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World File Search System底盘
genie xs。按需清洁！ -VVT
使用材料，例如底座和底盘的铝，精灵XS既坚固又轻量级，即使在使用和运输过程中，在使用和运输过程中，较少的压力也减少了操作员的压力，即使在没有升降机的建筑物中上下楼梯时，也会减轻操作员的压力。一旦折叠，就可以在控制条上的手柄轻松携带机器。否则，一对大轮子让您像手推车一样将机器沿着。
细菌基因组减少：工具、应用和挑战
细菌细胞由于其多功能性、易于操作和丰富的基因组工程工具而被广泛用于生产增值产品。然而，生产这些所需生物分子的效率往往受到细胞自身的代谢、遗传不稳定性以及产品毒性的阻碍。为了克服这些挑战，人们进行了基因组减少，从而制造出有可能作为下游应用底盘的菌株。在这里，我们回顾了当前能够设计和构建此类减少基因组细菌的技术，以及限制其组装和适用性的挑战。虽然基因组减少已显示出许多细胞特性的改善，但如何高效快速地构建这些细胞仍然存在重大挑战。人们已经创建了计算工具来尝试最大限度地缩短设计这些生物所需的时间，但在计算机模拟这些减少方面仍然存在差距。基因组减少是提高增值产品产量、构建底盘细胞和揭示细胞功能的有前途的途径，但目前受到其耗时的构建方法的限制。随着新型基因组编辑工具和计算机模型的改进和创建，这些方法可以结合起来，以加快这一过程，并创建更精简、更高效的细胞工厂。
Tempest 飞机清洗机 - Aeroservicios
Tempest 专为飞机维修而设计，转弯半径小，适合在狭窄区域内操作；动态制动，安全停车；底盘驾驶室盲点最小。7,571 升（2,000 加仑）的油箱可容纳 6,057 升（1,600 加仑）的冲洗水和 1,514 升（400 加仑）的清洁剂。采用 5:1 安全系数设计的吊杆可让清洁人员平稳安全地在飞机周围升降。
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EVEX超过Rs的CAPEX。未来3 - 4年的25,000千万：ICRA
目前，EV供应链的30-40％是本地化的。需要最少技术升级的底盘组件是在本地生产的。多年来，牵引电机，控制装置和电池管理系统已经存在了大量的本地化。然而，进口量最关键，最昂贵的组件，占车辆价格的35-40％。电池电池目前尚未在印度制造，因此大多数OEM因此依赖于进口。印度的制造运营仅限于电池组的组装。
水星海事约翰逊 EVINRUDE
AXONE NEMO 世界上第一个智能诊断 Axone Nemo 是一款功能强大的平板电脑，旨在确保机械师在车间环境和户外干预中得到最佳使用。允许您高速执行诊断操作。镁制底盘具有更强的坚固性和抗冲击刚度，重量轻，内部散热能力强。IDC5操作软件突出了其所有功能，除了“触摸手势”之外，还可以在短时间内实现所需的功能。世界上第一个智能诊断 Axone Nemo 是一款功能强大的平板电脑，旨在确保机械的最佳使用，无论是在车间环境中还是在国外进行干预。它允许高速执行诊断操作。镁制底盘提供了更高的坚固性和抗冲击刚性，非常轻且具有强大的内部温度消散能力。IDC5操作软件突出了其所有功能，除了“触摸手势”之外，可以在短时间内达到所需的功能。世界上首款智能诊断 Axone Nemo 是一款功能强大的平板电脑，旨在确保机械师即使在没有任何外部互联网的办公室也能实现最佳使用。允许高速执行诊断操作。镁 gli 中的 scocca 具有更强的抵抗力和 colpi，非常轻。IDC5操作软件展示了其所有特性，例如“触摸手势”即可在短时间内使用所需的功能。世界上第一个智能诊断工具 Axone Nemo 是一款功能强大的平板电脑，旨在确保最佳的机械利用率，而且还可在车间进行户外干预。可以执行大生命诊断操作。镁制底盘具有超强的抗冲击能力，三灯具有强大的内部温度散热能力。IDC5 软件的所有功能都是显而易见的。
PTA12-100 - 峡谷 AeroConnect
PTA12-100 的设计安装灵活，具有多种现场可调设置，如麦克风、侧音、DTMF 和铃声输出级别。PTA12-100 按照 Canyon 一贯的高标准制造，采用坚固的底盘设计和铝制边框，并采用表面贴装技术。背光采用 LED，可靠性高，可调节以匹配飞机其他航空电子控制装置的照明范围。
应用 – 车身 – 车身结构
直到 20 世纪 60 年代初，世界上几乎所有汽车都采用了车身框架概念。最初的框架由木材（通常是白蜡木）制成，但钢制梯形框架在 20 世纪 30 年代变得普遍。如今，框架设计仅用于轻型卡车和全尺寸 SUV。框架看起来像一个梯子，两个纵向轨道由几个横向和横向支撑连接。纵向构件是主要的受力构件。它们承受由加速和制动引起的负载和纵向力。横向和横向构件提供对横向力的抵抗力并增加扭转刚度。卡车上使用框架是因为其整体强度和承受重量的能力。框架设计的缺点是它通常很重，并且由于它是二维结构，因此需要提高扭转车身刚度。此外，框架往往会占用大量宝贵的空间并迫使重心上升。车身框架车辆的安全性也会受到影响，因为轨道在撞击下不会变形；也就是说，更多的撞击能量被传递到座舱和另一辆车上。大多数小型车型在 20 世纪 60 年代改用了单体式结构，但这一趋势早在 20 世纪 30 年代就已开始，比如欧宝奥林匹亚。如今，单体式设计是迄今为止占主导地位的车身概念。福特维多利亚皇冠（2011 年停产）是最后一款采用车架一体式概念的乘用车。单体式设计是一种利用外部蒙皮支撑部分或大部分负载的结构技术（与车架一体式概念相反，后者的车架仅用“装饰性”车身面板覆盖）。在这种情况下，整体式底盘是所有机械部件都连接的主要结构元件。但也有“半单体式”变体，例如大众平台概念，其中包括由压制板制成的轻质独立底盘。在这种情况下，底盘和车身外壳都用于提供必要的结构强度。
Tempest 飞机清洗机 - Aeroservicios
Tempest 专为飞机维修而设计，转弯半径小，适合在狭窄区域内操作；动态制动，安全停车；底盘驾驶室盲点极小。7,571 升（2,000 加仑）的油箱可容纳 6,057 升（1,600 加仑）的冲洗水和 1,514 升（400 加仑）的清洁剂。采用 5:1 安全系数设计的吊杆可让清洁人员平稳安全地在飞机周围移动。
CNH3-A C32e-ENVEA
输出连接 以太网（RJ45 插座、UDP 协议、Modbus TCP）、USB 端口、外部零点/跨度 SV 控制 尺寸 长 x 宽 x 高 (mm) 483 x 545 x 133 底盘 19 英寸机架，3U 重量 10 千克（不含外部泵）（4.5 千克） 标准工作温度 0°C 至 +40°C