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评估汽车内饰减重机会...
• 横向加速度*：>0.95 g * 估计值 新闻发布会评论员语录（密歇根州金格曼赛道） • “简单来说，这是我在赛道上驾驶过的最好的街车，没有之一。” 1 • “同级别中没有哪款车能让人如此立即、绝对地充满信心。” 2
微饰加人类干细胞培养基的功效以使皮肤复兴：一种随机，受控的，盲的分裂研究
背景：在皮肤复兴中使用生长因子是一种新型的抗衰老治疗方法。虽然生长因子在伤口愈合中的作用已经很好地确定，但它们在皮肤复兴中的使用直到最近才研究，并且没有进行对照试验。目的：我们评估了亚洲皮肤中与人植物干细胞（HESC-EPC）区分的内皮前体细胞分泌因子的抗衰老作用。方法：这项随机，受控的分裂研究中总共包括25名妇女。每个参与者脸的左右两侧被随机分配给hESC-EPC条件培养基（CM）或盐水。为了增强表皮穿透，使用了0.25毫米的微针辊。以2周的间隔重复五个治疗课程。结果：在治疗后，植物学对色素沉着和皱纹的全球评估表明，与单独的微对比相比，微针和hESC-EPC CM的统计学意义上的统计学意义（p＜0.05）。通过Mexameter和Visiometer进行的皮肤测量也揭示了微孔系以及HESC-EPC CM对色素沉着和皱纹的统计学意义（P ＜0.05）。唯一最小的不良事件是
哲学硕士学位（微电子学）课程及理学...
修读“项目报告”的学生须修读以下七门选修学科单元／科目，以获得21 学分；修读“实习及报告”的学生须修读以下八门选修学科单元／科目，以获得24 学分︰ 集成电路研究方法和应用选修45 3 数字集成电路选修45 3 数据转换器集成电路设计选修45 3 柔性交流输电系统选修45 3 电源管理集成电路设计选修45 3 生物医学工程专题选修45 3
对微刺激频率的感知反应在人类体感皮层中空间组织
体感皮层中的微刺激可以唤起人工触觉感知，并且可以整合到双向脑机接口 (BCI) 中，以在受伤或患病后恢复功能。然而，人们对刺激参数本身如何影响感知知之甚少。在这里，我们通过植入患有颈脊髓损伤的人类参与者的体感皮层中的微电极阵列进行刺激，并改变刺激幅度、持续时间和频率。增加幅度和持续时间会增加所有测试电极上的感知强度。令人惊讶的是，我们发现增加频率会在某些电极上引起更强烈的感知，但在大多数电极上引起的感知强度会降低。电极分为三组，它们会唤起不同的感知品质，这些品质取决于刺激频率并在皮层中进行空间组织。这些结果有助于我们不断加深对体感皮层结构和功能的理解，并将促进双向 BCI 刺激策略的原则性发展。
木材饰面抑制剂的单宁染色器
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POILIEVRE的反气候和反双重多样性政策
●尽管Poilievre拒绝透露他是否要保留联邦工业碳定价计划，但他的最高顾问之一（Jenni Byrne）暗示“税收税”包括工业碳定价。●作为支持石油和天然气行业快速扩张的承诺的一部分，Poilievre承诺将“为管道清理道路”和“支持南部，北，东，西部的管道”。 ●Poilievre不会致力于实现我们的巴黎协议减少目标。●Poilievre表示他将“绿灯绿色项目”，但他从未对艾伯塔省总理丹妮尔·史密斯（Danielle Smith）进行限制风和太阳能项目的举动。●他主张增加化石天然气出口的出口，声称它将减少全球温室气体排放[1]。●他与石油高管举办了一家私人，$ 1650/板的筹款活动。
利用光裂解酶在原子水平上阐明DNA损伤修复反应
这也使得直接在原子水平上研究酶反应的整个过程成为可能，为酶学的新领域打开了大门。这将是根据反应中间体的结构（即酶的真实活性状态）合理设计催化剂和药物的第一步。 出版信息 标题：在原子分辨率下可视化光裂解酶的 DNA 修复过程 作者：Manuel Maestre-Reyna*、Po-Hsun Wang、Eriko Nango、Yuhei Hosokawa、Martin Saft、Antonia Furrer、Cheng-Han Yang、Eka Putra Gusti Ngurah Putu、Wen-Jin Wu、Hans-Joachim Emmerich、Nicolas Caramello、Sophie Franz-Badur、Chao Yang、Sylvain Engilberge、Maximilian Wranik、Hannah Louise Glover、Tobias Weinert、Hsiang-Yi Wu、Cheng-Chung Lee、Wei-Cheng