ST 系统(即为近地至 16 公里以上的系统设计的系统)最常用的天线元件类型是同轴共线 (COCO)。COCO 元件通常是天线罩材料(玻璃纤维或塑料)内部的中心馈电半偶极子阵列,长约 5 米以上,直径约 8 厘米。许多 COCO 以阵列形式设置,通过使用波束转向单元 (BSU),阵列可以指向轴外和垂直方向。始终使用两个相互垂直的 COCO 阵列,因此天线可以指向三个或五个方向(例如,N、E、V 或 N、S、E、W、V)。COCO 阵列的性能相当不错,但也存在一些局限性,包括:1) 大元件尺寸难以在阵列中运输和更换,2) 天线指向方向仅限于 3 或 5 个方向,3) 难以进行幅度锥化,因此旁瓣难以管理,4) 带宽非常窄,因此在传输后会“振铃”(这会阻止低高度数据捕获),5) 它们是专用部件,不一定易于制造,6) 单个 COCO 元件故障会对整个天线波束产生重大影响,7) BSU 使用高功率机械继电器,其磨损时间最短为 18 个月。
日本的平流层平台 (SPF) 和 SkyNet Peter Lobner,2022 年 3 月 8 日更新 1. 简介 日本平流层平台 (SPF) 计划的可行性研究于 1998 年开始,历时 18 个月,由国家航空实验室 (NAL) 领导。SPF 计划的目标是开发一个基于大型无人驾驶太阳能平流层飞艇的系统,该系统可以在约 20 公里(12.4 英里,65,600 英尺)的高度保持地球静止位置,并执行长期任务,通过 SkyNet 电信基础设施提供各种电信和地球观测服务。自 2000 年以来,SPF 计划一直得到由总理办公室推动的千年项目的资金支持。 2003 年,日本宇宙航空研究开发机构 (JAXA) 由三个组织合并而成:NAL、宇宙航空科学研究所 (ISAS) 和日本国家宇宙开发机构 (NASDA)。NAL 组织在 JAXA 下重组,保留了其对 SPF 的领导作用,SPF 已发展成为一个分为三个阶段、为期八年的计划:
1 SSAI,美国弗吉尼亚州汉普顿 2 美国国家航空航天局兰利研究中心,美国弗吉尼亚州汉普顿 3 萨斯喀彻温大学,加拿大萨斯喀彻温省萨斯卡通 4 美国国家航空航天局喷气推进实验室,加州理工学院,美国加利福尼亚州帕萨迪纳
摘要 卡门线标志着可行航空旅行的范围,是国际民航组织和联合国外空事务厅权力之间的假定边界。尽管平流层在全球范围内并没有得到一致的监管,但飞机、亚轨道太空飞行和垂直太空发射作业之间发生碰撞的风险主要发生在这一空域。虽然已经注意到太空活动,但没有采取后续行动确保在太空活动期间平流层没有飞机。在开发地对空架构时,将在轨活动与发射前和穿越拥挤空域的过渡联系起来,MITRE 和航空航天工业协会找到了一种潜在的解决方案来解决高空空域治理方面的差距。本文介绍了合作平流层作业的原则,并将它们与低地球轨道作业中管理风险的作业和控制的争议性质联系起来。它定义了地对空交通管理如何利用合作操作来管理具有不同风险偏好的各方可接受的风险。
摘要:已广泛报道说,非沉积云中气雾剂浓度的增加会导致其液态水路的减少。在这里,我们检查了使用大涡模拟和机制抑制测试在亚热带和北极层云中驱动此反应的物理机制。先前已经确定了三个过程,以促进蒸发,沉积和辐射的尺寸依赖性,并且所有作用都可以调节边界层顶部的温暖,干燥空气的夹带率。我们发现,正如预期的那样,液体阻止路径的降低与夹带的增加相关,但是由于云辐射冷却的减少而增加了这种减少。即使在云顶部局部,辐射冷却速率也更强并有助于增强夹带,也可能发生云辐射冷却。我们发现,在这两种情况下,较慢的液滴沉淀都会导致夹带的夹带和液体水减少。更快的蒸发直接由较小,越来越多的液滴降低了液态水路路径,但不一定会增加夹带率。另一方面,直接由较小的液滴引起的更强的辐射云顶冷却会增加夹带,而较慢的沉积物确实会减少液态水路路径。通常,在北极的情况下,云顶部直接或直接增加辐射冷却的过程更为重要,在亚热带情况下,增加蒸发率的过程更为重要。
摘要:洪加加(Hunga Tonga)爆发后,注入平流层的水蒸气量是前所未有的,因此目前尚不清楚这可能对地面气候意味着什么。我们使用化学 - 气候模型模拟来评估类似于HTHH引起的平流层水蒸气(SWV)异常的长期表面影响,但忽略了喷发量相对较小的气溶胶载荷。模拟表明,SWV异常会导致北半球冬季的北半球陆地的强烈而持续的变暖,在喷发几年后,澳大利亚的澳大利亚冬季冷却,表明大型SWV强迫可以在衰老的时间尺度上产生表面影响。我们还强调,对SWV异常的表面响应比由于温室强迫而引起的简单变暖更为复杂,并且受到区域循环模式和云反馈等因素的影响。需要进一步的研究,以充分了解SWV异常的多年效应及其与Elniño(如南方振荡)等气候现象的关系。
