回收:禁止将废电池扔进普通垃圾桶。含有有害物质的电池标有相反的符号,表明不得将其作为普通垃圾处理。相应重金属的名称如下:Cd = 镉,Hg = 汞,Pb = 铅。您可以将这些废旧电池返回到有义务回收的市政回收中心(可回收材料分类中心)。请勿将电池/纽扣电池/蓄电池放在儿童接触不到的地方,并将其放在儿童接触不到的地方。它们存在被儿童或宠物吞食的风险。有死亡危险!如果无论如何发生这种情况,请立即咨询医生或去医院。小心不要使电池短路、将其投入火中或充电。有爆炸危险!电池不应暴露在高温下,如阳光直射、火等。
警告和注意事项 • 请勿对产品进行任何未经授权的修改。 • 使产品远离火源和热源。 • 请勿将电池供电的产品暴露在过热的环境中(例如阳光直射或火中)。 • 产品标签位于产品背面。 • 只能使用相同或相当的电池进行更换。根据说明处理废旧电池。 • 请勿混用新旧电池或不同类型或品牌的电池。连接电池 1. 用两根手指取下电池仓盖。 2. 将 2 节标准 AA 碱性电池插入电池仓。尊重极性。 3. 更换电池仓。 4. 按下编程器正面的手动按钮直到听到咔嗒声,检查编程器的电源。再按一次即可关闭。注意:手动按钮模式最多持续 60 分钟,之后停止浇水。
随着电动汽车的普及,对为其电池供电的关键矿物的需求也将随之增长。但开采这些元素会对附近社区的健康和环境造成严重后果。道路上电动汽车的数量不断增加也意味着废旧电池的数量也会增加。电动汽车电池的使用寿命为 10 到 15 年,通常只有其中 8 年左右的保修期。想象一下,未来几年将有数以万计的潜在危险锂离子电池进入美国废物流。我们已经看到其他行业在废物流得不到负责任的管理时会发生什么,它们的产品堵塞了垃圾填埋场,无论是塑料袋还是智能手机。加州设想的未来是零排放汽车——这意味着它需要认真考虑当电动汽车电池在为汽车供电时达到其使用寿命时会发生什么。
印度的电动汽车革命正在加速发展,该国电动汽车的数量正在快速增长。电动汽车数量的增长也意味着废弃电池数量的增加。充分利用昂贵的电池至关重要。为此,该行业应专注于翻新和回收废弃的电动汽车电池,以利用剩余的稀有材料并减少残余废物。由于电动汽车在印度的普及仍处于起步阶段,因此有机会为废旧电池创建一个翻新生态系统。二次电池为固定存储应用提供了可靠、廉价和高效的解决方案,并可能在很大程度上解决印度的能源危机。因此,本期简报探讨了在印度环境下将有益的旧电动汽车电池的二次应用。它进一步提出了可行的建议,以使印度成为电动汽车电池二次利用的主流。
重点关注资源消耗最多、循环潜力大的行业。委员会将针对以下领域采取具体行动:电子和信息通信技术——“循环电子计划”,以延长产品使用寿命,并改善废旧电池和车辆的收集和处理——新的电池监管框架,以提高电池的可持续性和循环潜力;包装——对欧盟市场上允许的产品出台新的强制性要求,包括减少(过度)包装塑料——对再生材料出台新的强制性要求,并特别关注微塑料以及生物基和可生物降解塑料;纺织品——新的欧盟纺织品战略,以加强该行业的竞争力和创新,并促进欧盟纺织品再利用市场的发展;建筑——一项全面的可持续建筑环境战略,促进建筑的循环原则;食品——新的再利用立法倡议,用可重复使用的产品替代食品服务中的一次性包装、餐具和刀叉
主要举措 新南威尔士大学牵头研究了澳大利亚研究理事会综合能源存储解决方案研究中心,这是一个具有全国意义的合作研究项目,采用高度集成的系统方法,不仅关注能源存储技术和解决方案(电池、燃料电池、电转气、虚拟存储),还关注存储系统的监控、控制、集成和优化。新南威尔士大学与弗劳恩霍夫化学技术研究所合作成立了德国-澳大利亚固定式能源存储联盟 CENELEST。新南威尔士大学还牵头研究了澳大利亚研究理事会电池和消费废物微回收研究中心,该中心从废旧电池(90% 被填埋)和其他废物中回收有价值的材料,以帮助实现国家材料可持续性并加快减少排放的努力。
广泛使用的能源——锂离子电池——的基本成分是电解质,电解质通常是非水有机溶剂 [1]。电解质的液态及其特性(例如易燃性)会对电池的尺寸和重量产生负面影响,在数字化、小型化和移动性不断提高的时代,这些因素必须得到改善。此外,电池中使用的碱金属和有机溶剂对水分和氧气敏感,这会严重影响使用安全性,因为存在着火甚至爆炸的风险 [2]。例如,这些缺点会影响电动汽车,因为电池占汽车质量和体积的很大一部分 [3]。使用聚合物基电解质对于解决环境问题至关重要。消除液态易燃成分是使使用聚合物的能源解决方案更加友好的一种方法。改进的目的是开发适合能量密度和安全性的固态电池,以用于下一代智能、安全、高性能的环保电池。锂离子技术的进步还在于使用可生物降解的聚合物,如壳聚糖、淀粉、甲基纤维素和葡聚糖,并取得令人满意的电气性能测试结果,从而促进废旧电池部件的废物管理过程
