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World File Search System座舱
应用 – 车身 – 车身结构
直到 20 世纪 60 年代初，世界上几乎所有汽车都采用了车身框架概念。最初的框架由木材（通常是白蜡木）制成，但钢制梯形框架在 20 世纪 30 年代变得普遍。如今，框架设计仅用于轻型卡车和全尺寸 SUV。框架看起来像一个梯子，两个纵向轨道由几个横向和横向支撑连接。纵向构件是主要的受力构件。它们承受由加速和制动引起的负载和纵向力。横向和横向构件提供对横向力的抵抗力并增加扭转刚度。卡车上使用框架是因为其整体强度和承受重量的能力。框架设计的缺点是它通常很重，并且由于它是二维结构，因此需要提高扭转车身刚度。此外，框架往往会占用大量宝贵的空间并迫使重心上升。车身框架车辆的安全性也会受到影响，因为轨道在撞击下不会变形；也就是说，更多的撞击能量被传递到座舱和另一辆车上。大多数小型车型在 20 世纪 60 年代改用了单体式结构，但这一趋势早在 20 世纪 30 年代就已开始，比如欧宝奥林匹亚。如今，单体式设计是迄今为止占主导地位的车身概念。福特维多利亚皇冠（2011 年停产）是最后一款采用车架一体式概念的乘用车。单体式设计是一种利用外部蒙皮支撑部分或大部分负载的结构技术（与车架一体式概念相反，后者的车架仅用“装饰性”车身面板覆盖）。在这种情况下，整体式底盘是所有机械部件都连接的主要结构元件。但也有“半单体式”变体，例如大众平台概念，其中包括由压制板制成的轻质独立底盘。在这种情况下，底盘和车身外壳都用于提供必要的结构强度。
DHC-4 CARIBOU 退役。
作为一项临时措施，租赁的五架霍克太平洋 B300 空中国王飞机（右）将承担轻型空中运输任务。随着 Caribou 于 2009 年底逐步退役，这些飞机将分阶段转入汤斯维尔的 38 中队。目前由陆军运营的三架空中国王 350 飞机也将转入 38 中队。“空中国王的临时租赁将帮助空军最大限度地减少因过渡飞机机队出现空缺而导致的不利的劳动力问题，”Fitzgibbon 先生说。“重要的是，我们要感谢那些长期支持 Caribou 的男男女女，为他们提供了一种保持技能并简化向更现代、更强大的替代飞机过渡的方法。”空中国王是一种现代化的飞机，配备数字航空电子设备、先进的显示和导航系统以及涡轮发动机，将有助于第 38 中队的机组人员和技术人员过渡到空中 8000 项目第二阶段正在考虑的更现代化的飞机类型。大笔资金用于购买由阿莱尼亚航空公司制造的意大利 C-27J 斯巴达，以替代旧的 Caribou。C-27J 斯巴达自最初设计以来就被设计用于军事用途，是同类产品中独一无二的真正战术空运机。它的坚固性、在恶劣环境下的生存能力、可靠性和机动性都是无与伦比的。斯巴达拥有同类产品中最宽的货舱，可承载超过 11 吨的重量，无需外部支持，即可在偏远地区的短而粗糙的飞机跑道上轻松起降。它与 C-130J 大力神共享玻璃座舱、发动机和螺旋桨，可与 C-130J 大力神和其他军用运输机完全互操作 - tb。“我们的国家对驯鹿在过去五十年中为澳大利亚皇家空军提供的出色服务感到非常自豪。虽然有些人可能会为听到驯鹿即将退役而感到难过，但即使是驯鹿最直言不讳的支持者也会同意这个决定早就应该做了。”“38 中队的男男女女多年来一直在等待知道未来会怎样。今天的决定让他们放心，政府非常清楚他们在维持这样一架老化的飞机和职业生涯中面临的挑战
TC 3-04.4 飞行基础
图 3-3。深度感知 ...................................................................................................... 3-9 图 3-4。世界上的沙漠地区 ...................................................................................... 3-13 图 3-5。沙质沙漠地形 ............................................................................................. 3-14 图 3-6。岩石高原沙漠地形 ...................................................................................... 3-15 图 3-7。山地沙漠地形 ............................................................................................. 3-15 图 3-8。世界上的丛林地区 ............................................................................................. 3-20 图 3-9。风的类型 ............................................................................................. 3-25 图 3-10。微风 ............................................................................................................. 3-25 图 3-11。中等风 ................................................................................................ 3-26 图 3-12。强风 ................................................................................................ 3-26 图 3-13。山波（驻波） ................................................................................ 3-27 图 3-14。与山波相关的云层形成 ............................................................. 3-28 图 3-15。转子流动湍流 ................................................................................ 3-28 图 3-16。风过山脊 ............................................................................................. 3-29 图 3-17。蛇形山脊 ............................................................................................. 3-30 图 3-18。风过树冠 ............................................................................................. 3-30 图 3-19。肩部风 ................................................................................................ 3-31 图 3-20。穿越峡谷的风 ........................................................................................ 3-31 图 3-21。山地起飞 ............................................................................................. 3-32 图 3-22。高空侦察飞行模式 ............................................................................. 3-35 图 3-23。使用圆形机动计算风向 ............................................................. 3-37 图 3-25。计算两点之间的风向 ................................................................................ 3-36 图 3-24。进近路径和要避开的区域 .............................................................................. 3-38 图 3-26。贴地或等高线起飞（地形飞行） ...................................................................... 3-40 图 3-27。