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实现卓越诊断：以公平视角制定和使用患者报告措施的路线图
摘要背景：诊断卓越是指获得关于患者病情的准确和精确解释的最佳过程，并结合患者及其护理伙伴的观点。患者报告措施 (PRM) 旨在捕获患者报告的信息，有助于实现诊断卓越。我们旨在制定一套路线图，阐明目标并指导诊断卓越 PRM 的开发（“路线图”）。方法：我们使用来自环境文献扫描、专家咨询和患者声音的迭代输入，并采用以人为本的设计 (HCD) 和以公平为重点的路线图。这些方法的最终活动是专家召集。结果：使用 PRM 可以实现诊断卓越的多个目标，包括但不限于：(1) 用于诊断连续性的 PRM、(2) 诊断 PRM 警报、(3) 基于 PRM 的质量改进、(4) 用于研究的 PRM、(5) 用于常规筛查的 PRM、(6) 基于 PRM 的诊断卓越人群水平模式，以及 (7) 支持患者讲述故事的 PRM。公平被视为一个跨领域目标。总之，这些目标和未来目标共同支持实现患者报告的诊断卓越愿景。路线图是一种动态工具，用于说明 PRM 与特定步骤的关系，这些步骤具有实现目标的反馈回路、预期时间范围（8-15 年）、要培养的协同作用以及要克服的挑战。路线图在遵循 PRM 的开发、认可、实施和扩展阶段以及根据这些措施采取行动方面非常实用。时间范围估计假设这些阶段之间立即过渡，并且不会通过激励和主动协调来加速。结论：诊断卓越 PRM 有可能将患者的观点、公平性和可实现的目标联系起来。路线图提供了一种设计方法，使不同利益相关者能够协调测量活动。路线图还强调了从临床环境到公共卫生环境收集和使用患者报告信息的方式的多样性。患者报告的诊断卓越不能仅仅通过自上而下的努力来建立，而应该从自下而上的方法中受益。关键词：诊断错误、患者安全、医疗错误、以人为本的设计、以患者为中心版权：© 2024 作者；由克尔曼医科大学出版。这是一篇开放获取的文章，根据知识共享署名许可条款分发（https://creativecommons.org/licenses/ by/4.0），允许在任何媒体中不受限制地使用、分发和复制，前提是正确引用原始作品。引文：McDonald KM、Gleason KT、Jajodia A、Haskell H、Dukhanin V。实现诊断卓越：以公平视角制定和使用患者报告指标的路线图。Int J Health Policy Manag。2024；13：8048。doi：10。34172/ijhpm.8048
高工作量飞行期间彩色编码平视飞行符号的工作量优势 Blundell, J., Scott, S., Harris, D., Huddlestone, J. & Richards, D. 作者后印本（已接受）存放在考文垂大学存储库原始引用和超链接：Blundell, J, Scott, S, Harris, D, Huddlestone, J & Richards, D 2020, '高工作量飞行期间彩色编码平视飞行符号的工作量优势', Displays, vol. 65, 101973。https://dx.doi.org/10.1016/j.displa.2020.101973 DOI 10.1016/j.displa.2020.101973 ISSN 0141-9382 出版商：Elsevier © 2020，Elsevier。根据 Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International 许可 http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ 版权所有 © 和道德权利归作者和/或其他版权所有者所有。无需事先许可或付费，即可下载副本用于个人非商业研究或学习。未经版权所有者事先书面许可，不得复制或大量引用本项目。未经版权持有者正式许可，不得以任何方式更改内容或以任何格式或媒介进行商业销售。本文档是作者的印刷后版本，包含同行评审过程中商定的任何修订。出版版本和此版本之间可能存在一些差异，如果您想引用出版版本，建议您参考出版版本。