摘要。与气候相关的研究需要有关平流层气溶胶分布的信息,这影响了地球大气的能量平衡。在这项工作中,我们提出了一个合并的垂直分辨率的平流层气溶胶灭绝系数,该数据使用来自六个肢体和掩盖卫星仪器的数据得出,该数据是在sage(平流层气雾剂和天然气实验)上ii(ERBS上的ERBS(地球预算卫星),GOMOS(GOLIATIAT BARVITIAND),GOMANNing(Global ozone contrime ozey formition)(Scy ozone formitions coptimentimy Imections)大气图表图)关于ODIN上的Envisat,Osiris(光谱仪和红外成像系统),在SUOMI NPP上的OPIN(Ozone Monitor Pro File Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite Suite suite suite suite suite suite npp)以及ISS(国际空间站)上的Sage III。通过气溶胶数据集从单个卫星仪器转换为相同的波长(750 nm),以及通过调节季节性周期来进行气溶胶纤维的合并。在这种均质化后,来自各个卫星仪器的数据非常同意。合并的气溶胶灭绝系数计算为单个仪器调整后数据的中位数。在750 nm处垂直分辨的每月平均气溶胶灭绝系数的合并时间序列以10°纬度箱为90°S至90°N,高度为8.5至39.5 km。平流层气溶胶光学深度(SAOD)的时间序列是通过从对流层到39.5 km的气溶胶灭绝率的整合而产生的;它也作为10°纬度箱中的每月平均数据提供。创建的气溶胶气候记录涵盖了1984年10月至2023年12月的这段时期,并打算将来扩展。The merged CREST aerosol dataset (v2) is available at https://doi.org/10.57707/fmib2share.dfe14351fd8548bcaca3c2956b17f665 (Sofieva et al., 2024a).可以在各种与气候有关的研究中使用。
1大气层研究所,德国空气和空间中心(DLR),德国奥伯普法芬霍芬,2能源与气候研究所2:平流层(IEK -7),研究中心尤里奇,尤里奇,尤利希,尤利希,尤里希,尤里奇,3个大气层研究所,韦伯特尔,沃尔伯特的研究所3马德里的团结,马德里,西班牙,5 Karlsruhe技术研究所,气象学和气候研究所 - 大气痕量气体和遥感(IMK -ASF)(IMK- ASF),Karlsruhe,Karlsruhe,6地球和行星科学系,工程和应用科学院,美国,美国,美国,美国,美国,美国,美国,美国,美国,美国,美国,美国,美国,美国,美国,美国,美国,美国,弗兰克,富有50名。 Main, Germany, 8 Jet Propulsion Laboratory (JPL), California Institute of Technology, Pasadena, CA, USA, 9 Laboratoire de Météorology Dynamique/IPSL, Ecole Polytechnique, Institut Polytechnique de Paris, ENS -PSL, CNRS, Paris, France, 10 Cooperative Institute for Research in Environmental Sciences, University of Colorado Boulder, Boarder, Co, Co, CHE,11化学科学系,地球系统研究实验室,NOAA,Boulder,Co,美国,地球,大气和行星科学系12
在基于物理的飞行动力学模拟中,描述和评估了双飞机平台 (DAP) 概念的基准配置,该模拟用于为期两个月的任务,作为佛罗里达中部低层平流层的通信中继,距离奥兰多市中心 150 英里。DAP 配置具有两个大型滑翔机式(翼展 130 英尺)无人机,它们通过一条可调节的长电缆连接(总可伸缩长度 3000 英尺),可利用可用的风切变有效地航行而无需推进。使用机载 LiDAR 风廓线仪预测风分布被发现是必要的,以使平台能够通过找到平台上足够的风切变来有效调整飞行条件以保持航行。与传统的太阳能飞机一样,该飞机从太阳能电池中获取电力,但当风切变过多时,它还会使用螺旋桨作为涡轮机来获取风能。 60,000 英尺附近长达一个月的大气剖面(间隔 3-5 分钟)来自卡纳维拉尔角 50 Mhz 多普勒雷达风廓线仪测量的存档数据,并用于 DAP 飞行模拟。对这些数据集的粗略评估表明,DAP 航行所需的风切变持续存在,这表明即使受到适度上升/下降率的限制,DAP 也可能航行超过 90% 的长达一个月的持续时间。DAP 的新型制导软件使用非线性约束优化技术来定义航点
1 Laboratory of the atmosphere and cyclones (Lacy), UMR 8105 CNRS, University of Reunion, Météo-France, Saint-Denis de la Réunion, 97400, France 2 Commsenslab-Upc, Universitat Politècnica de Catalunya, Barcelona, 08034, Spain 3 Cooperative Institute for Research in Environmental Sciences, University of科罗拉多·博尔德(Colorado Boulder),科罗拉多州博尔德(Colorado Boulder),美国40309,美国4国家海洋和大气管理化学科学实验室,博尔德,科罗拉多州,美国80305,美国5号,巴黎大学,巴黎大学克雷特尔大学大气实验室,巴黎大学,学院意大利卡塔尼亚的Osservatorio Etneo 7 Universe Sciences-Réunion(OSU-R)观测站,Saint-Denis,97400,法国,现在是:NOT:NILU,KJELLER,KJELLER,KJELLER,挪威