KRA 405 的可靠性已在超过 25 年的时间里得到证实。但是 KRA 405B 将这种久经考验的可靠性提升到了一个新的水平,它将主电路板的数量从七个减少到两个,将接收器/发射器的总重量减少了 50%,提高了 KRA 405B 的功率,并将设备设计成坚固的一体式底盘。添加我们更新的软件,您一定会明白为什么 KRA 405B 是从一级着陆到搜索和救援行动等所有领域的绝佳选择。
LP12 升级和维修术语指南 ................................................................ 33 悬架索环 ................................................................ 36 电机推力轴承 ................................................................ 37 轴承箱“CIRKUS” ................................................ 38 臂板 ................................................................................41 悬架弹簧 ................................................................ 41 副底盘(粘合) ................................................................ 42 底座 ................................................................................ 43 Valhalla 电源 ................................................................ 44 Nirvana 套件 ................................................................ 45 Valhalla 维修套件 ................................................................ 46 Valhalla 更新套件 ................................................................ 47 电机调节 ................................................................................ 48 Linn 速度检查器 ................................................................ 50 Kinky 臂校准工具 ................................................................ 51 T 型螺栓矫直器 ................................................................ 52 45-rpm 适配器 ................................................................ 53
NC 远程指示器公共远程指示器。无远程指示器未使用电流限制接地(发电机端子 E)发电机控制复位发电机接通反循环负载总线接触器线圈接地(发电机端子。E) 接地故障变压器调节点发电机输出(端子。B) 发电机励磁(端子。D) 发电机。极间(端子D) 场返回(端子E) 接地故障变压器过压测试接地故障测试跳闸开关均衡器总线底盘接地
Toughcase系列VCU的基本控制系统为安全至关重要的应用而开发,可让您充满信心地将项目栩栩如生,并以最少的额外组件为生。它在大型电压范围内运行,直接驱动高电流,并构建以在各种环境条件下运行。有64针和154针配置可用,能够处理监督和域控制应用,例如动力总成,变速箱,转向,底盘,稳定性以及热或身体控制。还可以使用可选的PLC通信渠道,可以利用软件中的控制控制逻辑。
保时捷选配代码 – 所有车型 第 1 页 001 Carrera Cup 版(964、993 和 996) 002 RS Touring 版 002 基本型 Carrera RS 003 Group N GT1 Carrera RS 004 Carrera GT/996 GT3RS 005 911 赛车/996 GT3R 007 日本版 993 Carrera RS 008 Boxster 3.2 升发动机 009 Boxster 2.7 升发动机 009 3 速 Sportomatic 变速箱 014 996 运动套件 018 带高架轮毂的运动型方向盘 020 带 2 个刻度 KPH/MPH 的车速表 022 黑色仪表盘和仪表组(997) 023 银色仪表盘和仪表组(997) 024 希腊版 025 黑色仪表盘和秒表(997) 026 活性炭罐 026 银色仪表盘和秒表 (997) 027 加利福尼亚版 029 标准底盘(987 和 997) 030 运动型悬挂组 031 运动型减震器 032 旅行悬挂 033 运动型减震器 033 低底盘车辆(993 和 996) 034 意大利版 036 带冲击吸收器的保险杠 042 Martini Racing 条纹 042 邓禄普 RS 3.8 轮胎 058 带冲击吸收器的保险杠 061 英国版 062 瑞典版 063 卢森堡版 064 荷兰版
NC 远程指示器公共远程指示器。无远程指示器未使用电流限制接地(发电机端子 E)发电机控制复位发电机接通反循环负载总线接触器线圈接地(发电机端子。E) 接地故障变压器调节点发电机输出(端子。B) 发电机励磁(端子。D) 发电机。极间(端子D) 场返回(端子E) 接地故障变压器过压测试接地故障测试跳闸开关均衡器总线底盘接地
展望未来,Sunrider 今年将参加最后一次比赛,之后将退役。然后我们的第四辆车将在 2025 年首次亮相!我们于 2023 年夏天开始研发 Car 4,我们的目标是利用从 Sunrider 学到的知识开发新的创新设计。我们对 Car 4 的一些总体目标是首次使用单体式底盘,优化空气动力学车身设计,最后提高可靠性并降低电子元件的功耗。这些变化将有助于减轻 Car 4 的整体重量并提高空气动力学和动力效率。
目前,将电池固定在模块内的电池到模块方法依靠金属端板和侧板来保持模块结构。电池到模块确保了电池组的结构完整性。使用压敏粘合剂 (PSA) 包裹电池可提供电气绝缘,从而保持电池正常运行并防止电介质击穿。电池到电池组和电池到底盘的电池设计(也称为结构电池组)将电池用作结构的一部分,从而减少了金属部件的数量。使用当前的 PSA 技术,即使在最苛刻的条件下也无法保持这种结构完整性。
无论是在区域分销运输中,用于强大的特种应用还是作为重负荷的紧急车辆:新人ETG可以根据您的日常挑战来扩展其多功能性。它可用于广泛的应用:从(冷藏)盒子到脚跟爬车,作为半拖车拖拉机或底盘。得益于平稳的动力传递,静止的扭矩和确切的处理,该男子ETGS提供了出色的驾驶体验。,其可用电池容量为480 kWh,它很容易涵盖大多数特定于行业的范围要求,同时还保持着气候意识和安静。这使人们担心范围是过去的事情。
智能背板底盘专为空间相关的数据采集、数据处理和记录而设计。其智能抗辐射背板设计允许在辐射密集环境中使用 100 多个插入式 COTS 模块,而无需这些模块具有任何内置辐射防护。如果模块上发生单粒子闩锁 (SEL),背板会检测到此现象并重置模块的操作。此操作可确保消除电离辐射(模块电子电路故障)的潜在有害影响。背板为机载任务计算机提供持续的健康状态信息以及看门狗功能。