高工作量飞行期间彩色编码平视飞行符号系统的工作量优势 Blundell, J., Scott, S., Harris, D., Huddlestone, J.& Richards, D. 作者印后 (已接受) 存放于考文垂大学资料库 原始引用和超链接：Blundell, J, Scott, S, Harris, D, Huddlestone, J & Richards, D 2020, '高工作量飞行期间彩色编码平视飞行符号系统的工作量优势', Displays, vol.65, 101973。https://dx.doi.org/10.1016/j.displa.2020.101973 DOI 10.1016/j.displa.2020.101973 ISSN 0141-9382 出版商：Elsevier © 2020，Elsevier。根据 Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International 许可 http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ 版权所有 © 和道德权利由作者和/或其他版权所有者保留。可以下载副本用于个人非商业研究或学习，无需事先许可或收费。未经版权持有人书面许可，不得复制或大量引用本项目。未经版权持有人正式许可，不得以任何方式更改内容或以任何格式或媒介进行商业销售。本文档是作者的印刷后版本，包含同行评审过程中商定的任何修订。已发布版本和此版本之间可能仍存在一些差异，如果您想引用已发布版本，建议您查阅已发布版本。
高工作量飞行期间颜色编码平视飞行符号系统的工作量优势 Blundell, J., Scott, S., Harris, D., Huddlestone, J. 和 Richards, D. 作者印后 (已接受) 存入考文垂大学资料库 原始引用和超链接：Blundell, J, Scott, S, Harris, D, Huddlestone, J 和 Richards, D 2020, '高工作量飞行期间颜色编码平视飞行符号系统的工作量优势', Displays, vol. 65, 101973. https://dx.doi.org/10.1016/j.displa.2020.101973 DOI 10.1016/j.displa.2020.101973 ISSN 0141-9382 出版商：Elsevier © 2020，Elsevier。根据 Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International 许可 http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ 版权 © 和道德权利由作者和/或其他版权所有者保留。 可以下载副本用于个人非商业研究或学习，无需事先许可或付费。 未经版权所有者书面许可，不得复制或大量引用本项目。 未经版权所有者正式许可，不得以任何方式更改内容或以任何格式或媒体进行商业销售。 本文档是作者的印后版本，包含同行评审过程中商定的所有修订。 已发布的版本和此版本之间可能仍存在一些差异，如果您想引用它，建议您查阅已发布的版本。
高工作量飞行期间颜色编码平视飞行符号系统的工作量优势 Blundell, J.、Scott, S.、Harris, D.、Huddlestone, J. 和 Richards, D. 作者印后 (已接受) 存入考文垂大学资料库 原始引用和超链接：Blundell, J、Scott, S、Harris, D、Huddlestone, J 和 Richards, D 2020, '高工作量飞行期间颜色编码平视飞行符号系统的工作量优势', Displays, vol. 65, 101973. https://dx.doi.org/10.1016/j.displa.2020.101973 DOI 10.1016/j.displa.2020.101973 ISSN 0141-9382 出版商：Elsevier © 2020，Elsevier。根据 Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International 许可 http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ 版权 © 和道德权利由作者和/或其他版权所有者保留。 可以下载副本用于个人非商业研究或学习，无需事先许可或付费。 未经版权所有者书面许可，不得复制或大量引用本项目。 未经版权所有者正式许可，不得以任何方式更改内容或以任何格式或媒体进行商业销售。 本文档是作者的印后版本，包含同行评审过程中商定的所有修订。 已发布版本和此版本之间可能仍存在一些差异，如果您想引用它，建议您查阅已发布版本。
使用彩色编码的平视飞行符号系统进行飞行员表现
