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可持续飞机内饰设计的新方法
据估计，客舱部门占英国航空航天业营业额的 5% 到 10% [5]。英国供应了至少全球 7% 的飞机内饰，包括 30% 以上的座椅。英国公司设计和供应几乎所有客舱部件。英国还拥有世界其他地区无法比拟的室内设计能力，因为全球约三分之一的专业设计机构都位于英国，这些设计机构负责了过去几十年中许多最具突破性和影响力的设计。航空技术研究所 (ATI) 估计，英国有超过 250 家供应商参与飞机内饰，总营业额超过 20 亿英镑，支持了超过 6,000 个工作岗位。英国中小企业 (SME) 通常在当地采购，将大部分相关的增值工作保留在英国 [3]。本报告中讨论的建议和机会涵盖了整个价值链，从材料供应商到 EOL 专家。
评估汽车内饰减重机会...
• 横向加速度*：>0.95 g * 估计值 新闻发布会评论员语录（密歇根州金格曼赛道） • “简单来说，这是我在赛道上驾驶过的最好的街车，没有之一。” 1 • “同级别中没有哪款车能让人如此立即、绝对地充满信心。” 2
木材饰面抑制剂的单宁染色器
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AIX 2023 - 航空业女性 - 飞机内饰博览会
Nicole Noack 是汉莎技术公司独立飞机改装联盟 (IAMA) 的董事总经理，她是一位充满热情且经验丰富的领导者，在航空航天业工作多年。Nicole 在汉莎技术公司担任过多个职位，包括项目经理/合同经理重型维护；电气和通信系统设计工程经理；飞机改装 - 战略
![hd[ibVX]^cZ4 - 国际飞机内饰公司](/simg/g:\will\search\icon\source\2\27161744add219aa1787f3a62e0827660e98b7e5.webp)
hd[ibVX]^cZ4 - 国际飞机内饰公司
“唯一的出路是向上”——不是经济衰退，尽管我们越早“扭转”经济衰退越好——我指的是机舱，或者更具体地说，座位。事实上，问题就在这里，至少在长途经济舱航班上是这样。大多数乘客在跨洋旅行几个小时后都会不惜一切代价将座位换成床——不幸的是，乘客在试图在现有的座位上找到一个舒适的睡眠姿势时，可能会觉得他们确实失去了四肢的使用能力，因为他们会以同等程度拉伸、挤压和压扁身体部位。这并不是说制造商、供应商和航空公司没有尽其所能来改善现状——事实上恰恰相反——但记忆泡沫和超薄结构可以改善生活空间和整体舒适度，但无法掩盖这样一个事实：无论座椅有多舒适，座椅都不能成为床。当然，要为乘客提供床铺，您需要为他们提供平坦的表面 - 但如果航空公司拆除座椅以创造必要的空间，他们就会破产，因为经济舱中对价格敏感的消费者不可能愿意弥补座位库存如此大幅减少造成的收入损失。但可能还有一个答案 - 为什么不利用机舱中未使用的垂直空间来提供分层座位和睡眠结构，让乘客在起飞和降落时有座位，而在他们想休息时也有床铺？继续身体部位的主题，这个想法（有关更多详细信息，请参阅第 68 页）似乎在最近几个月得到了“支持” - 有趣的是，在上届博览会上，许多知名座椅制造商利用垂直空间提供高密度商务舱座椅床解决方案。使用小型平台升高备用座椅可以实现更大的错开，但是目前业内人士提出的更激进的“双层床”式想法又如何呢？毫无疑问，仍有许多问题需要解决——如此高的结构如何“承受”当前认证测试所涉及的结构载荷？机舱会不会让人感到太幽闭？乘客如何进入二线住宿？对于这样一个对燃油价格敏感的行业来说，重量影响是什么？与此同时，无法入睡的长途乘客只能满足于 IFE 系统——一些读者可能会注意到本期杂志中的一些“额外内容”——《航空娱乐国际》——为我们的 IFE 读者提供的特别补充。正如我们第 58 页关于虚拟认证的报告所指出的那样，至少那些认真考虑进一步实施这些想法的人可以利用最新的计算机建模软件，在投入生产和进行昂贵的破坏性测试之前确保更准确的分析。如果您想查看数字版或注册明年的 IFE 补充，只需访问 www.AircraftInteriorsInternational.com 了解更多详情。哦，它是免费的，所以你不必花很多钱……