量子技术和人工智能:锂离子电池安全二次利用的关键 为了促进电动汽车的可持续性并提高资源效率,锂离子电池的升级再造变得越来越重要。人们致力于通过将电动汽车的废旧电池重新用于新用途而不是直接将其转移到回收过程中来减缓材料循环。尽管升级再造在节约资源方面具有巨大的潜力,但由于技术和经济挑战,它尚未流行起来。然而,一个研究小组开发了一种实用的方法,该方法结合了高速测量方法和人工智能 (AI) 来克服这些障碍。 是否有可能高效安全地重复使用电动汽车的电池,以及需要克服哪些技术和经济挑战?这个问题是德国联邦教育和研究部 (BMBF) 资助的“QuaLiProM”研究项目的重点。一个跨学科项目团队承担了一项科学目标,即以无损、快速和安全的方式确定废旧锂离子电池的剩余电量和剩余使用寿命。他们的目标是实现电池二次利用的可靠且经济可行的方法,为可持续的电池升级回收铺平道路。
1. 背景 LG 能源解决方案公司(LGES 或“公司”)于 2020 年 12 月从 LG 化学分离出来,自成立以来一直涉足电动汽车市场,现已发展成为一家在全球拥有近 30,000 名员工的全球性公司。LGES 主要从事应用于电动汽车 (EV)、储能系统 (ESS)、IT 设备、电动工具和轻型电动汽车的电池相关产品的研发、制造和销售。LGES 已建立了广泛的生产、销售和研发网络,主要买家是汽车 OEM。该公司在全球拥有生产基地,截至 2021 年底,在全球电池生产市场占有约 24% 的份额。截至 2022 年第三季度,LGES 累计销售额为 17 万亿韩元,营业利润为 9760 亿韩元。LGES 以提供多样化的能源解决方案为使命,不断推动创新并加强其核心竞争力,以提供最佳产品解决方案。 LGES 致力于创造可持续的美好未来,并通过其卓越的技术引领绿色能源行业。 LG 能源解决方案的 ESG 战略 LG 能源解决方案旨在成为一家环保公司,在其业务活动中优先考虑环境、履行社会责任并创造可持续的未来价值。为此,我们制定了“我们向更美好的未来冲刺”的 ESG 愿景,选择并推动与环境、人权、安全和社会相关的 8 个关键领域,以及气候行动、闭环回收、人力资本和负责任的供应链管理等四个关键领域。到 2030 年,我们计划通过转换为 100% 可再生能源、再利用废旧电池、消除人权风险以及建立考虑环境和人权的原材料和电池清洁透明供应链,专注于管理四个关键领域。 1. 气候行动:到 2050 年实现碳中和 LG 能源解决方案是一家在向碳中和社会转型中发挥关键作用的领先公司。我们力求通过加强与合作伙伴的合作,减少企业场所的能源使用和温室气体排放,以及减少整个电池行业的碳排放,在应对全球气候变化方面发挥主动作用。作为我们到 2050 年实现碳中和计划的一部分,我们计划到 2030 年将每个国内外企业场所使用的电力 100% 转换为可再生能源。 2. 循环经济:到 2025 年建立闭环 随着电动汽车电池市场的快速增长,每年使用数百万吨电池,导致废旧电池数量稳步增加。LG Energy Solution 正在开发将这些电池重新用于 ESS 的方法。为了最大限度地减少环境污染并建立资源闭环,我们正在进行各种研究项目,以回收电池制造过程中产生的废电池。
由于未来需要管理的废旧电池数量巨大,回收锂离子电池 (LIB) 正成为一项当务之急。目前,将废旧 LIB 转化为再生产品的三种主要回收途径是火法冶金、湿法冶金或直接回收,而共沉淀法介于后两种途径之间:其关键单元操作是电池材料的浸出和阴极活性材料 (CAM) 再合成前体的共沉淀。由于浸出溶液对杂质的高度敏感性以及高质量 CAM 前体与溶解金属盐成分之间的紧密联系,对废旧 LIB 进行实验分析是找到最佳操作条件的关键步骤。为此,我们提出了一项实验活动来研究该过程中涉及的共沉淀和复杂化合物的形成。此外,我们还利用了严格模型在许多工业领域提供的支持,这也使化学工程和实验室分析受益。因此,在本研究中,我们还在 UniSim Design ® 上提出了一个严格的模拟模型,该模型带有热力学包 OLI ®,可以考虑所需的大多数不同的液固平衡。使用实验数据对模型进行验证,并对金属浓度、pH 值和螯合剂进行敏感性分析,以找到调节共沉淀结果的关键参数。目的是优化操作条件的选择,以限制通常昂贵且耗时的实验室测试和复杂分析的次数。