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World File Search System往复式
改进了基于可靠性和安全性的压缩机的维护策略
往复式压缩机是空气分离单元工厂系统中的关键设备，旨在通过管道从现场传达到客户的流体。关键点是较长的组件寿命，而不会损害可靠性和安全系统。因此，需要适当的维护策略来改善系统的可靠性和安全性，这些绩效指标会严重影响成本，安全性和环境可持续性。功能风险是根据原始设备制造商（OEM）的最佳实践中有关适用于每个组件的国际和社区标准的几个相关文件评估的。本文显示了书目研究和脆弱性研究评估的整合；它通过防止失败并确定持续改进的机会提供其他信息，在此过程中，使用故障模式和效果分析（FMEA）通过将推荐的措施发布到计划的维护常规任务列表中。以下论文旨在确定可靠和安全的维护要求，以获得多达99.9％的可用性。
RSD 系列 - 航空服务公司
多年前，Gardner Denver 为节能旋转螺杆式空气压缩机设定了标准。目标是将螺杆式压缩机的坚固、简单性与大型久经考验的往复式压缩机的节能性结合起来。我们将这项新技术称为 TurnValve™，并将其与 Electra-Saver® 空气压缩机一起推出。现在，近半个世纪过去了，传奇的 Electra-Saver® 仍然是您能为空气需求不断变化的工厂购买到的最节能的设计之一。今天，Gardner Denver 继续提供节能解决方案以帮助您增加利润并降低电力成本的传统。节能冷冻空气干燥器设计的技术突破解决了能源效率和露点稳定性方面的挑战。我们将这种节能产品称为 RSD 系列，它与您见过的任何节能压缩空气干燥器技术都不一样。
Salt River Project 2025 All-Source RFP峰值容量
SRP将考虑至少提供25兆瓦铭牌能力或更高的资源。SRP将考虑合格资源提供的能力提案，包括但不限于太阳能和/或风与能量存储，带电网充电的能源存储，天然气联合循环，天然气简单循环，燃烧涡轮机，往复式发动机和地热。受访者被鼓励提交相同互连点的替代项目规模。SRP对包括长期（8小时或更长时间）存储选项的建议特别感兴趣。如果项目包括锂离子电池存储，请提供4小时和8小时配置的价格。为同一主要项目的4小时和8小时配置提供定价并不计入受访者的替代建议。提供调度灵活性的资源为SRP提供了最大的价值，并且是首选的。
进气和排气系统
飞机往复式发动机的基本进气系统由一个用于收集进气的进气口和将空气输送到进气过滤器的管道组成。空气过滤器通常安装在化油器加热箱或附近的其他外壳中，该外壳与化油器或燃油喷射控制器相连。轻型飞机使用的发动机通常配备化油器或燃油喷射系统。空气通过燃油计量装置后，使用带有长弯管或通道的进气歧管将空气-燃油混合物送入气缸。进气口如图 3-1 所示。进气口位于发动机罩上，以使最大气流进入发动机的进气系统。空气过滤器如图 3-2 所示，可防止灰尘和其他异物进入发动机。过滤后的空气进入燃油计量装置（化油器/燃油喷射器），其中节流板控制流向发动机的空气量。从节气门流出的空气称为歧管压力。该压力以英寸汞柱 (“Hg”) 为单位测量，用于控制发动机功率输出。
便携式冷水机：最大系列：空气和水冷式
制冷剂回路：• 压缩机：- 全封闭涡旋或往复式• 风冷冷凝器- 翅片管- 1/4 至 20 吨型号中风扇产生的气流- 25 至 30 吨型号中鼓风机产生的气流• 水冷冷凝器- 1 至 10 吨型号中管式- 15 至 40 吨型号中壳管式- 所有型号中的水调节阀• 带湿度指示器的制冷剂视镜• 热力膨胀阀• 2、3、4、7.5、20、25、30 和 40 吨型号中微处理器控制的 50% 热气旁通容量控制系统• 5、10 和 15 吨标准型号中微处理器控制的 20-100% 节能容量调节，带有数码涡旋压缩机。 • 蒸发器 - 1/4 至 1 1/2 吨型号采用铜管中管 - 2 - 40 吨型号采用不锈钢钎焊板 • 过滤干燥器 • 液体管路电磁阀
草案 AC 33.28-2 - 美国联邦航空管理局
