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摘要 长时间坐着会增加健康问题的风险和不适感。因此,座板设计至关重要,主要受两个因素影响:压力分布和座椅轮廓。对于座板不适,较低的平均压力伴随着较少的不适。此外,接触面积大的座椅轮廓与更舒适相关。因此,我们精确设计(虚拟原型)并实现(物理原型)了一种形状的坐垫,旨在将由于座椅和臀部之间的相互作用而产生的压力分布转化为适合国际人口(包括 P5 女性和 P95 男性)的几何形状。有了这种形状,压力应该更均匀、更低,界面接触面积更大,感知舒适度更高。本文通过可重复且直接的方法描述了虚拟和物理原型设计。此外,还通过与标准平垫进行比较,进行了实验以验证该假设。结果表明,设计目标已经实现:异形垫的压力分布比平垫小,接触面积更大。关键词:产品建模/模型、以用户为中心的设计、设计方法、表面建模、原型制造方法 联系人:Fiorillo,Iolanda 萨勒诺工业工程大学 意大利 ifiorillo@unisa.it
• QUICKIE Iris 的“空间旋转”技术是通过摇杆系统实现的,而不是传统的单枢轴倾斜。这意味着用户的重心始终位于椅子的中心,因此无论倾斜程度如何,底座都是稳定且易于操纵的。摇杆系统还允许更平稳的倾斜机制,这意味着与通常不稳定且不受控制的单枢轴倾斜相比,它不太可能引起用户的认知或音调反应。
•与传统的单个枢轴倾斜相反,快速虹膜“太空中的旋转”技术是通过摇杆系统实现的。这意味着用户的质量中心始终位于椅子的中心上,因此,无论施加多少倾斜度,底座都是稳定且易于操纵的。摇滚系统还允许一种更光滑的倾斜机制,这意味着与经常生涩且不受控制的单个枢轴倾斜相比,用户的认知或色调反应不太可能。
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1.1.摘要 本最终设计评审 (FDR) 文件概述了加州州立理工大学圣路易斯奥比斯波分校机械工程本科生团队为加州圣玛丽亚的 Safran Seats 公司开展的高级设计项目。该项目最初是设计、制造和测试通用附件,以将宽体商务舱座椅固定到具有不同座椅轨道几何形状的七种飞机模型上。目标是设计、记录和创建符合设计、重量和制造要求并通过静态 9G FWD 测试的成品。结构分析、制造分析、FEA 和 CAD 组件也将移交给 Safran,作为交付最终原型的最后一步。此外,将完成并总结结构部件的任何必要的弯曲、扭转和应力集中分析。由于加利福尼亚州爆发 COVID-19 疫情,交付成果必须进行修改,因为团队不再被允许在 Safran 设施内完成物理原型并进行最终的 9G 测试。本文档描述了项目的完整时间表,包括背景研究、项目要求、预期的最终交付成果、概念构思和初步概念设计、最终设计和支持分析、所有组件的制造计划、设计验证的计划测试以及项目的后续步骤。此外,它概述了自发布关键设计审查 (CDR) 文件以来的进展情况,以及由于 COVID-19 疫情和就地避难命令而修改的交付成果。
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整个机场都弥漫着人情味。在到达和离开时,你会看到人们向亲人问好和道别。在售票处,你会看到家人和朋友边吃饭边联系。在整个航站楼,你会看到人们在社交媒体上查看自己的位置,在 Instagram 上创建关于他们旅行的故事,或者通过电话、短信、视频或面对面聊天来消磨时间。每位旅客都以某种方式与他人保持联系。重要的是,客运航站楼的设计要能够无缝地实现这些互动和联系。他们可以通过直观且易于使用的家具和技术的正确组合来实现这一点。这包括大量的电源插座、座椅电源和工作/充电站。电源类型也很重要,无论是交流电、USB 还是无线连接。航站楼家具也与客运航站楼的整体建筑和设计有着美学上的联系。通常,最好的连接是无缝的连接——设计选择可以毫不费力地相互补充,以营造整体氛围。我们希望人们如何感受和与空间互动最终取决于有目的的设计。航站楼家具可以有策略地安装,以引导交通流量,或鼓励乘客以特定方式使用空间。用不同的面料创建颜色区域或使用弧形家具默默地引导乘客朝正确的方向前进,这些都是巧妙地将人们与他们想去的地方和需要去的地方联系起来的方法。