽然 WSI 在 2026 年的开业将在一定程度上
麦考兹维尔镇综合规划
关于麦考德斯维尔 印第安纳州麦考德斯维尔镇是印第安纳波利斯的一个高增长郊区。该镇人口约为 11,000 人。该镇位于汉考克县的西北角，与印第安纳波利斯镇、劳伦斯镇和费舍尔斯镇接壤。该镇有两条区域性干道 - 美国 36 号公路和康福特山路 (CR 600W)，可方便前往 I-70（2 英里）、I-69（5 英里）和 I-465（6 英里）。该镇历来是一个卧城，绝大多数住房都是独户住宅。随着该镇正在建设麦考德广场，这一情况开始发生变化，麦考德广场是一个占地 130 英亩的混合用途步行镇中心开发项目。麦考德广场第一期将于 2024 年夏季开放。规划概述麦考德斯维尔当前的综合规划于 2011 年通过，并于 2016 年对地图进行了小幅更新。综合规划（“规划”）在内容和规划要素方面需要遵循 IC 36-7-4-502。新规划的目标是为该镇未来 20 年设定愿景。规划应包括分析、指标、指导原则和建议，以实现规划概述的目标。该镇预计本规划的大部分时间和精力将用于规划主题、公众参与以及目标、目的和行动部分。该镇并不寻求冗长的历史分析，也不专注于收集历史信息或数据。镇工作人员已经收集了大量历史和当前数据，并将分享这些信息和所有其他适用材料，以便综合规划工作可以快速转向土地利用分析。此外，该镇将于今年晚些时候开始制定新的公园和娱乐总体规划，因此，虽然本规划中需要公园/开放空间主题，但无需深入研究。该计划应寻求确定未来公园和娱乐总体规划的建议和目标。计划要素综合计划的暂定时间将于 2024 年 6 月开始，并于年底完成。该计划应设计为包含以下内容：