Christian E. Lindhjem 博士是公路和非公路车辆、发动机和燃料排放方面的专家。在加入 Ramboll 担任 ENVIRON 之前,Chris 在美国环保署交通和空气质量办公室的工作包括公路和非公路移动源法规制定、排放测量和分析、排放控制策略和排放清单建模,例如受管制污染物和化学成分分析以估计有毒和其他排放。Chris 评估了广泛的当地和国家移动源排放问题。其中包括排放估计和各种计划或已证明的控制策略对公路汽油和重型柴油车辆以及非公路设备的潜在减排量。他与当地、地区和国家官员以及私人客户合作,改进公路和非公路排放清单,用于区域评估以及港口、铁路站场和大都市等个别设施的评估。职业生涯 1990-1998
教育博士,斯坦福大学经济学,2001年6月。M.A.,经济学,斯坦福大学,1996年9月。 B.A.,威斯康星大学经济学和数学(荣誉荣誉),1994年5月。 奥林商学院华盛顿大学学术职位教授,2020 - 。 营销领域主席,2022 - 。 副教授(终身),华盛顿大学,奥林商学院,2013 - 2020年。 加州大学洛杉矶分校安德森管理学院助理教授,2005 - 2013年。 哥伦比亚商学院助理教授,2000 - 2005年。 发表论文1。 “政府干预对Covid-19-19-19和消费者支出的影响”(与Nan Zhao,Chong Bo Wang和Song Yao的影响)。 管理科学,70(5):3302-3318。 2。 “最高法院裁决对美国人对堕胎政策的偏好的影响”(与罗伯特·齐思瑟姆(Robert Zeithammer)和宋雅(Song Yao))。 管理科学,69(9),5405-5417,2023。 3。 “倾向和信息一致性在政治广告有效性中的作用:2016年总统大选的证据”(与贝丝·弗森(Beth Fossen),东旺·金(Donggwan Kim)和戴维·施韦德尔(David Schweidel)一起)。 定量营销与经济学,20(1),1-37,2022。 •主文章•获奖者:2022 Kelley商学院研究奖M.A.,经济学,斯坦福大学,1996年9月。B.A.,威斯康星大学经济学和数学(荣誉荣誉),1994年5月。 奥林商学院华盛顿大学学术职位教授,2020 - 。 营销领域主席,2022 - 。 副教授(终身),华盛顿大学,奥林商学院,2013 - 2020年。 加州大学洛杉矶分校安德森管理学院助理教授,2005 - 2013年。 哥伦比亚商学院助理教授,2000 - 2005年。 发表论文1。 “政府干预对Covid-19-19-19和消费者支出的影响”(与Nan Zhao,Chong Bo Wang和Song Yao的影响)。 管理科学,70(5):3302-3318。 2。 “最高法院裁决对美国人对堕胎政策的偏好的影响”(与罗伯特·齐思瑟姆(Robert Zeithammer)和宋雅(Song Yao))。 管理科学,69(9),5405-5417,2023。 3。 “倾向和信息一致性在政治广告有效性中的作用:2016年总统大选的证据”(与贝丝·弗森(Beth Fossen),东旺·金(Donggwan Kim)和戴维·施韦德尔(David Schweidel)一起)。 定量营销与经济学,20(1),1-37,2022。 •主文章•获奖者:2022 Kelley商学院研究奖B.A.,威斯康星大学经济学和数学(荣誉荣誉),1994年5月。奥林商学院华盛顿大学学术职位教授,2020 - 。营销领域主席,2022 - 。副教授(终身),华盛顿大学,奥林商学院,2013 - 2020年。加州大学洛杉矶分校安德森管理学院助理教授,2005 - 2013年。哥伦比亚商学院助理教授,2000 - 2005年。发表论文1。“政府干预对Covid-19-19-19和消费者支出的影响”(与Nan Zhao,Chong Bo Wang和Song Yao的影响)。管理科学,70(5):3302-3318。2。“最高法院裁决对美国人对堕胎政策的偏好的影响”(与罗伯特·齐思瑟姆(Robert Zeithammer)和宋雅(Song Yao))。管理科学,69(9),5405-5417,2023。3。“倾向和信息一致性在政治广告有效性中的作用:2016年总统大选的证据”(与贝丝·弗森(Beth Fossen),东旺·金(Donggwan Kim)和戴维·施韦德尔(David Schweidel)一起)。定量营销与经济学,20(1),1-37,2022。•主文章•获奖者:2022 Kelley商学院研究奖