以 45 度角穿越山脊（地形飞行） ...................................................................... 3-41 图 3-28。在地形飞行高度进行大转弯或爬升 ............................................................................. 3-41 图 3-29。沿山谷飞行（地形飞行） ............................................................................. 3-42 图 3-30。贴地或等高线进近（地形飞行） ...................................................................... 3-43 图 4-1。座舱照明 ...................................................................................................... 4-2 图 4-2。光照水平 ...................................................................................................... 4-3 图 4-3。明视觉 ...................................................................................................... 4-4 图 4-4。中视觉 ...................................................................................................... 4-4 图 4-5。暗视觉 ...................................................................................................... 4-5 图 4-6。白天盲点 ...................................................................................................... 4-5 图 4-7。夜间盲点 ...................................................................................................... 4-6 图 4-8。传感器可以看到什么................................................................................................ 4-6 图 4-9。图像增强器 ...................................................................................................... 4-7 图 4-10。飞行员夜视成像系统操作顺序 ...................................................................... 4-8 图 4-11。微通道板 ...................................................................................................... 4-8 图 4-12。荧光屏 ...................................................................................................... 4-8 图 4-13。光晕效应 ...................................................................................................... 4-9 图 4-14。配重 ...................................................................................................... 4-9 图 4-15。热传感器................................................................................................ 4-11 图 4-16。大气效应............................................................................................... 4-12
美国空军武器库 - 空军杂志
数据，以便迅速有效地打击新出现的目标。B-1 的自我保护电子干扰设备、雷达告警接收器（ALQ-161）和消耗性对抗系统（箔条和照明弹）与其低雷达截面相辅相成，形成一个集成的、强大的机载防御系统，支持突破敌方空域。B-1A。美国空军最初寻求这种新型轰炸机来取代 B-52，在 20 世纪 70 年代开发和测试了四架原型机，但该计划于 1977 年取消。四架 B-1A 型号的飞行测试一直持续到 1981 年。B-1B。B-1B 是 1981 年开始研制的改进型。主要变化包括增加附加结构以增加 74,000 磅的有效载荷、改进雷达以及减小雷达截面 (RCS)。为了减少雷达反射截面，进气口被大规模改造，这迫使最大速度降至 1.2 马赫。第一架生产型于 1984 年 10 月首飞。美国空军共生产了 100 架 B 型，但 2002 年将其库存减至 67 架，并集中部署在两个主要作战基地——得克萨斯州戴斯空军基地和南达科他州埃尔斯沃思空军基地。B-1B 于 1998 年 12 月在“沙漠之狐”行动中首次用于支援伊拉克作战。1999 年，六架 B-1 被派往盟军，以不到 2% 的战斗架次投掷了超过总弹药数量的 20%。部署用于支援“持久自由”行动的八架 B-1 在行动的前六个月投掷了近 40% 的总吨位。其中包括近 3,900 枚 JDAM，占总量的 67%。常规任务升级计划 (CMUP) 显著提高了 B-1B 的杀伤力和生存能力。D 区块升级包括 GPS 接收器、MIL-STD-1760 武器接口、安全互操作无线电和使用精确武器的能力。E 区块于 2006 年 8 月完成最终交付，包括后续计算机和软件升级，允许同时携带混合制导和非制导武器以及 WCMD、JASSM 和 JSOW 集成。未来的升级将提供改进的网络中心作战能力，座舱航空电子设备升级将增强机组人员的通信和态势感知能力。2005 财年开始实施一项提供完全集成数据链路能力的计划，包括 Link 16 和联合射程扩展以及后方机组人员站的升级显示器。此外，雷达可维护性改进
Vayu 2015 年 7 月 8 月第 IV 期
2015 年阿里斯航空展以商业领域为主，从市场和资金角度来看，商业领域显然比国防航空航天市场更重要。但民用市场的规模并不是最重要的考虑因素。随着航空航天界 2015 年在巴黎相聚，国家生存正成为一个更加紧迫的问题，因此军事市场仍然至关重要。商业市场也不是航空业最具创新性的部分；军事技术在创新中仍然发挥着核心作用。这在许多领域都可以看到，例如材料、推进、航空电子设备、电子和安全。军事领域的创新显然也会影响商业方面。随着 F-35 成为美国及其盟国空中力量的关键要素，未来十年将发生根本性转变。F-35 是变革的核心，原因很简单——它是一个革命性的平台，从其对舰队的影响来看，更是如此。F-35 Lightning II 拥有革命性的传感器融合座舱，使其在空对空、空对地和电子战中都十分有效。盟军和美国战斗机飞行员将不断发展并分享新的战术和训练，随着时间的推移，这将推动领导者必须做出的改变，以便在未来的战斗中有效指挥和控制。还有欧洲运输机 A400M：尽管最近发生了悲惨的坠机事故，但这架飞机正在重新定义欧洲空军如何在其整体作战方法中发挥空运的作用……换句话说，A400M 将为法国提供战略能力，从而可以直接从法国进行干预，而无需在战区预先部署部队。就战斗机市场而言，对传统战斗机进行现代化改造，使其与 F-35 配合使用，将产生大量业务。除了目前的主流产品外，全球战斗机市场也相当庞大。……“鹰狮模型”值得一提。首先，该飞机的设计从一开始就考虑到了可支持性。其次，鹰狮是在后冷战时期的环境中形成的，当时强调了与北约的互操作性以及在多国联盟和条件下工作的能力。瑞典强调鹰狮是一种完全可互操作的飞机。第三，鹰狮从一开始就被设计成一种非常灵活的飞机。第四，该飞机的设计也适用于各种包装。泰国购买了鹰狮战机，然后又购买了萨博 340AEW 和地面控制套件。鹰狮战机案例凸显了载人战斗机的市场比阵风战机、欧洲战斗机或 F-35 战机要广阔得多，而且大自然厌恶真空。中国和俄罗斯也在加强其全球自信和活动。他们希望扩大客户关系，以维持和支持他们的全球议程以及他们的航空航天工业。中国和俄罗斯很有可能制造和展示在航展上令人印象深刻的飞机（勒布尔热的 JF-17 雷霆就是一个例子）
可视化二分网络并计算一些（...