1. 目的。本咨询通告 (AC) 提供指导和可接受的方法，但不是唯一的方法，可供往复式发动机电子控制系统设计人员用来证明符合《联邦法规》第 14 篇第 33.28 节 (14 CFR 33.28)“电气和电子发动机控制系统”。2. 相关法规。a. 第 21 部分。第 21.16 节。b. 第 23 部分。第 23.901、23.903、23.909 和 23.1309 节。c. 第 33 部分。第 33.4、33.5、33.17、33.28、33.49、33.53 节和第 33 部分附录 A。3. 相关参考资料。a. 咨询通告、通知和政策。 （1）AC 20-53A，《防止雷击引起燃油蒸汽着火的飞机燃油系统保护》，1985 年 4 月 12 日。 （2）AC 20-115B，RTCA, Inc. 文件 DO-178B，《机载系统与设备认证中的软件注意事项》，1993 年 1 月 11 日。 （3）AC 20-136，《防止雷击间接影响的飞机电气/电子系统保护》，1990 年 3 月 5 日。
草案 AC 33.28-2 - 联邦航空管理局
1.目的。本咨询通告 (AC) 提供指导和可接受的方法，但不是唯一的方法，可供往复式发动机电子控制系统的设计人员用来证明符合《联邦法规》第 14 篇第 33.28 节（14 CFR 33.28），电气和电子发动机控制系统。2.相关法规。a.第 21 部分。第 21.16 节。 b.第 23 部分。第 23.901、23.903、23.909 和 23.1309 节。 c.第 33 部分。第 33 部分的第 33.4、33.5、33.17、33.28、33.49、33.53 节和附录 A。3.相关参考资料。a. AC、通知和政策。(1) AC 20-53A，保护飞机燃油系统免受雷击引起的燃油蒸汽点燃，日期为 1985 年 4 月 12 日。(2) AC 20-115B，RTCA，Inc.文件 DO-178B，机载系统和设备认证中的软件注意事项，日期为 1993 年 1 月 11 日。(3) AC 20-136，保护飞机电气/电子系统免受雷击的间接影响，日期为 1990 年 3 月 5 日。
AC 33.28-2 草案 - GovInfo
1. 目的。本咨询通告 (AC) 提供指导和可接受的方法，但不是唯一的方法，可供往复式发动机电子控制系统设计人员用来证明符合《联邦法规》第 14 篇第 33.28 节（14 CFR 33.28），电气和电子发动机控制系统。 2. 相关法规。a. 第 21 部分。第 21.16 节。b. 第 23 部分。第 23.901、23.903、23.909 和 23.1309 节。c. 第 33 部分。第 33.4、33.5、33.17、33.28、33.49、33.53 节以及第 33 部分的附录 A。3. 相关参考资料。a. AC、通知和政策。 （1）AC 20-53A，《保护飞机燃油系统免受雷击引起的燃油蒸汽点燃》，1985 年 4 月 12 日。 （2）AC 20-115B，RTCA, Inc. 文件 DO-178B，《机载系统与设备认证中的软件注意事项》，1993 年 1 月 11 日。 （3）AC 20-136，《保护飞机电气/电子系统免受雷击的间接影响》，1990 年 3 月 5 日。
PPS活塞和用于高压氢应用的填料材料的表征
摘要：可再生能源在氢的有效运输上的广泛采用。在非润滑操作中，往复活塞压缩机技术将发挥关键作用，确保高流量和压缩比。这些系统依赖于使用高级纤维增强聚合物的高级高强度密封解决方案，用于活塞和杆填充环。聚苯乙烯硫（PPS）聚合物基质复合材料已在摩擦学应用中使用，并有望高机械强度和耐磨性。提出的工作描述了碳和玻璃纤维增强的PPS矩阵聚合物，其特征是在非润滑操作下研究其特性和在往复式压缩机中应用的互补方法。使用高级X射线和电子成像技术的微观结构分析支持热力学和摩擦学测试。给出了有关纤维材料，界面强度和纤维增强聚合物的定向的新见解。得出了不同PPS基质复合材料对高压氢压缩应用的适用性的结论。
可再生能源的控制和整合
1.了解电力的发电、输电和配电 2.学习电力系统的运行和控制 UNIT I INTRODUCTION 9 0 0 9 电网、公用事业的理想特征、供应保障、电能质量、稳定性和成本；可再生能源进入电网的重要性和影响、实际电网配置的边界、消费模式和模式。UNIT II 动态能量转换技术 9 0 0 9 简介、传统和非传统动态发电技术的类型、往复式发动机、燃气和微型涡轮机、水力和风力发电技术的运行原理和分析 UNIT III 静态能量转换技术 9 0 0 9 简介、传统和非传统静态发电技术的类型；燃料电池、光伏系统和风力发电技术的运行原理和分析； MPPT 技术及其分类、操作原理和部分遮光效果；存储技术 - 电池、飞轮、超级电容器和超级电容器。第四单元控制问题和挑战 9 0 0 9 线性和非线性控制器、预测控制器和自适应控制器、负载频率和电压控制、PLL、调制技术、柴油、光伏、风能和燃料电池发电机的控制、滤波器尺寸、故障穿越能力。