由于计算能力和相应的算法的增加,在生产技术中使用Ma-Chine学习(ML)在工业时代4.0时代急剧上升[1]。数据可用性在这一点上至关重要,也是成功实施ML应用程序的先决条件。如果数据的数量或质量不足以用于给定问题,则数据增强,综合数据的使用和转移相似数据集的传输可以提供补救措施。在此过程中,转移学习的概念应用于径向 - 轴环滚动(RARR)的领域,并在整个过程中使用外直径的时间序列预测的示例实现。径向 - 轴环滚动是一个热形成过程,用于无缝环的产生。
trelleborg解决方案:用于轴上,高性能Stefa®径向轴密封件和Turcon®Varilip®PDR用于高速环境,即使在干燥的环境中,也可以防止过度发热,以提高运动效率并延长轴承和硬件生命周期。我们的Forsheda®V形环和伽马密封件可用作辅助密封件,以防止进入灰尘和/或水。我们的解决方案迎合了从标准入学保护到需要IP69K评级的超洁净的WASHDown设置的一系列环境。
摘要:变速箱是一种机械动力传输装置,最常用于获得速度和扭矩方面的机械效益。变速箱由不同类型的齿轮组成,这些齿轮按级联顺序组装以执行预期任务。变速箱内任何旋转部件发生故障都将终止与其相关的机械系统的工作状态。这会导致行业服务中断,从而产生昂贵的赔偿。特别是在航空发动机中,它被用作辅助驱动器,为液压、气动和电气系统提供动力。这促使人们监测变速箱的健康状况。本文简要回顾了 GHCM(变速箱健康状况监测)、变速箱故障、时域特征概述、频域特征、时频域;特征提取技术和故障分类技术。本研究的结果是提供有关变速箱健康状况监测的简要信息。关键词:变速箱故障、GHCM、故障分类技术。1.简介 变速箱是一种附件驱动器,是飞机燃气涡轮发动机的一部分。附件变速箱为液压、气动和电气系统提供动力。它驱动燃油泵、油泵和测速发电机。附件变速箱通过径向驱动轴与高压压缩机耦合,变速箱所需的动力来自连接发动机涡轮和高压压缩机部分的中心轴。附件单元的动力从旋转的发动机轴通过内部变速箱输送到外部变速箱,内部变速箱为附件提供运动并将附件齿轮驱动分配给每个驱动单元 [1]。图 1 显示了航空发动机中变速箱的安装位置。在一些早期的发动机中,径向轴用于驱动每个附件单元。虽然它提供了将附件单元放置在所需单元中的灵活性,但它降低了单个齿轮的动力传输。它必须使用大型内部变速箱。由于高压压缩机出口和燃烧室之间的可用空间很小,内部变速箱的位置很复杂。由于内部变速箱和径向驱动轴的安装(干扰气体流动)导致的热膨胀和发动机性能下降,在涡轮区域比压缩机区域产生更大的问题。对于任何给定的燃气涡轮发动机,涡轮面积小于压缩机面积,这使得将变速箱安装在压缩机物理提供的空间内更容易。径向驱动轴的主要用途是将驱动力从内部变速箱传输到外部变速箱。反之亦然,即将高启动扭矩从启动器传输到高压压缩机系统,以启动发动机。最好具有最小的驱动轴直径以减少气流中断。直径越小,轴必须旋转得越快才能产生相同的功率。但是,这种直径有一个限制,因为它会增加内部应力并增加更大的动态问题,从而导致振动。中间变速箱的使用取决于发动机结构的设计及其尺寸。当没有规定将径向轴直接连接到外部齿轮箱时,中间齿轮箱组装在内部齿轮箱和外部齿轮箱之间。外部齿轮箱为每个附件单元提供安装面,并由附件驱动器组成。外部齿轮箱的位置取决于几个因素。它包裹在发动机的低前部区域周围,以减少飞机飞行时的阻力效应,并且由于它位于下部,维护人员很容易接近。如果任何附件单元发生故障,停止旋转,则可能导致故障
摘要:变速箱是一种机械动力传输装置,最常用于获得速度和扭矩方面的机械效益。变速箱由不同类型的齿轮组成,这些齿轮按级联顺序组装以执行预期任务。变速箱内任何旋转部件发生故障都将终止与其相关的机械系统的工作状态。这会导致行业服务中断,从而产生昂贵的赔偿。特别是在飞机发动机中,它用作附件驱动器,为液压、气动和电气系统提供动力。这促使人们监测变速箱的健康状况。本文简要回顾了 GHCM(变速箱健康状况监测)、变速箱故障、时域特征、频域特征、时频域概述;特征提取技术和故障分类技术。本研究的结果是提供有关变速箱健康状况监测的简要信息。关键词:变速箱故障、GHCM、故障分类技术。1. 简介变速箱是一种附件驱动器,是飞机燃气涡轮发动机的一部分。附件变速箱为液压、气动和电气系统提供动力。它驱动燃油泵、油泵和测速发电机。附件齿轮箱通过径向驱动轴与高压压缩机相连,齿轮箱所需的动力来自连接发动机涡轮和高压压缩机部分的中心轴。附件单元的动力从旋转的发动机轴通过内部齿轮箱输送到外部齿轮箱,内部齿轮箱为附件提供运动并将附件齿轮传动分配给每个驱动单元 [1]。图 1 显示了齿轮箱在飞机发动机中的安装位置。在一些早期的发动机中,径向轴用于驱动每个附件单元。