双方包装。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 array2linkmx。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16 as.one.mode。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。17 as.tnet。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。19 Barrett1987。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 21 betalinkr。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。19 Barrett1987。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。21 betalinkr。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。21 inness_w。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。26 Bezerra2009。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。27 C.Score。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>28 CLOSSNESS_W。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>29 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CQI-23 PDF免费下载 什么是签名语句 90天的书
AIAG概述------------------- AIAG（汽车行业行动小组）是一个全球认可的组织，成立于1982年，将OEM和供应商团结起来，以解决供应链问题。AIAG旨在降低成本，改善产品质量，健康和环境，同时优化上市速度。组织结构--------------------------------- aiag由： *董事会 *执行董事 *执行董事 *由会员公司借来的高管 *副董事 *全职员工 *全职工作人员 *志愿者在项目团队董事，部门经理和计划经理协调执行董事指导下的活动。项目委员会-------------------志愿委员会专注于业务流程或支持技术。They conduct research, develop, publish, and provide training on standards, conventions, and guidelines in areas such as: * Automatic identification * CAD/CAM * EDI/electronic commerce * Continuous quality improvement * Health focus * Materials and project management * Occupational health & safety * Returnable containers and packaging systems * Transportation/customs and truck & heavy equipment Publications ------------- AIAG publications reflect a consensus of those substantially concerned with their scope and provisions.它们是制造商，消费者和公众的指南。**警告通知**使用AIAG出版物并不排除任何不符合出版物的产品，流程或程序制造，营销，采购或使用程序，过程或程序。Maintenance Procedure -------------------- AIAG has established a maintenance procedure.“应该”一词表示建议。用户可以使用本文档背面的维护请求表提交请求。**发布者：汽车行业行动组** 26200 Lahser Road，Suite 200，密歇根州Southfield 200号48033电话：（248）358-3570•传真：（248）358-3253自动动作行业行动组（AIAG）具有严格的使用和分配其内容的规则。这些信息不能出售或转移给您组织或另一家公司内的任何人，因为这被认为是侵犯版权，这是违反刑事和民事处罚的联邦法律。AIAG的技术委员会由汽车行业成员公司的志愿者组成，共同准备过程审核，汽车标准和系统要求。这些文件在出版前已由质量指导委员会审查和批准。本文档的开发“ CQI-12特殊过程：涂料系统评估”涉及各个个人及其公司的重大贡献。质量指导委员会要感谢这些贡献者的时间和精力。本文档旨在用于通用电动机 - 仅内部用途，版本1，2007年8月发布。它包含有关汽车行业涂料系统评估范围，应用和要求的信息。