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SSC-55 - 船舶结构委员会
新术语的引入和定义 . . . . 等于试样宽度的标距长度上的伸长在平台上的分布 . . 试样上的 d' 载荷与等于试样宽度的标距长度上的伸长率的比较 . . . . . . 试样的一般屈服 . . . . . . . . . . . . . 极限载荷和极限强度 . . . . . . . . . . . . 能量吸收 . . . . . . . . . . . . . . . . . 极限荷载能量吸收与极限强度和极限荷载伸长率的比较 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 钢筋百分比 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 开孔板的效率 . . . . . . . . . . . . 室温及低温下开孔周围区域的单位应变集中 . . . . . . 应变时效效应及偶然原因
tialis碳还原计划
范围1从2021年到22的排放减少主要是由于我们增加了对“ RIP和更换”资产支持模型的使用。在RIP中替换模型，整个笔记本电脑都会运送出故障的笔记本电脑，从而在很大程度上否定了与多个工程师和零件旅行相关的旅行以解决客户问题。效率也得到了提高。但是，从2022年到2023年的增长很大程度上是由于从Allvotec购买了许多合同的驱动，这些合同增加了公司汽车的碳。
