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风洞声学测试系统 (BU3100) - Brüel & Kjær
开路风洞与闭路风洞 开路风洞、消声风洞和闭路风洞均用于研究各种流动引起的噪声现象的空气动力学和气动声学。 测试设施的选择主要取决于应用类型、设计速度和所需的模型比例。 首选设置还受空气动力学或噪声测量优先级的影响。 由于存在保持雷诺数（惯性力与粘性力的比率）的问题，风洞也可以加压并在低温下运行。 另一个挑战是，它通常需要在非常高的声频下工作，特别是对于小比例模型。 由于使用比例模型产生的噪声频率与模型的大小成反比，因此这也对声学数据采集和分析系统的能力提出了挑战。
风洞声学测试系统 (BU3100) - Brüel & Kjær
开路风洞与闭路风洞 开路风洞、消声风洞和闭路风洞均用于研究各种流动引起的噪声现象的空气动力学和气动声学。测试设施的选择主要取决于应用类型、设计速度和所需的模型比例。首选设置还受空气动力学或噪声测量优先级的影响。由于存在保持雷诺数（惯性力与粘性力之比）的问题，风洞也可以加压并在低温下运行。另一个挑战是，通常需要在非常高的声频下工作，尤其是对于小比例模型。由于使用比例模型产生的噪声频率与模型的大小成反比，这也对声学数据采集和分析系统的能力提出了挑战。
风洞声学测试系统 (BU3100) - Brüel & Kjær
开路风洞与闭路风洞 开路风洞、消声风洞和闭路风洞均用于研究各种流动引起的噪声现象的空气动力学和气动声学。 测试设施的选择主要取决于应用类型、设计速度和所需的模型比例。 首选设置还受空气动力学或噪声测量优先级的影响。 由于存在保持雷诺数（惯性力与粘性力的比率）的问题，风洞也可以加压并在低温下运行。 另一个挑战是，它通常需要在非常高的声频下工作，特别是对于小比例模型。 由于使用比例模型产生的噪声频率与模型的大小成反比，因此这也对声学数据采集和分析系统的能力提出了挑战。
风洞声学测试系统 (BU3100) - Brüel & Kjær
开路风洞与闭路风洞 开路风洞、消声风洞和闭路风洞均用于研究各种流动引起的噪声现象的空气动力学和气动声学。 测试设施的选择主要取决于应用类型、设计速度和所需的模型比例。 首选设置还受空气动力学或噪声测量优先级的影响。 由于存在保持雷诺数（惯性力与粘性力的比率）的问题，风洞也可以加压并在低温下运行。 另一个挑战是，它通常需要在非常高的声频下工作，特别是对于小比例模型。 由于使用比例模型产生的噪声频率与模型的大小成反比，因此这也对声学数据采集和分析系统的能力提出了挑战。
小型的设计、制造和测试... - IRJET
风洞是一种用于空气动力学测试的实验装置，空气通过不同面积的管道吹入或吸入，其目的是模拟与飞行环境不同的气流条件。它提供了一个条件环境来测试空气动力学体，以提取控制流动的许多参数。风洞实验不仅限于飞机，还用于汽车、直升机、航天器再入、高层建筑和摩天大楼设计。风洞可以在从亚音速（M < 0.4）到高超音速（M > 5）[1] 的所有速度下运行。它们根据气流方向、测试段大小等进行分类。其中，开路风洞是本研究中的热门话题。开路采用周围空气作为流体介质。任何飞行器的空气动力学设计所需的主要数据来源是 CFD、风洞试验以及飞行试验，这些试验通常采用简化的几何模型 [11]。决定空气动力学作为一门科学的成功及其广泛应用的关键研究方法
小型的设计、制造和测试... - IRJET
风洞是一种用于空气动力学测试的实验装置，空气通过不同面积的管道吹入或吸入，其目的是模拟与飞行环境不同的气流条件。它提供了一个条件环境来测试空气动力学体，以提取控制流动的许多参数。风洞实验不仅限于飞机，还用于汽车、直升机、航天器再入、高层建筑和摩天大楼设计。风洞可以在从亚音速（M < 0.4）到高超音速（M > 5）[1] 的所有速度下运行。它们根据气流方向、测试段大小等进行分类。其中，开路风洞是本研究中的热门话题。开路采用周围空气作为流体介质。任何飞行器的空气动力学设计所需的主要数据来源是 CFD、风洞试验以及飞行试验，这些试验通常采用简化的几何模型 [11]。决定空气动力学作为一门科学的成功及其广泛应用的关键研究方法
Energy SB-SD-SCA600 紧凑型控制器，带热水...