目录包括介绍，范围，应用和需求部分，提供了涂料系统评估过程的全面概述。涂料系统评估程序：综合指南。2。框号可以是其他信息）。**简介** AIAG（汽车行业行动小组）的涂料工作组开发了CQI-12特殊过程：涂料系统评估（CSA），这是组织评估其涂料管理系统的综合指南。CSA旨在帮助公司满足客户，监管和内部要求。**过程方法** CSA遵循一种过程方法，如ISO/TS 16949：2002中所述。要求用“应”一词表示，表明强制性行动。未能满足这些要求将导致评估“不满意”或“需要立即采取行动”。**涂料系统评估目标** CSA的主要目标是开发一种涂料管理系统，该系统强调预防缺陷，减少变化和供应链中的废物最小化。通过将CSA与国际认可的质量管理系统和特定客户要求相结合，组织可以为其涂料管理系统定义基本要求。CSA涂料管理系统评估流程概述了汽车生产和服务部门组织的标准方法，以确保遵守CSA文档。评估过程涉及： - 除非客户另有规定，否则进行年度评估，以使用CSA审查组织的系统。- 使用ISO/TS 16949：2002标识的过程方法进行审核，其中包括连续的工作审核，这些审核是从不同汽车组件制造商中采样零件。组织必须保留合规性和行动计划的记录，以解决不令人满意的评级。- 确保评估员资格，包括质量管理系统的经验，内部审核，涂料知识以及对汽车质量核心工具的熟悉。CSA涂料系统评估适用于整个汽车供应链中处理客户指定零件的站点。涂料系统评估程序是评估涂料过程并确保符合要求的指南。该程序涉及完成涂料系统评估（CSA）形式，其中包含工艺表，详细介绍了机械清洁，磷酸化，粉末涂料，电涂层，液体喷涂，浸入/自旋涂层，自载涂层，自载涂层和对流固化过程。CSA还包括设备和定期维护要求。评估程序包括六个步骤：识别适用于CQI-12特殊过程的涂料过程，完成CSA，确定合规性水平，以纠正措施解决非满意的项目，除非另有规定，否则进行了年度评估，并维护纠正措施的记录。**特殊过程：涂料系统评估（版本1，发行8/07）** **设施信息**1。**设施名称**：确定评估的设施（每种设施的一种形式；如果有不同的管理团队或系统，则独立的设施）。**地址**：提供街道地址（P.O.3。**电话号码**：设施的电话号码（如果不存在公共号码，则操作/质量经理）。4。**传真号码**：设施的传真号码。5。6。**圈式夹具？**涂层员工数量**：该设施的涂层运营的薪水和每小时员工。**（y/n）：'y'如果为自己的公司涂层，则否则。7。**商业座椅？**（y/n）：'y'如果其他公司涂层，则否则。**评估详细信息** 8。**评估日期**：以字母数字格式输入日期（例如，2006年5月3日至4日）。9。**先前的评估日期**：列出上次CQI-12涂料系统评估的日期。10。**设施的涂料类型**：选择适用的涂料过程（确定评估过程表）。**认证和随访**11。**当前质量认证**：列出所有当前认证（例如，ISO/TS 16949：2002，ISO 9001：2000），包括带有上次评估年度的客户质量认证。12。**重新评估日期（如有必要）**：对于“不满意”的发现，提供重新评估日期并修改相关节1-3个问题以反映纠正措施。**评估团队** 13。**与人员联系的人员：提供煤层组织参与者的名称，标题，电话号码和电子邮件地址（如果有）。对于通用电机，必须在现场提供专用且合格的涂料专家，在涂料操作或正规化学教育和涂料经验的结合中至少具有5年的经验。座椅还必须执行高级质量计划，包括可行性研究和每个新部分或过程的记录程序。1.15：是否为所有涂层操作提供员工培训？**(Note: Item 14 from the original text was not provided)** Phone numbers: Phone number(s) of auditor/assessor(s), Fax number(s): Email address(es): Auditors/Assessors: * Name: * Company: * Date of Assessment: * Current Quality Certification(s): * Personnel Contacted: Type(s) of Coating Processes at this Facility: Process Table (A-J): Aqueous Cleaning, Mechanical Cleaning,磷酸化，粉末涂料，电动涂料，喷雾剂，倾角，自生，对流治疗第1节 - 管理责任和质量计划第2节 - 当在评估期间发现不合格的产品时，地板和物料处理责任，评估者必须检查“需要立即采取行动”（NIA）（NIA）列，这需要可疑产品。任何流程更改都必须得到客户的批准，并且在需要时，胶合器必须与客户联系以澄清。组织还必须具有记录的控制计划程序，其中包括更新控制计划，以反映当前的控制，解决所有过程步骤以及识别设备和钥匙涂层过程参数。一个跨职能团队，包括生产运营商，必须制定和更新控制计划，以确保它们与组织及其客户定义的相关文档并解决特殊特征一致。的样本量和评估过程和产品特征的频率也必须与最低要求一致。组织需要确保所有与涂层相关和客户引用的标准和规格都是最新且易于访问的。必须对所有员工进行培训，包括备用和临时员工。这包括根据SAE，AIAG，ASTM，通用汽车，福特和Daimlerchrysler等组织的行业标准来审查和实施更改，这是为期两周的时间范围。