Christian E. Lindhjem 博士是公路和非公路车辆、发动机和燃料排放方面的专家。在加入 Ramboll 担任 ENVIRON 之前,Chris 在美国环保署交通和空气质量办公室的工作包括公路和非公路移动源法规制定、排放测量和分析、排放控制策略和排放清单建模,例如受管制污染物和化学成分分析以估计有毒和其他排放。Chris 评估了广泛的当地和国家移动源排放问题。其中包括排放估计和各种计划或已证明的控制策略对公路汽油和重型柴油车辆以及非公路设备的潜在减排量。他与当地、地区和国家官员以及私人客户合作,改进公路和非公路排放清单,用于区域评估以及单个设施(如港口、铁路站场和大都市地区)。职业生涯 1990-1998
R˚ade[1]得到了一些简单系统的可靠性等价因子(REF)。Sarhan[2,3]提出了四种方法:(i)缩减法(RM):将故障率降低一个因子ρ,0<ρ<1;(ii)热复制法(HDM):假设系统中的某些组件将连接到并联系统中的某些组件(每个组件一个)。(iii)冷复制法(CDM):该方法采用冷耦合,假设某些组件将通过完美开关连接到其他组件(每个组件一个)。(iv)不完美复制法(IDM):它与以前的CDM方法不同,连接过程中使用的开关是不完美开关。开关具有寿命分布。通过应用 REF 的概念,可以改进各种系统,参见 [ 4 、 5 、 6 、 7 、 8 、 9 、 10 、 11 、 12 、 13 、 14 、 15 、 16 、 17 、 18 、 19 、 20 、 21 、 22 ] 如果一个随机变量 T 具有如下 pdf,则它具有三参数林德利分布 (TPLD)
量子理论中的时间演化通常用作用于表示量子系统的全希尔伯特空间或密度矩阵的幺正变换来描述。这种变换通常通过求解相关的薛定谔方程,从系统的哈密顿量中获得。然而在实践中,我们通常无法获得完整的量子系统:最常见的例子是所研究系统与环境的相互作用,环境被定义为该系统与其自身以外的任何事物相互作用。当考虑量子力学系统的一部分时,时间演化不再是幺正的或马尔可夫的,它的处理需要新的工具。在本文中,我们将重点介绍如何通过林德布拉形式来实现这一点。事实证明,在马尔可夫性假设下,可以通过求解一阶微分方程来获得系统可访问部分的时间演化,就像在封闭系统的情况一样。具体来说,我们可以推导出汉密尔顿算子的广义版本,即林德布拉算子,它通过类似于薛定谔的方程来描述系统的时间演化。然而,这种时间演化将不是单一的
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过去二十年,政治信息传递发生了巨大转变,这主要得益于数据科学和数字技术的进步。这场革命最初是由奥巴马竞选团队使用数据驱动的微目标推动的,标志着一个新时代的开始,个性化成为政治信息传递的关键方面。1 与这一转变相辅相成的是数字广告支出的激增以及通过短信和电子邮件直接接触选民的出现。此外,社交媒体平台已成为政治对话的关键舞台。大型语言模型 (LLM) 的兴起代表了这一技术进步的下一阶段。这些人工智能模型能够生成大量模仿人类写作的文本,将进一步优化政治信息传递领域。OpenAI 的 ChatGPT 迅速崛起,在发布仅两个月后就获得了 1 亿月度用户,这反映了这些人工智能工具重塑政治传播格局和吸引公众想象力的潜力。随着我们继续开发这些技术,了解它们对我们的政治和社会机构的潜在短期和长期影响至关重要,特别是在 2024 年美国总统大选已经开始的情况下。鉴于不受监管的 LLM 大大降低了生成高度逼真的内容的成本,并且由于它们可用于开发超针对性的竞选传播,我们在本白皮书中认为 LLM 对 2024 年美国大选的虚假信息运动构成了重大风险。