Huang、Kai-Fa Huang、Yao-Kai Chang、Jianh-Haur Liao、Jui-Hung Weng、Wael Gad、Chiung-Wen Chang、Allan H. Pang、Kai-Chun Yang、Wei-Ting Lin、 Yu-Chen Chang、Dardan Gashi、Emma Beale、Dmitry Ozerov、Karol Nass、Gregor Knopp、Philip JM Johnson、Claudio Cirelli、Chris Milne、Camila Bacellar、Michihiro Sugahara、Shigeki Owada、Yasumasa Joti、Ayumi Yamashita、Rie Tanaka、Tomoyuki Tanaka、Fangjia Luo、Kensuke Tono、Wiktoria Zarzycka、Pavel Müller、Maisa Alkheder Alahmad、Filipp Bezold、Valerie Fuchs、Petra Gnau、Stephan Kiontke、Lukas Korf、Viktoria Reithofer、Christian Joshua Rosner、Elisa Marie Seiler、Mohamed Watad、Laura Werel、Roberta Spadaccini、Junpei Yamamoto、So Iwata、Dongping Zhong、Joerg Standfuss、Antoine Royant、Yoshitaka Bessho*, Lars-Oliver Essen*, Ming-Daw Tsai* ＜杂志＞ Science ＜ DOI ＞ 10.1126/science.add7795 补充信息 [1] X射线自由电子激光器（XFEL）
AIX 2023 - 航空业女性 - 飞机内饰博览会
Nicole Noack 是汉莎技术公司独立飞机改装联盟 (IAMA) 的董事总经理，她是一位充满热情且经验丰富的领导者，在航空航天业工作多年。Nicole 在汉莎技术公司担任过多个职位，包括项目经理/合同经理重型维护；电气和通信系统设计工程经理；飞机改装 - 战略
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hd[ibVX]^cZ4 - 国际飞机内饰公司
“唯一的出路是向上”——不是经济衰退，尽管我们越早“扭转”经济衰退越好——我指的是机舱，或者更具体地说，座位。事实上，问题就在这里，至少在长途经济舱航班上是这样。大多数乘客在跨洋旅行几个小时后都会不惜一切代价将座位换成床——不幸的是，乘客在试图在现有的座位上找到一个舒适的睡眠姿势时，可能会觉得他们确实失去了四肢的使用能力，因为他们会以同等程度拉伸、挤压和压扁身体部位。这并不是说制造商、供应商和航空公司没有尽其所能来改善现状——事实上恰恰相反——但记忆泡沫和超薄结构可以改善生活空间和整体舒适度，但无法掩盖这样一个事实：无论座椅有多舒适，座椅都不能成为床。当然，要为乘客提供床铺，您需要为他们提供平坦的表面 - 但如果航空公司拆除座椅以创造必要的空间，他们就会破产，因为经济舱中对价格敏感的消费者不可能愿意弥补座位库存如此大幅减少造成的收入损失。但可能还有一个答案 - 为什么不利用机舱中未使用的垂直空间来提供分层座位和睡眠结构，让乘客在起飞和降落时有座位，而在他们想休息时也有床铺？继续身体部位的主题，这个想法（有关更多详细信息，请参阅第 68 页）似乎在最近几个月得到了“支持” - 有趣的是，在上届博览会上，许多知名座椅制造商利用垂直空间提供高密度商务舱座椅床解决方案。使用小型平台升高备用座椅可以实现更大的错开，但是目前业内人士提出的更激进的“双层床”式想法又如何呢？毫无疑问，仍有许多问题需要解决——如此高的结构如何“承受”当前认证测试所涉及的结构载荷？机舱会不会让人感到太幽闭？乘客如何进入二线住宿？对于这样一个对燃油价格敏感的行业来说，重量影响是什么？与此同时，无法入睡的长途乘客只能满足于 IFE 系统——一些读者可能会注意到本期杂志中的一些“额外内容”——《航空娱乐国际》——为我们的 IFE 读者提供的特别补充。正如我们第 58 页关于虚拟认证的报告所指出的那样，至少那些认真考虑进一步实施这些想法的人可以利用最新的计算机建模软件，在投入生产和进行昂贵的破坏性测试之前确保更准确的分析。如果您想查看数字版或注册明年的 IFE 补充，只需访问 www.AircraftInteriorsInternational.com 了解更多详情。哦，它是免费的，所以你不必花很多钱……