应该有一个记录的过程来处理此审查和实施，包括确定谁负责执行这些任务。书面过程规格也需要所有主动过程，详细介绍了过程的每个步骤以及相关的工作参数，例如温度，周期时间或负载率。这些规格应具有组织定义的操作公差，以维护过程控制。跨职能团队应参与开发故障模式和效果分析（FMEA）程序，该程序应解决从零件收据到发货的所有关键处理步骤，并确保当前零件质量状态。涂料系统评估（CSA）是评估涂料系统和确定改进领域的重要过程。该版本1在2007年8月发布的第1版中概述的特殊过程旨在通过随着时间的推移收集和分析数据来确保涂层产品的质量。为了实现这一目标，组织必须使用AIAG CSA指南每年进行内部评估。这些评估应每年至少每年进行，包括审查特殊产品或过程参数的历史数据和持续趋势。评估过程涉及评估每个涂层过程是否能够通过进行产品能力研究来生产可接受的产品。这包括初始验证，设备的搬迁和重大重建。组织必须定义什么构成重大重建并建立可接受的能力范围。除了评估产品能力外，质量管理系统还应包括记录，审查和解决客户关注和内部问题的过程。必须进行纪律处分解决问题的方法，以确保及时解决问题。此外，在CSA范围中确定的每个涂层过程都必须具有持续改进的定义过程。此过程应优先考虑操作，设置估计的完成日期，并旨在提高质量和生产率。遵循这些准则，组织可以确保其涂层产品的质量和可靠性。1.13：是否有指定的人授权从隔离状态处置材料？质量管理系统需要记录的重新处理过程，包括来自合格技术人员的授权。此过程必须描述可以重新处理的产品特征以及无法重新处理的产品。为每个涂层修改发出了一个新的处理控制表，并清楚地记录了何时以及如何重新处理材料。质量经理或指定人员授权发布后加工产品，并确保授权人员处置隔离材料。记录的证据表明，管理层为涂层操作提供培训，并进行定期评估以确保有效性。1.14：是否可以提供覆盖涂料过程的涂料人员的程序或工作说明？这些程序定义了解决潜在的紧急情况，设备启动，产品检查和一般操作程序的方法。他们可以使用商店的地板人员和组织责任矩阵的一部分。是否有预防性维护程序？是否正在使用维护数据来形成预测性维护程序？组织必须通过闭环流程进行跟踪维护工作并评估有效性的闭环流程，以进行关键过程设备的预防性维护计划。需要该线具来开发和维护关键的备件清单，并确保其可用性以最大程度地减少生产中断。在涂料过程中，产品识别和分期至关重要，有记录的过程和合规性证据。该设施必须具有解决接收差异并确保数据准确性的程序。必须可以追溯到传入的地段，并在所有相关信息中保持批次的完整性。程序应防止不合格的产品转移到生产系统中，并且系统应识别陷阱点以降低混合零件的风险。容器需要定期检查，以确保它们没有不需要的材料。如果清空和重复使用容器，请在再次使用之前，请确保清除所有零件和不需要的材料。这有助于防止成品的污染。将零件加载到容器中之前，请遵循包括文档和控制措施在内的特定过程。g3.7 1.4 1.6旋转时间得到控制。示例的示例可能是每个机架或负载尺寸的零件数。出于质量和安全原因，制定了处理，存储和包装产品的明确政策。定期检查设施，以确保清洁度，良好的工作条件，并且没有溢出或烟雾等危害。在设备紧急情况下，操作员应该知道如何处理材料，正确包含它并隔离产品。还应对与所有过程元素有关的反应计划进行培训。保留记录显示发生的事情以及受影响的产品去向的地方。按照指定的频率检查每个过程表检查控制参数。在加载/卸货，进程处理和运输过程中，查看夹具的系统是否有零件损坏或其他问题。必须根据过程表中概述的频率监视过程控制参数。这包括验证计算机监视设备和警报系统，该系统还应保留触发任何警报的日志。网站上指定的人还必须通过检查带状图表或数据日志来验证这些过程参数，例如通过登录它们。2.13在过程表中指定的过程中 /最终测试的测试频率必须进行。此外，必须根据特定的客户标准或共识标准（例如ASTM或ISO）对产品测试设备进行验证和校准。这些验证/校准的结果应在内部进行，批准和记录。在出现问题的情况下，应审查这些计划并遵循。2.14如果参数失控或不在规范中，则应有记录的计划，以进行该过程的反应计划。2.12证明已遵循反应计划的证据。过程表指定应在其中发生这些检查的频率。24评估n/a令人满意的不满意需求立即采取行动CQI-12特殊过程：涂料系统评估版本1发行8/07的涂料系统1至少必须在每次评估期间完成一个涂层零件审核。最好在确定符合本文档的零件上进行此审核，尤其是为了安全或关键零件。工作审核不是CSA的主要重点，而是重要的合规性检查。其他部分（例如管理责任和质量计划）同样至关重要。零件。进行工作审核时，必须将工作审核所需的处理参数添加到表格中。这可以通过查看客户规格，控制计划，FMEA和地板工作/工作单来完成。每个过程步骤应确保适当的生产记录，合规性和检查。可以将这些步骤与涂料系统评估中的实际工作/电镀过程进行比较。审计应验证座席人员具有必要的客户规格，创建商店旅行者以满足客户需求，维持物质标识，并记录了有记录的接受检查的证据。此外，应确定加载/货架要求，合同审查和高级质量计划应由合格的个人执行。作业审核还应验证过程表中概述的正确过程或过程规范。满足每个要求，并验证以下列出的要求。