- 在VL的中间休息,我发现它本身很好,与此同时,我注意到这次在VL结束时通常会缺少这次(最终通常很快处理) - 家庭作业包含许多重型(其他)任务,在我看来,这对“一般公众”的实践更少。我想要更多的任务,旨在直接准备考试(也可以在考试中进行的任务)或练习内容(可能还提供其他练习,为志愿者解决) - VL包括内容,但是无法在此基础上完成家庭作业,因为缺少应用公式的方法(即使在练习中,通常也无法充分地解释足够好/直接)。
1个心脏病学系,医院De la Santa Creu I Sant Pau,Ir Sant Pau,Barcelona de Barcelona Universitation,Cibercv,Sant Antoni M. Claret 167,08025西班牙巴塞罗那;意大利佛罗伦萨凯吉大学医院的2个心律失常单位; 3德国科隆大学的心脏生理学系,德国科隆大学; 4克罗地亚分裂大学医院中心心血管疾病系; 5德国汉堡大学汉堡大学医院汉堡大学心脏和血管中心心脏病学系; 6英国伦敦的圣巴塞洛缪医院Barts Heart Center的6电生理部; 7英国伦敦伦敦大学学院健康信息学研究所; 8法国图卢兹的Clinique Pasteur心律学管理系; 9布鲁塞尔大学Vub,比利时布鲁塞尔;和10个心脏病学Centrum Bethanien(CCB),Medizinische Klinik III,Agaplesion Markus Krankenhaus,Frankfurt Am Main,德国,德国
2024年8月19日项目:奥迪·林德伍德(Audi Lynnwood)17510 99号高速公路99号,西澳州PDR项目叙事叙事该项目地点位于99号高速公路和176号公路S.W.在HMU分区区域。占地3.08英亩的地点已清除了以前的建筑物,其中只有板和基础,这些建筑物将在建设开始时被拆除。该站点从99号高速公路向西部物业线倾斜约10英尺,最高坡度为5%。该站点访问是从99号的共享车道和站点西侧的私人驱动入口/出口地役权。沿99层有几棵小树,在地役权上有一些灌木,但没有其他现有植被。第99和176号街道上都有现有的人行道。北,东和南有商业物业和用途。西方是多户住宅建筑。 拟议的项目将包括一个新的奥迪·林伍德开发项目,其中一个故事大约是一个故事。 34,000SF建筑物,最多3,000sf夹层。 新建筑将包括销售和陈列室区域,服务接待驱动器和服务顾问部门以及服务商店,以及办公室,零件销售,封闭式自动洗车和员工设施的支持区域。 将有一个用于垃圾和回收垃圾箱的垃圾箱,以及用于存放电动电池的小型建筑物。 该建筑物在陈列室的高度约为30英尺,在服务商店区域少一些。 穿孔瓦楞金属面板的阳极氧化铝筋膜材料将为陈列室带来兴趣。西方是多户住宅建筑。拟议的项目将包括一个新的奥迪·林伍德开发项目,其中一个故事大约是一个故事。34,000SF建筑物,最多3,000sf夹层。新建筑将包括销售和陈列室区域,服务接待驱动器和服务顾问部门以及服务商店,以及办公室,零件销售,封闭式自动洗车和员工设施的支持区域。将有一个用于垃圾和回收垃圾箱的垃圾箱,以及用于存放电动电池的小型建筑物。该建筑物在陈列室的高度约为30英尺,在服务商店区域少一些。穿孔瓦楞金属面板的阳极氧化铝筋膜材料将为陈列室带来兴趣。外部材料将是银色的铝制复合面板(ACM),混凝土墙上涂有免费的浅灰色,高效透明玻璃和铝制框架的剪裁墙壁周围围绕着陈列室。该建筑物将位于99和176号的交叉点附近。现场工作将包括新的人行道和沿着99的园林绿化,沿着建筑物前面的大量广场/人行道组合组成。建筑物前面将有播种机,长凳和特殊照明,以供行人使用和寻路。将角落到第176个,人行道将过渡到现有的人行道。现有的电线杆将保留在两条街道上。顾客的停车位,新车辆和二手车将在网站的北半部。现场北端将有一个围栏的安全停车场,以存储库存。将安装新的种植者,铺路和照明。将根据需要安装新的水服务和其他公用事业。将收集雨水并将其管道送至新的地下保险库。建筑物的现场覆盖范围为26.8%。远处,包括盖有盖存储的电池存储建筑物和盖有盖的停车/细节摊位为.28。包括夹层的销售和服务区域为36,074平方英尺,在1辆车 /1000平方英尺的地面区域,需要36辆汽车。室外销售区为1/1500SF的21,000平方英尺,需要14辆汽车,因此需要50辆汽车,现场显示181辆。