1.1.2 规格：Energy SBA600 有 2 种型号，提供 6 个数字输入、最多 5 个继电器输出、一个 TRIAC 输出、2 个 PWM 模拟输出、3 个可配置的 0…10 V/0…20 mA/4…20 mA 模拟输出和一个用于外部继电器的开路集电极数字输出。标准 Eliwell 32x74 mm 格式确保多功能性和易于安装。Energy SDA - SCA - SE 600 具有各种型号，可用于获得 6 个数字输入、最多 5 个继电器输出、最多 2 个 TRIAC 输出、最多 2 个 PWM 模拟输出、最多 3 个可配置的 0…10 V/0…20 mA/4…20 mA 模拟输出和最多 2 个用于外部继电器的开路集电极数字输出。4DIN 格式确保最大的灵活性和易于安装。- - - 所有输入和输出都是独立的和可配置的，这意味着它们可以适应任何系统。它以 12-24 V~ 或 12-24 V~/24 V 运行 c pppep ppppppepp
微电子可靠性
3D 技术中不同功能层之间的垂直电互连通常采用硅通孔 (TSV) 实现 [1]。根据应用，这些 TSV 的长度范围从 100 μm 到几 μm。直径通常也相应地缩小。这些 TSV 对于 3D 技术来说是必不可少的，可确保更短的电互连，从而实现更高的器件密度和信号速度。但它们也容易出现故障。 TSV 中存在多种潜在故障原因和影响 [2]，例如空洞（电迁移或加工引起）、分层、未对准、与金属连接不良、TSV 之间连接短路或开路、衬里击穿、应力引起的影响等。在本文中，我们讨论了两种已知故障分析技术——磁场成像 (MFI) 和光诱导电容改变 (LICA) 的替代用途，以检测与衬里击穿 (BD) 引起的泄漏和连接 TSV 的金属开路相关的 TSV 故障。
636091 Integriti 3A 智能电源 Rev1_2.pmd - CSD
安装详细信息 链接：LK1 输入（16V AC）电流限制。安装：电流限制 = 3A。变压器必须至少为 4 安培。移除：电流限制 = 1A。变压器必须至少为 1.5A。连接器：P2 使用提供的 Integriti PSU 电缆直接连接到兼容的 Integriti 模块。提供所需的所有电源、高级监控和控制连接。T1 16V AC 变压器或插头组输入连接。T2 用于 SLA 电池的键控 12V 端子。6.5 - 18 AH。使用提供的电池电缆。T3 13.75V DC 输出用于 LAN 电源（如果需要）。T4 13.75V DC 输出用于探测器电源（如果需要）。T5 地线。连接到合适的接地点。例如金属底盘、插头组地线等。T6 I/O 用于传统或第三方系统中的低级监控和控制。BATTFAIL：低电量指示器开路集电极输出。见下文注释 2。 ACFAIL：交流电故障指示器开路集电极输出。请参阅下面的注释 2。 BTEST：电池充电器控制输入。请参阅下面的注释 1。切换到 0V 以执行电池测试。 0V：“BTEST”输入的公共 0V 连接。 重要说明：1) 如果电源通过 P2 使用 Integriti PSU 电缆连接到 Integriti 模块，则不得使用 T6“BTEST”输入。 2) BATTFAIL 和 ACFAIL 输出为 ON（短路至 0V）表示正常，为 OFF（开路）表示故障情况。这允许使用 EOL 电阻器连接到区域输入。请参阅第 3 页上的图纸。