Some examples are provided: Customer or Internal Requirement: * Job Audit Question # -I nt er Section 3 - Job Audit - Finished Product Review * Related CSA Question # * Requirement: Cure Test Method: Test frequency or quantity: Selection of samples: Specification Requirement: Torque Tension (if applicable) * Test Method: Test frequency or quantity: Selection of samples: Specification: * Coating Requirements: Job Identity: * Customer: Shop Order Number: Part Number: Part Description:涂料要求：实际状况（客观证据）通过/失败/n/a nl y CQI-12特殊过程：涂料系统评估NA LU SE O版本1版本发行了8/07的8/07工作审计问题CSA问题CSA问题＃给定文件似乎是涂料过程的质量控制评估，具体来说是“特别是” System Issessment Na Lu Se o版本O版本1“ 2007年8月发行。它详细介绍了各种零件的工作审核和成品评论，包括涂料要求，包装和运输标准。该文档还参考了特定于客户的要求，并包括CSA的相关问题（每个控制计划/煽动自动/手册每个控制计划/日志表/日志表的控制监控）和其他部分。必须为每个班次完成控制计划和日志表，将过程类型指定为自动或手动。这包括针对某些过程的杂质内容监视，并且制定了垃圾箱时间表以清洁浴室。无论是碱性还是基于酸的水清洁过程，都需要具有特定标准的传入零件评估程序。生产过程涉及多次检查，包括化学浓度，时间和温度控制，以及在可能的情况下进行冲洗后的视觉检查。必须监测最终的冲洗，以使细菌在塑料底物上存在。对于金属，如果适用，请检查腐蚀抑制剂浓度。还需要定期监视冲洗浴控制。此外，对于机械预处理过程，包括喷嘴气压和每批停留时间检查，以确保在工作审核期间符合客户要求。应根据控制计划/日志表进行生产检查，并至少进行两次班次，并进行手动操作。这些检查包括：磨料介质尘埃收集器效率/空气流量工作混音监测控制-INT磨料爆炸过程：需要标准的传入零件评估程序。在过程后检查表面清洁度，并检查表面轮廓（如果适用）。手册按控制计划/日志表（1/换档最小值）B1.9控制监控手册每批量fo rg b1.8 36 CQI-12特殊过程：涂料系统评估NL y版本1版本发行了8/07过程表C-预处理（磷酸化）所有要求均为客户特定要求。主压缩空气线具有过滤器和一个空气压缩机。过程表C-预处理（磷化）项目＃相关CSA问题＃类别/过程步骤控制每个控制计划/日志表（1/Shift最小值）每个控制计划/日志表/日志表（1/Shift Migum）自动/手册（1/Shift mimum）的自动/手册（最低）以下过程是涂层系统评估所需的： *温度控制：温度控制：根据客户需求，并根据客户需求进行调节。*化学浓度：验证每个批次的浓度水平，每4.0小时（或由化学制造商指定）进行视觉检查。*压力/搅动：在生产过程中检查压力和搅动水平。*磷酸盐后冲洗：按照控制计划/日志表（每天至少1个移动）进行冲洗循环。*杂质浓度：根据需要使用滴定，电导率或其他方法来测试杂质。*干式：通过空气温度监测和控制，请确保零件在涂层前干燥。其他步骤包括： *密封冲洗转储时间表 *筛子监控上的粉末流量 *通风口辅助气压检查 *饲料料斗通风孔检查 *回收筛筛操作验证 *传送带线速度速度监控（零件之间没有突然移动或接触零件之间）可能有其他要求，例如检查测试或更大的频率检查或更大的频率检查。在工作审核期间，审计师应验证座椅是否符合这些要求。注意：原始文本似乎是一个过程表，其中包含涂料系统评估所需的各种过程和检查，并概述了特定的频率和要求。摊位的温度和湿度水平得到验证。还检查了粉末摊位的空气平衡。用于从粉末中去除大颗粒的旋转筛既干净又实用。粉末油漆施用零件在进入粉末摊位之前，请检查清洁度和干燥。在粉末摊中，定期监控过滤器和泵等设备。每天还会检查控制系统，包括温度和压力表。除了这些要求外，还需要满足特定的客户需求。这些可能包括其他检查或测试，更频繁的检查等。执行审核时，必须验证座椅是否符合客户规格。还定期检查粉末供应和雾化气压。这确保涂料过程是一致且高质量的。在电涂层部分中，检查传入零件的清洁度和均匀的磷酸盐涂层（如果使用）。实验室设备经过校准并正常运行，并且标准和试剂被正确存储和标记。检查了线路速度设置，并且必须通过流量计和压力表监测足够的循环。袋子滤滤器的压力也受到监控，当差压力超过5-10 psi时，袋子会更改。最后，定期检查单轨系统的流动方向，以确保有效的操作。每天在设施中遵循维护和质量控制程序。还遵循了垃圾箱和清洁时间表。这包括定期检查水质，油漆架维护和油箱清洁时间表。根据需要调整堰上堰上的流量，并根据需要调整浴缸中的pH，电导率，固体含量，温度和电压水平。符合油漆的应用和外观标准，并保存实验室记录以进行内部和外部审查。保持到每个单元格的溶液循环循环，并检查每个阳极上的安培数。此外，实施了在系统通电时提醒人员等安全措施，以提醒人员。