在显示符号设计中，色彩处理一直被认为是一种改善操作员体验和性能的方法。彩色平视显示器 (HUD) 和头盔显示器 (HMD) 技术的最新发展强调了了解符号颜色编码与传统单色符号格式的人为因素考虑的必要性。在这个低保真桌面人机在环实验中，叠加符号集上的飞行符号颜色被编码为冗余提示，以指示专业和非专业飞行员在一系列模拟飞行操作中的飞行剖面的准确性。这项研究的主要发现是彩色编码飞行符号支持专业和非专业飞行员的手动飞行性能。值得注意的是，倾斜指示器和空速带的颜色编码分别最大限度地减少了转弯和高度变化操作期间的性能误差。彩色编码符号的可用性也高于单色符号。我们得出结论，用户更喜欢彩色编码的 HUD/HMD 符号系统，并且可能在低工作量手动飞行任务中提高性能。要更全面地了解性能和工作量的影响，需要未来的研究采用更高工作量的飞行任务，并检查颜色编码在更高保真度环境中的实用性。
色彩绚丽：彩色编码平视飞行符号的飞行员表现
ESSN 1872-7387 出版商：Elsevier 注意：这是作者在 Displays 上接受发表的作品版本。出版过程导致的更改（例如同行评审、编辑、更正、结构格式和其他质量控制机制）可能不会反映在本文档中。自提交出版以来，本作品可能已作出更改。最终版本随后发表于 Displays，61，（2020）DOI：10.1016/j.displa.2019.101932 © 2020，Elsevier。根据 Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International 许可 http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ 版权所有 © 和道德权利归作者和/或其他版权所有者所有。可以下载副本用于个人非商业研究或学习，无需事先许可或付费。未经版权所有者书面许可，不得复制或大量引用本项目。未经版权所有者正式许可，不得以任何方式更改内容或以任何格式或媒介进行商业销售。本文档是作者的印刷后版本，包含同行评审过程中商定的任何修订。已发布版本和此版本之间可能仍存在一些差异，如果您想引用已发布版本，建议您参考已发布版本。
低调平视显示器 - Elbit Systems UK
先进技术 – 增强型高亮度 HUD 显示器提供宽视野 (FOV)，能够显示带有叠加符号（光栅上的笔划）的高分辨率传感器图像。该系列中的系统采用创新的数字图像源，可提高可靠性。Elbit Systems 的 LPHUD 系列既可以与传统的模拟偏转接口连接，也可以与现代高速数字总线（例如 ARINC-818）连接。该系列与 NVG 设备完全兼容。
航空公司平视显示系统：人为因素考虑
自从动力飞行问世以来，航空技术不断改进，使空中旅行速度更快、更可靠、更安全。在机械工程取得突飞猛进的同时，人们越来越了解人类的生理和心理局限性，以及如何通过飞机设计和飞行员培训来最好地缓解这些局限性。作为飞行员的主要信息来源，人类视觉系统必然推动了驾驶舱技术的大部分发展。与过去复杂的基于仪表的系统相比，当今现代客机的电子飞行显示器证明了人因工程的进步。飞行仪表的下一步，虽然已经在军事上使用了大约 50 年，但在民用运输机中才刚刚开始出现。平视显示器 (HUD) 允许飞行员在观察外部世界的同时看到关键的飞行仪表。HUD 消除了飞行员低头看飞行仪表的需要，从而提高了态势感知能力和飞机控制的精确度。虽然平视显示器是一项值得欢迎的进展，与许多人机技术界面一样，HUD 带来的好处并非没有潜在的缺点。本报告分为两部分。第一部分全面介绍了 HUD 系统开发和运行的关键领域。具体来说，这包括
飞行员和驾驶员的平视显示器
平视显示器 (HUD) 最初在航空业中用作飞行员的综合信息显示器，然后由于其对飞行员的普遍认可的好处而被应用于汽车行业。随着智能可穿戴设备和移动设备（如 Google Glass 和 Garmin HUD）的蓬勃发展，HUD 可能会越来越受到飞行员和驾驶员的欢迎，因为它可以降低成本，并且可以灵活地开发具有不同界面和交互的新应用程序。然而，尽管 HUD 在航空业中具有诸多好处，但在将 HUD 应用于车辆和飞机之前，还需要考虑和研究更多的人为因素、人体工程学和心理因素 [1]。这些新的信息娱乐或信息设备将如何影响驾驶和驾驶表现？HUD 是否会像对飞行员有益一样为驾驶员带来声称的好处，还是实际上会造成更多操作员分心的来源？
平视显示器符号系统 (HUD)：预规范研究...
为了限制本研究的范围，并与 DGAC 专家达成一致，本研究主要涉及民用运输航空中现有的 HUD。因此，通用术语 HUD 是指一种飞行仪器，它以数字（字母数字字符）或模拟（二维空间中的几何形式）的形式将平视信息叠加在外部视野上。这种 HUD 具有以下基本特征：无限准直、与外部世界一致、单色（有关进一步讨论，请参阅附录 4 词汇表中的这些术语）。它旨在用于民用运输航空，主要用于当前的使用环境（使用现有导航设备的航路飞行和受控空域）。