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World File Search System式调度
考虑热电联产热力供热机组和插电式电动汽车的微电网低温储能系统短期调度
摘要 — 随着可再生能源 (RES) 的普及，从经济和环境角度来看，对这些可再生能源进行兼容调度的需求日益增加。由于热电联产 (CHP) 发电机组的高效和快速响应特点，这些机组可以使系统免受 RES 波动的影响。为了应对与 RES 相关的运营挑战，本文旨在安排低温储能 (CES) 的套利，不仅可以最大化其所有者，还可以最小化 RES 的变化。另一方面，在所提出的模型中，插电式电动汽车 (PEV) 被用作负责任的负载，通过改变消费者的消费模式来平滑系统的负载曲线。所提出的问题被建模为二阶锥规划，并通过支配群搜索优化算法求解。为了验证所提出方法的适用性和有效性，已经执行了四个不同的案例研究。
印度负荷调度中心的能力建设
前言................................................................................................................................ 10
MPID 320 可再生能源非优先调度
就抽水蓄能电站需求和储能发电站需求以及可控 PPM 而言，指示性运营计划中所示的相关生效时间）仅供参考，用户应记住，调度指令或有功功率控制设定点可能反映比指示性运营计划中更多或不同的 CDGU、聚合发电机组和/或可控 PPM、抽水蓄能电站需求、储能发电站需求和/或总发电机组可控 PPM 要求。TSO 可针对任何未声明可用性或需求侧单元的 CDGU 和/或聚合发电机组、可控 PPM、抽水蓄能电站需求、储能发电站需求或聚合发电机组或任何可控 PPM 的有功功率控制设定点发布调度指令
飞机维修调度自主系统的设计与仿真
里昂大学，INSA Lyon，DISP 实验室 (EA4570)，法国； b 里昂大学、让·莫内大学、DISP 实验室 (EA4570)，法国； c 成都信息工程大学软件学院； d 南京航空航天大学计算机科学与技术学院。
分布式工厂调度中的资源分配
cmu.edu › sycara_katia_1991_1 PDF 作者：KP Sycara · 被引用次数：172 — 作者：KP Sycara · 被引用次数：172 Distributed scheduling is a process carried out by a group ... by grants from McDonnell Aircraft Company and Digital Equipment. Corporation.
飞机航线维护中的前期调度
由运营数字化实现（Holmström、Holweg、Lawson、Pil 和 Wagner，2019 年）。Frontlog 是一种维护调度实践，它为动态重新安排计划任务创造了机会，以释放容量来执行计划外任务。这种重新安排选项在飞机航线维护中尤其有吸引力，因为随机技术故障导致的计划外任务可能会导致飞机（代价高昂）停飞。为了说明这种做法，考虑一架到达枢纽位置进行预定航线维护的飞机。将有几个重复的计划维护任务，每个任务的截止日期都基于上次执行的时间。当前的调度实践通常寻求最大化维护间隔（例如，Bas¸dere 和 Bilge，2014 年；Sarac、Batta 和 Rump，2006 年）。因此，这将是执行大多数计划任务的最后维护机会。任何延误都会导致积压，从而导致飞机停飞并扰乱航空公司的运营。但是，有了前期任务，有些任务的截止日期可以推迟到未来的维护机会，而不会超过截止日期并导致飞机停飞。如果飞机出现技术故障，前期任务可以作为可以重新安排的任务的缓冲，从而释放维护能力以应对紧急需求。在我们的设计中，可以重新安排而不违反截止日期的计划任务份额成为 OM 的决策变量，maki
普韦布洛调度区
航空安全航空安全是普韦布洛调度区的首要任务。我们不会故意纵容和/或容忍在普韦布洛区域飞行时任何不安全的程序、做法或设备。安全的空中飞行需要团队合作以及参与飞行的所有人员的共同努力。我们尊重您作为飞行员和模块负责人的权威，因为您负有对乘客和飞行安全的最终责任。如果您在单位工作时发现任何不安全的操作或有任何疑虑，请立即通知单位航空官、调度办公室或当地 FMO。我们将尽一切努力立即纠正这种情况。危险的飞行条件在普韦布洛调度区飞行是危险的。该区域的海拔从 2,000 英尺到最高峰的 14,000 英尺不等。该地区大部分地势陡峭，峡谷和排水沟纵横交错。风、夏季温度和高地势可能导致严重的湍流和高密度高度，使固定翼和旋翼飞机的飞行变得危险。科罗拉多州西南部是高海拔地区的土地；这些地区的火灾可能导致空中作业在海拔 10,000 英尺以上持续很长时间。美国林业局合同要求满足 14 CFR 第 135.89 部分（氧气要求）。飞行员和管理人员通常是最先意识到不安全飞行条件的人。请毫不犹豫地建议或推荐暂停空中作业，直到条件改善。让其他飞机和调度办公室了解您工作区域的情况。您的建议和行动可能是安全的空中作业和发生事故/事故之间的区别。
计算机辅助调度互操作性的当前状态
改善紧急通信中心 (ECC) 与急救人员之间以及跨辖区的数据通信对于机构响应和改善生命安全结果至关重要。辖区之间几乎没有数据共享，这对应急响应产生了不利影响。特别是在跨辖区事件中，缺乏数据共享会影响周边通信中心提供协调响应和援助的能力。国家 911 计划 (Program) 隶属于国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 紧急医疗服务办公室，该计划认识到实现计算机辅助调度 (CAD) 系统互操作性和无缝数据共享存在挑战。该计划委托了 CAD 互操作性项目来研究 CAD 互操作性并确定可以实施哪些解决方案以进一步实现全国范围内的无缝数据共享。Mission Critical Partners, LLC (MCP) 获得了该项目。为了研究这个问题，该计划召集了一群代表北美各地 ECC 的利益相关者参加研讨会，讨论他们在 CAD 数据互操作性方面的经验、成功和挑战。利益相关者确定了无缝互操作性的许多障碍，包括构建与另一个 CAD 的双向接口的总体成本和复杂性，但也确定了以下是互操作性的主要障碍：
第 21 单元：飞机调度 | Pearson 资格
学习成果 1 培养学习者对飞机周转期间健康和安全重要性的知识和理解。导师应向学习者介绍与乘客登机和下机、行李和货物装卸以及飞机维修相关的健康和安全问题，重点介绍飞机调度员的作用。学习者必须能够充分理解沟通和协调对于调度员成功完成飞机周转的重要性。学习者需要探索谁需要调度员的信息以及与谁共享信息。当然，事情并不总是按计划进行；这就是调度员解决问题和外交技巧发挥作用的地方。通常，必须解决的问题涉及第三方提供的员工或设施，并承担适用的法律义务、条款和条件。