1.4检查了检查，检查的阳极2.11 2.12评估的涂层系统，以适当压力的超滤器1.17使用的袋子过滤器，经过循环的E6.3 E6.3 E6.3 E6.5 RINSE系统清洁了每个维护每个维护计划泵压力在既定的参数内设置在固定的参数中，如F2.6所示，范围为1.4至2.4至2.4至2.12。涂料混合过程受到控制，遵守F2.1中概述的指南，并确保适当的接地和围栏以确保安全。涂料系统评估过程表F-喷雾概述了特定要求，这些要求可能被特定于客户的规格所取代。必须在工作审核期间验证遵守客户要求。相关的CSA问题涉及基板调节方法，包括火焰和血浆治疗方法。针对底漆/启动子应用，检查了传入的零件是否有污垢和污染，而毁灭性空气则是运行的（专门针对塑料部件）。摊位平衡，温度和湿度水平受到监测或控制以满足操作限制。最终的表面张力必须在规格范围内，设备和材料供应商将火焰/等离子体设置为建议的水平。膜厚度是针对客户需求量身定制的，而雾化器参数（例如流体流，空气压力，静电和混合）设置为已建立的操作限制。手动控制计划和设备供应商建议决定监视程序。对于类别/过程步骤，审核员必须参考项目＃44和CQI-12特殊过程：涂料系统评估。客户的要求可能包括检查测试和增加频率。审核时，请验证座机是否符合客户规格。控制计划和日志表必须定期完成（至少每班一次或每月一次）。这包括监测干燥烤箱的温度和湿度水平。材料供应商的建议还考虑了诸如胶片制造和固定后固体诸如胶片制作之类的因素。对于水上材料，关于外套和控制摊位条件之间的闪光时间遵循了具体指南。必须在操作限制内监视雾化器参数和透明涂层控制，以确保满足质量标准。进行定期检查传入零件，以防止污染和污垢积累。特定于客户的要求可以取代标准程序。审核员确保在工作审核期间遵守这些客户规格。- 涂料浴2.9和2.10要求。执行工作审核时，审计师必须验证座椅是否符合客户要求。这包括检查以下类别和过程中符合CSA标准的符合性：####污染控制 - 每个控制计划/日志表（1/shift Migine）的自动/手册 - 手动审核员应确保： - 检查输入的油漆粘度。- 用于在涂层操作之间保持零件的滑雪/垃圾箱不含油，油脂或其他污染物。####清洁和维护 - 每个控制计划/日志表（3/最小值）的自动/手册 - 每个控制计划/日志表（根据需要）审核员应确保： - 清洁振动馈送表（如果使用）。- 篮子状况（篮子网眼清洁和未损坏）。####质量控制 - 每个控制计划/日志表（每个批次） - 手动审核员应确保的每个新的油漆： - 进行油漆温度，粘度，固体％（按重量），体积（涂层涂料的油漆深度）以及校准/验证温度计的持续检查。####文档 - 每个控制计划/日志表（每个添加）审核员应确保： - 涂料和/或溶剂添加。客户可能有其他要求，例如检查测试或增加频率。在工作审核期间，审计师必须确保座舱符合客户的规格。控制计划概述了每个过程步骤的监视步骤，包括自动和手动控件。1.6 G3.2 **篮子的篮子小于2/3 **。al涂料单元具有连接的RPM指示器。每个控制计划/日志表（每个批次）的自动/手册1.4 1.6篮子的满足小于2/3。每个控制计划/日志表（每个批次）g3.3 1.4 1.6浸入时间受到控制。每个控制计划/日志表（每个批次）G3.4 1.4 1.6旋转速度（rpm）的自动/手册。每个控制计划/日志表（每个批次）G3.5 1.6 1.6 1.6 1.17 2.11 2.11 2.12 m ot或s g3.1系统有一个系统可以确保特定零件的适当篮子重量，例如处理手册，旅行者或过程配方。1.4 1.6 1.17 rpm可以轻松调整。 自动/手动G3.8 1.4 1.6旋转的数量是可调的（单，双，三重）。 自动/手册fo rg en er g3.6 50 CQI -12特殊过程：涂料系统评估na lu se o nl y版本1发行了8/07 -i nt er Process Table g -dip/spin-下面给出的所有要求均为客户特定要求。 客户可能有其他要求，例如检查测试，更大的频率等。 执行工作审核时，审计师应验证Coater符合客户要求。 项目＃相关的CSA问题＃G3.9 1.4 1.6 G3.10监视翻滚时间在/不受涂层控制（如果适用）中。 每个控制计划/日志表（每个批次）的自动/手册1.4 1.6 1.17有一个足够的系统可以使零件水平进入烤箱（耙子，氛围，等等）。 每个控制计划/日志表（每个批次）G3.11 2.10振动表（如果使用）自动/手册。 1.4 2.9 2.11零件在每个涂层步骤之前都可以触摸很酷。 温度，湿度水平和浴室转移也受到控制。1.4 1.6 1.17 rpm可以轻松调整。自动/手动G3.8 1.4 1.6旋转的数量是可调的（单，双，三重）。自动/手册fo rg en er g3.6 50 CQI -12特殊过程：涂料系统评估na lu se o nl y版本1发行了8/07 -i nt er Process Table g -dip/spin-下面给出的所有要求均为客户特定要求。客户可能有其他要求，例如检查测试，更大的频率等。执行工作审核时，审计师应验证Coater符合客户要求。项目＃相关的CSA问题＃G3.9 1.4 1.6 G3.10监视翻滚时间在/不受涂层控制（如果适用）中。每个控制计划/日志表（每个批次）的自动/手册1.4 1.6 1.17有一个足够的系统可以使零件水平进入烤箱（耙子，氛围，等等）。每个控制计划/日志表（每个批次）G3.11 2.10振动表（如果使用）自动/手册。1.4 2.9 2.11零件在每个涂层步骤之前都可以触摸很酷。