飞机内饰解决方案 - 航空航天 3D 打印 - Stratasys
Stratasys ® 飞机内饰解决方案 (AIS) 为飞机应用的增材制造 (AM) 部件的认证提供了一条更简单的途径。AIS 机器准备包为航空航天公司提供了一套工具、文档和培训，帮助他们加快认证计划中的关键步骤。无论客户是希望在新型飞机平台上实施 FDM ® 生产，还是利用 AM 的供应链优势进行 MRO 应用，AIS 包都将成为实施成功的关键推动因素。AIS 包还大大缩短了 AM 认证流程的时间并降低了成本。该解决方案的关键组件包括符合 FST 标准的 ULTEM™ 9085 CG 树脂材料和高性能、低变异性的 Fortus 900mc™ 增材制造系统。
机上娱乐系统特刊 - 飞机内饰国际
你们这些经常坐飞机的人可能偶尔会厌倦飞行，但我相信这对灵魂有好处。凝视头顶翱翔的飞机，想象一下它带来的喜悦和期待：人们为了家庭团聚、婚礼、假期、蜜月而旅行——任何亲人都想聚在一起的活动，而航空可以将他们数千英里的距离缩短到几个小时。这还不包括货舱里的欢乐。以阿联酋航空 A380 为例，今年该飞机正在庆祝其创新和运营十周年（见第 144 页）。自 2013 年启动人道主义渡轮航班以来，这家航空公司的超大型客机已向世界各地的贫困人群运送了超过 120 吨的食物和重要应急设备。以阿联酋航空的 A380 为例，仅这一飞机项目就支持了全球飞机制造供应链中的制造业就业岗位。空客估计，阿联酋航空的 A380 订单仅在欧洲就支持了 41,000 个直接、间接和诱导就业岗位，您还可以将这个数字加上该航空公司 1,500 名驾驶舱机组人员和 20,000 多名经过专门培训以操作 A380 机队的机组人员。与此同时，该航空公司估计，其 A380 投资对整个欧洲的影响为该地区的 GDP 贡献了 39 亿美元。而且这些数字还将继续增长：今年 1 月，阿联酋航空又订购了 36 架 A380，价值 160 亿美元，使该航空公司对飞机的承诺达到 178 架，为欧洲经济产生了进一步的催化效益。这只是一家航空公司。全球有数百架飞机在运营
2009 年 11 月 | 国际飞机内饰
如今，部分经济舱座椅的后部装有笨重的 IFE 屏幕，这些屏幕被实用且廉价的塑料外壳包裹着，乘客们一定会感到绝望。这与地面上无缝连接和干净的车内线条相去甚远——即使是最便宜、最基本的汽车车型，其外形、装配和表面处理水平也远远超过当今绝大多数飞机。不过，帮助就在眼前。松下在最近于棕榈泉举行的 WAEA 展会上推出了其“Fusion”集成座椅项目，这预示着未来将会出现时尚、纤薄的座椅，散发出时尚和精致的气息。让乘客着迷的不仅仅是这些座椅的美观。尤其是年长的旅行者可能会欣赏所有控件都集中在一个位置，触摸屏界面也得到了简化。同时，航空公司将欢迎重量、功率和体积的节省，以及更低的运营成本和更好的维护和可靠性。那么，这一巨大改进的背后是什么呢？当然，松下与选定的座椅供应商之间有更广泛的合作，Teague 也将其工业设计专业知识融入其中。但主要的突破是新一代超薄显示器的成果。“屏幕要薄得多，这使我们能够更好地将 IFE 封装在座椅中，”B/E Aerospace 的 Alex Pozzi 在第 40 页的座椅/IFE 集成功能中被问及这个问题时说道。难看的缝隙和
使用有机溶液的黄金和银表面饰面
使用基于有机的解决方案Jinghua Sun，Eric Dahlgren，Dian Tang，Thomas O'Keefe和Matthew O'Keefe Missouri-Rolla大学，材料研究中心，Mo Keryn Lian and Manes Eliacin eliacin Surformation Schaaumburg，Ilversicer Eleptial Centrip for SchoChem eimption for Schaemchem apperiation Formation Eleption Forroction Eleption Forroctial Eleptial Centruity Eleastro apperiation Fermation Eleption Ferromation Eleption Forrosic for SchoChem，在研究电镀浴时，正在研究环境良性，基于有机的解决方案。