虽然它提供了将附件单元放置在理想单元中的灵活性,但它降低了单个齿轮的动力传输。它需要使用大型内部齿轮箱。由于高压压缩机出口和燃烧室之间可用的空间很小,内部齿轮箱的位置很复杂。由于内部齿轮箱和径向驱动轴的安装(干扰气体流动)导致的热膨胀和发动机性能下降,在涡轮区域比压缩机区域造成了更大的问题。对于任何给定的燃气涡轮发动机,涡轮面积都小于压缩机面积,这使得将变速箱安装在压缩机物理提供的空间内更加容易。径向驱动轴的主要用途是将驱动力从内部变速箱传输到外部变速箱。反之亦然,即将高启动扭矩从启动器传输到高压压缩机系统,以启动发动机。最好使驱动轴直径最小,以减少气流干扰。直径越小,轴必须旋转得越快才能产生相同的功率。但是,直径有一个限制,因为它会增加内部应力并增加更大的动态问题,从而导致振动。中间齿轮箱的使用取决于发动机结构的设计及其尺寸。当没有提供将径向轴直接连接到外部齿轮箱的措施时,中间齿轮箱组装在内部齿轮箱和外部齿轮箱之间。外部齿轮箱为每个附件单元提供安装面,并由附件驱动器组成。外部齿轮箱的位置取决于几个因素。它包裹在发动机的低前部区域周围,以减少飞机飞行时的阻力效应,并且由于它位于下部,维护人员很容易接近。如果任何附件单元发生故障,停止旋转,则可能导致故障
弹性植物的生长取决于分生组织的功能,包括芽顶分生组织(SAM),根尖分生组织(RAM)和侧向分生组织。血管形成是侧向分生组织,负责径向轴处的二次生长和茎膨胀。血管形成库的干细胞增殖,而后代分化为木质部和韧皮部细胞。每个径向细胞文件都有一个双种族干细胞,该干细胞同时产生木质部和韧皮部细胞谱系(Shi等,2019; Smetana等,2019)。确实成菌的干细胞和未分化的木质部和韧皮部祖细胞形成一个形糖化区域,通常用作形糖化活性的指标(图1A)。顶端分生组织和血管分生组织在空间上分离。这些分生组织之间的协调生长是通过移动信号(例如激素,肽和机械提示)介导的(Fischer等,2019)。环境因素在调整二次增长方面也起着重要作用。二级增长是一种进化创新,可为更大,更复杂的植物体提供足够的机械支持和有效的长距离流体传输(Tonn and Greb,2017)。此外,二级生长还会产生大量的木质生物量,顽固形式的碳形式,可以通过将大气碳固定在存储中,从而有可能减轻全球变暖。主要的血管发育是在胚胎发生期间早期建立的(Miyashima等,2013)。前尾首字母开始在全球阶段分裂,形成类似于胚胎后根血管的径向模式(Rodriguez-Villalon等,2014)。在最近的几篇优秀评论论文中讨论了调节原发血管发育的信号传导途径(Fischer和Teichmann,2017年; Tonn和Greb,2017; Wang,2020; Turley and Etchells,2022; Wang等,2023)。本文主要关注调节植物血管确实活性和继发生长的进步。
医学莱比锡,德国,2024年3月5日 - ISO 13485认证的MedTech公司Bellaseno GmbH使用增材制造技术开发可再吸收的脚手座,今天宣布,汉诺威医学院的一支小组,由汉诺威医学院,诊所外科手术的诊所,由Med. Medic博士领导。Philipp Mommsen成功地使用了Bellaseno生产的定制的,可吸收的骨替换支架,以重建由于创伤性枪伤而导致的三度开放感染裂缝后,径向轴的14 cm节骨缺陷。在汉诺威医学院接受治疗之前,该患者接受了11项手术,并进行了软组织和骨质清理术,以获得次级伤口闭合,而径向骨折仅通过环固定器稳定。在进行了六项进一步手术和全身性抗生素治疗以实现手术领域的细菌性治疗后,在汉诺威医学院使用Bellaseno的可分离脚手架进行了骨骼重建手术,并结合了自体骨移植物,该骨骨移植物的髓质骨骼腔。脚手架基于Rasomer®,这是Evonik开发的可生物降解聚合物平台。手术成功了,三个月后,患者表现出及时的骨整合,并且具有足够的肘部功能,没有任何伤口愈合障碍的迹象。此外,没有更多的感染临床迹象。案例研究发表在本月的个性化医学杂志上。脚手架是由贝拉塞诺(Bellaseno)设计的定制笼子,可与患者的解剖结构完美匹配,并确保在大空隙中安全地固定自动骨移植(RIA材料)。通过在重建手术期间定位动脉静脉环或中央血管椎弓根来实现适当的内部血管化,其中包括某些设计特征,以允许将这种脆弱的结构放置在支架内。脚手架是由Bellaseno的专有AI驱动的增材制造设施以所谓的无触摸方法制造的。由具有基本和锁定部分的内部和外部支撑框架组成的笼子由完全可生物可吸收的,高质量的GMP级Resomer®Polycoprolactone(MPCL)制成,并提供骨导导特性。在手术期间,小组决定使用血管椎弓根来确保立即进行内部血管形成,并固定并固定