温度，湿度水平和浴室转移也受到控制。每个控制计划/日志表（根据需要）G3.12 2.9自动/手册每个控制计划/日志表（每个批次）每个控制计划（每个批次）或控制控制的证据表明，有证据表明步骤有助于软化零件（浅滴，浅滴，衬里的溜槽和啤酒，保险箱和霍珀，保险杠等）。en er g3.13类别/过程步骤治疗（请参阅对流治疗过程表I）FO RG 4.0 51 CQI-12特殊过程：涂层系统评估版本1版本第1版发行的8/07发行的所有要求下面给出的所有要求均符合客户的特定要求。na lu se工艺表H-每个控制计划的自摩托学，监测以下参数：ORP水平，化学浓度（％固体）和杂质浓度。根据需要调整混合器速度和方向。自动监测每2小时进行一次化学浓度，而ORP水平至少每次移动一次。手动监视根据PM计划进行（每年至少一次）。此外，监视泵压力或搅拌器速度，并验证传送带速度（如果适用）。还监测了温度和湿度水平。该过程包括反应冲洗，治愈和对流的治疗步骤，其中涉及监测温度，零件温度剖面，烤箱设定点以及适当的治疗时间。涂料系统监视和测试要求涂料系统监视和测试要求下面概述： - **监视**： - 按照涂料供应商的要求测量气流。- 根据I1.17计划进行空气滤清器更换。- 根据I1.7校准用于烤箱控制的热电偶。- 治疗测试是由实验室根据I1.8和2.13进行的。- 根据I1.6监视最终颜色。- 根据I1.9和2.13监测膜的厚度/涂料重量。- ** gaugeability **： - 根据I1.11检查（如果适用）。- **油漆粘附**： - 根据客户要求和I1.10进行监视。###设备要求涂料系统需要以下设备： - 电子涂料喷雾：X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X XX X X X X -A -A -Coat：X X X LM- FO Powder Coat X -Cure X -PH Meter/PH Meter/PH仪表/探测器/探测器：温度控制器的湿度湿度分析OT或S -ATOMIC ANTIGES TERSITION ot termitive termitive量级量度量度（量级）量表：供应量表：供应量表：供应量表：供应量表：供应量表：供应量表：供应量表。能力 - 盐喷柜：X X-浸入水箱：X-环境室：X-治疗测试（化学摩擦）：X X-粘附测试：X -X-厚度测试：X显微镜（如果适用时）X Freezer（塑料底物）X Lab Oven X 55 -X 55- x 55-校准频率： - 每天在启动启动启动phost -up phopphosphosphate -3hhs -3hhs -3hhr。- 油漆线 - 在运行Ecoat -1X/Shift Min之前。每小时使用每小时N/A N/A N/A年度年度每月2倍/年注释N/A *的年度2倍/年 * 1x/a *。###特殊过程 - ** CQI -12特殊过程：涂料系统评估**：版本1发行的8/07过程表J-设备以下所有要求都服从于客户特定要求。施加自摩托涂层的过程涉及将乙烯基乳液树脂与氧化金属的离子混合，然后使用酸蚀刻将其沉积到底物上。涂料系统评估（CSA）评估涂料性能和特性。另一方面，Blast Cleaning使用压缩空气来推动钢制砂砾或沙子（例如钢制尺度，生锈或钢表面的旧油漆）的松散磨料材料。同时，当油漆膜在局部区域分离，形成圆顶形的水泡远离基础表面时，就会发生起泡。涂层是应用于物体的保护层和/或装饰层，通常在工业环境中用作原始设备制造商（OEM）工艺的一部分。腐蚀是由影响各种材料的化学或电化学影响引起的恶化过程。固化过程通过热发育将液体或粉末涂料转化为硬膜，并在涂层中表现出指定的特性。治疗时间表定义了固化特定涂层所需的时间温度关系。脱脂使用氯化化合物等溶剂从部分表面去除有机污染物。浸入式涂层涂层采用涂料技术，将小零件放入篮子中并将其放入浴缸中，然后抬起并旋转以去除多余的材料。耐用性是涂料承受环境影响的程度；它有两个方面：涂层本身的耐用性及其保护性能保护基板免于降解。电涂层（E-coat）在装有去离子水和带电颗粒的水箱中形成涂料膜，吸引了相对充满电的部分。膜厚度是指施加到底物的连续涂层层。过滤使用物理方法将成分分开。过度要出现或过度辨认，从而导致外观和特性不可接受。过度涂料被喷涂的油漆，没有涂有涂层的表面，而油漆包括树脂，溶剂，添加剂，颜料，有时还包括稀释剂。油漆类型的油漆根据其功能和用法分类为几种类型。这是最常见类型的细分：###预处理预处理是一个必不可少的过程，可以清洁和调节基板以确保最佳的粘附和性能。###底漆底漆涂料是金属的保护层，为后续外套和面漆准备表面。###粉末涂料是细分的有机聚合物，颜料和添加剂的颗粒，用于形成涂层。###树脂树脂是油漆中的活页夹，可将所有东西固定在一起并为表面提供附着力。###密封剂密封剂，例如油漆，密封基板或以前的外套，以防止随后的层之间的相互作用。###溶剂溶剂是指任何可以溶解材料的液体，通常是在干燥过程中蒸发的液体部分。###表面外观表面外观包含涂料中的光滑度，光泽度和表面缺陷。###当涂层暴露于较低的温度或比建议的较短的固化时间时，就会发生胸罩的底漆。###粘度粘度是指液体对自身内部的相对运动的抗性，从而影响其流量特性。###磷酸锌磷酸锌涂层具有抑制腐蚀特性，并用于铁质部件。AIAG出版专家正在等待完整的表格待审查以供考虑。