电镀浴溶液由萃取剂和稀释剂组成，用于常规有机溶剂提取中的类型。有机物是非常差的电解导体，只能维持短范围的电化学反应。沉积机制涉及溶解不太高贵的基板金属，同时在基板表面上同时沉积了更贵重的金属颗粒，类似于在水溶液中浸入的浸入。通过以复合离子的形式加载有机提取物，可以证明该概念的可行性。然后将金属轴承有机液体与印刷电路板行业常用的空白或图案铜和镍表面接触。在适当的加工条件下实现了有机液体的连续，粘附的金和银表面饰面的沉积。金膜仅沉积在底物的裸露金属表面上，这表明选择性区域沉积过程类似于浸入板。扫描电子显微镜（SEM）表明膜由纳米大小的颗粒组成。引言基于有机溶剂提取溶液的新沉浸式电镀工艺，可以替代正在开发应用程序中使用的现有过程，例如电子镍 - 浸入金（ENIG）。该过程的独特方面是，板是在有机培养基中而不是在常规的水性培养基或诸如酒精之类的极性有机液体中进行的。有机培养基在长时间内具有良好的稳定性，低波动率，低毒性，高闪光点，低电导率，低表面张力，水相中的低溶解度，低成本和商业可用性。有机浸入过程中使用的有机溶剂最初是用于用于将金属离子与水溶液分离的溶剂提取过程开发的。有机液体通常由混合稀释剂混合的金属萃取剂组成。提取物有三种主要分类：阴离子交换，阳离子交换和溶剂化提取物。通常构成有机液体的主要部分的稀释剂可能从本质上是脂肪族到基本芳香化合物。萃取剂和稀释剂在水相中都不溶于溶解。选择萃取剂和稀释剂是溶剂提取过程成功的关键因素。对于金属沉积过程同样重要。当前正在开发的有机沉积过程源自较早称为电流剥离的过程。1该过程最初是为了从金属恢复行业商业上使用的有机溶剂中去除杂质而开发的。电剥离是一种自发的电化学过程，其中固体金属被用作还原剂，以去除有机液体中的更高贵的金属离子。在先前的研究中，成功证明了使用固体金属还原剂从有机溶剂中的Fe 3+，Cu 2+，Pb 2+和Au 3+的阳离子的电剥离。2-4利用传统有机溶剂的独特特性，利用电化学驱动的反应将技术扩展到金属沉积过程。关于从有机液体中沉积的金属沉积的初步研究，这些金属集中于产生Cu或Pd纳米级颗粒作为种子层，以随后在薄扩散屏障材料上沉积电铜。5-6的其他研究导致了将黄金和白银沉积到印刷电路板行业常用的镍和铜表面上的过程。金或银离子可以通过与含有溶解金或银色化合物（例如AUCL 3或Agno 3）的水溶液混合到有机浴中。然后，在将金属轴承相分开以用于沉积过程之前，有机相和水相可以沉降。将金属离子加载到有机浴中的另一种方法是将金属盐直接溶解在有机溶液中。
色彩、材料和饰面（CMF）设计创新与文化融合：探索
摘要 本研究探讨智能数码产品（SDG）设计中的文化与情感因素，尤其关注 CMF（颜色、材质和饰面）设计的应用。尽管数字时代 SDG 技术进步迅速，但设计同质化的问题普遍存在，导致与用户缺乏情感和文化联系。本研究通过文献综述，找出当前 SDG 设计中存在的问题，并提出一个融合文化设计与 CMF 设计的新框架，以提升用户体验和产品差异化。采用 Ibrahim 独特的“文献综述综合过程”方法，从 Scopus 和 Google Scholar 中筛选出 26 篇相关文章并进行分析，最终确定了三大主题：智能数码产品设计、CMF 设计与研究方法、文化特征设计与应用。研究结果显示，将文化维度融入 CMF 设计可以增强 SDG 的视觉设计理论框架，促进文化传承。本研究为未来SDGs设计实践和学术研究提供指导，强调文化与情感设计在满足消费者需求方面的重要性。未来的研究将继续探索文化维度与情感设计方法在CMF设计中的融合。 关键词：智能数码设备，CMF设计，文化维度，情感化设计，用户体验 引言 在数字时代，智能数码设备已经成为日常生活中不可或缺的一部分。根据IDC的《全球个人计算设备季度跟踪报告》，平板电脑的出货量预计将在2023年达到1.35亿台，智能手机出货量将达到11.516亿台，合计12.94亿台。预测平板电脑市场