记录显示,“手机依赖症”一词最早出现在 21 世纪。《牛津英语词典》发现的第一例“手机依赖症”出现在 2008 年的《每日邮报》(伦敦)上。大学生频繁使用互联网社交媒体平台,这可能会对他们生活的方方面面产生不利影响。这项研究是印度和其他国家开展的最大规模研究之一,旨在了解传统文化如何向数字文化转变,并评估大学生因使用互联网而对社交网站产生成瘾问题的发生率。患有失去与手机连接恐惧症的人被称为“手机依赖症”或“无手机恐惧症”。社交媒体成瘾的特点是,人们无法满足地需要使用或登录社交媒体,对社交媒体过度关注,并在社交媒体上花费大量时间和精力,以至于干扰了生活中的其他重要方面。根据多项民意调查,各大学的每个学生都拥有一部智能手机,并经常在家里和校园里使用它。由于过度定期使用任何东西(包括数码设备)都会导致上瘾,研究人员决定将智能手机成瘾归类并定义为“手机依赖症”。这项研究使用基于手机的自我评估调查研究来评估各大学生是否存在手机依赖症以及存在到何种程度。本研究的目的是确定 15 至 35 岁印度人的手机依赖症程度。根据这项研究,我们的“身体、精神和社会健康”存在严重问题,并且存在中度至重度的手机依赖症。关键词:智能手机成瘾;手机依赖症;移动学习;青少年;焦虑;抑郁;压力
classnk.or.jp › pdf › research PDF 作者:T SUZUKI · 被引用次数:3 — 作者:T SUZUKI · 被引用次数:3 为了判断这一点,人机界面 (HMI)... 无人机概念的心理障碍甚至更高,而这些障碍...
有证据表明学生在各种环境中遇到足够的直接客户活动。包括专业实践领域的专业能力 4.2.3 iv(跨年龄范围的心理障碍)。
根据明尼苏达州法规第 3525.1348 部分的规定,“创伤性脑损伤是指由外部物理力量引起的脑部后天损伤,导致全部或部分功能障碍或社会心理障碍,可能对学生的教育表现产生不利影响并导致需要特殊教育和相关服务。”
摘要简介阿片类镇痛药对于治疗癌症疼痛至关重要。但是,由于担心成瘾和依赖性,患者有时不愿使用它们。阿片类药物给药后快速缓解疼痛可能有助于克服阿片类镇痛药的心理障碍。本研究旨在确定晚期复发性癌症患者的心理抗药性与强烈的阿片类镇痛药的耐药性和缓解速度之间的关系。方法和分析这种持续的,多中心的观察性研究招募了20岁或20岁以上的患者,患有远处转移或晚期复发性癌症,首次接受强烈的阿片类镇痛药,以治疗癌症疼痛。所有的住院和门诊都从五家日本医院招募。我们正在研究这些患者在治疗开始时的心理障碍与缓解疼痛的关系之间的关系。主要结果是日本版本的基线障碍问卷-II得分。次要结果是心理障碍与强烈的阿片类镇痛药的使用与随着时间的推移疼痛的变化之间的关系。要求参与者在治疗的第一周每天填写电子患者报告的结果。样本量是根据使用强大的阿片类镇痛药的研究开始前一年确定的,符合资格标准,并有望同意参加该研究。试用注册号UMIN000042443。伦理和传播该协议得到了2020年8月24日在横滨城市大学的伦理委员会(批准ID ID B200600091)批准。该协议已由四个参与研究站点的机构审查委员会进行了审查。结果将在经过同行评审的期刊上发布,并将在相关会议上介绍。
残疾非常多样化。它可以涵盖智力,认知,神经系统,感觉,身体或社会心理障碍。残疾人也是多种多样的,具有独特的和个人的需求和经验。许多人的残疾经历是由他们的年龄,性别,性别认同,种族,种族,性取向,性交,双性恋状况以及他们所处的因素所塑造的。
中风后抑郁症(PSD)是中风患者的常见神经和心理障碍,其特征是情绪和兴趣下降,可以降低患者在治疗过程中的能力,主动性和积极性。PSD可能导致康复结果不佳,影响日常生活,甚至在严重的情况下甚至危害生命。尽管我们对PSD的不良反应有了更深入的了解,但其确切的发病机理仍不清楚,并且进一步进一步 -
关于第一次世界大战的空中战役有很多研究:几乎所有研究都集中在战略和战术问题、飞机的技术发展或相关机组人员的技能和胆量上。飞行和空战的危险性对机组人员的身体和精神都产生了极限考验,并因此导致心理障碍,但这些研究却被忽视了。本研究检查并分析了 1914 年至 1918 年 RFC/RAF 在西线的行动,目的是确定机组人员因神经紊乱而失败的发生率。研究了影响机组人员对战斗的心理和精神反应的因素。评估了士气作为影响机组人员心理反应的一个因素的重要性,并探讨了领导、训练、疲劳和飞机性能和可靠性与心理紊乱导致的机组人员失败之间的关系。将本论文的结果与第二次世界大战机组人员的类似研究进行了比较。医疗和伤亡记录、官方历史和作战报告与个人记录和回忆录相结合,确定了机组人员心理障碍的主要致病因素及其在西线皇家飞行队/皇家空军的发病率。描述了被诊断为“飞行病”的机组人员的治疗和处置,并评估了结果。崩溃发生率与类似情况进行了比较
Corona-Virus(Covid-19)极大地削弱了整个世界,最终摇摆了人们的生活方式,人民的认知健康[1]。为了限制Covid-19的传播,大多数国家都施加了部分或完全的封锁。但是,nowa-days,大多数国家已经开始了解锁的阶段。大多数服务已经重新启动,并且个人可以按照政府的咨询和预防措施自由移动。完整的世界贸易业务和全球基于海事行业和海员的重要性。运输被公认为是全球性和外汇的支柱。超过200万海员正在全球工作,并支持所有海上交易[2]。与其他专业人员一样,极端的工作条件,工作责任,不稳定的时间表,化学危害,打捞潜水,石棉病和心理社会因素正在引起海员和水手们的高度压力(心理障碍)。不幸的是,Covid-19的影响也对航运和海洋产业的影响也被看到。该研究表明,在这种大流行期间(共同19)(样本研究的50%)(在样本研究中)并不感到安全,并且超过50%的员工对处理这种全球流行病采取的预防措施不满意[3]。所有这些担忧都在毁灭他们的心理和身体状态。毫无疑问,人民已经开始工作。然而,仍然非常害怕患有19 covid-19的感染。个体的精神状态受到了极大的影响,因此,大多数人都患有不同的精神病和神经精神疾病。单个Covid-19受害者可以在船上造成混乱。这种混乱会引发不同旅行的人的压力以及其他人类心理障碍