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在不同温度下的圆柱锂离子细胞的最佳快速充电策略
摘要：确保效率和安全性在制定锂电池的充电策略时至关重要。本文介绍了一种新型方法，以优化圆柱形锂离子NMC 3AH细胞的快速充电，从而提高了它们的充电效率和热安全性。使用模型预测控制（MPC），本研究提出了一种成本函数，该成本函数估算了锂离子电池的热安全边界，强调了在不同温度下温度梯度与电荷状态（SOC）之间的关系。充电控制框架将等效电路模型（ECM）与最小电热方程相结合，以估算电池状态和温度。的优化结果表明，在环境温度下，最佳充电允许细胞的温度在安全的操作范围内自我调节，与典型的快速充电协议（高电流轮廓）相比，仅需要一分钟才能达到80％的SOC。通过数值模拟和来自NMC 3AH圆柱形细胞的实际实验数据验证表明，简单的方法在充电过程中遵守电池的电气和热限制。
在锂金属电池快速充电期间的故障过程，具有弱溶性荧光电解质
摘要：在改善锂金属（LI）库仑效率的虽然是电解质设计的重点，但高电流下的性能较少，但与实际应用相关。在这里，我们使用三种类型的弱溶解荧光电解质来评估电荷率依赖性循环稳定性。尽管在低电流密度下的所有三个电解质中都实现了良好的循环寿命，但它们均表现出在各种阈值电流密度（2至5.2 mA cm -2之间）的柔软短路行为。我们将电流依赖性电极形态归因于LI生长和残留的固体电解质界面（RSEI）生长过程。在早期周期中，Li形态指导了RSEI结构的形成。在后来的周期中，RSEI结构部分影响了LI的生长。在低电流密度下，RSEI不均匀，具有较大的空隙，可用于随后的大量锂生长。在高电流密度下，RSEI变得更加致密，这加剧了通过RSEI的高表面/体积比率的生长。在三个弱溶剂荧光电解质中，观察到离子电导率较低的电解质在较少的周期内和较低的电荷电流密度下短。我们的工作表明，电解质中的快速离子传输可能是高能密度锂金属电池> 1c充电的稳定操作的理想特征。■简介
收支平衡的分析考虑电池磨机的超快速充电站 - 电动原木卡车
范围是采用电池电动车辆的主要问题。换档充电可替代扩展范围，而无需更重，更昂贵的电池。本文认识到每日日志卡车生产率是少数离散事件（已输送到需求点的负载）的结果。延误（例如换档充电，如果它们导致负载损失，它们就会变得非常重要。如果n是卡车可以在一天内可以输送的负载数量而无需延迟档位充电，则卡车可以使用换档充电延迟提供的预期负载是N-1 +概率，其中概率是完成最后负载的可能性。能够全天操作的较大电池和需要换档充电的较小电池之间的选择是作为盈亏平衡问题的。解决较大电池卡车赚取的净收入等于较小的电池卡车所获得的净收入的问题的价值，提供了电池尺寸的决策点。进行敏感性分析，对电池尺寸选择产生最大影响的三个因素是拖运率（$/tonne），净负载差异以及大电池卡车之间的折旧成本差异。
网格约束的电动汽车快速充电站点
作为该州DOT的技术援助的一部分，NREL在不同级别的网格电源和车辆充电需求下模拟了快速充电操作。nrel确定，在该网站上应至少在该站点提供至少480 kWh的储能存储空间，从电网可获得125 kW和68 kW的平均设计日充电需求。nrel的仿真产生了一系列表，可用于确定各种设计日车辆充电需求和网格能力配对的最小电池缓冲DCFC储能容量（附录：参考表）。在（附录：技术考虑因素）中注明了关键假设。可在DriveLectric.gov/contact上根据要求提供更多细节。
电动汽车的电池管理系统开发和快速充电基础设施改进
成立于1991年，与卢卡斯学院（Lucas College）和圣何塞州立大学（SJSU）合作的有组织的研究和培训部门Mineta Transportation Institute（MTI），通过提高所有人的安全，效率，可访问性以及我们国家运输系统的便利性来提高所有人的流动性。通过研究，教育，劳动力发展和技术转移，我们帮助创建了一个联系的世界。MTI领导了由美国运输部（California State University Consmentation Consortium），由美国运输部（CSSUTC）资助的，由美国运输部（CSUTC）资助了由加利福尼亚州的联邦法案1和极端的培训（CCE）培训（CSUTC）资助（CSUTC），由美国运输部（CSSUTC）通过1和极端的活动培训（CCE）（CSCE）（CSUTC）资助了美国运输部（CSUTC），由美国运输部（CSSUTC）和极端的培训（CCE）培训（CSCE）（CSCE），领导了美国运输部（CASUTC）资助的公平，高效和可持续运输（MCEEST）的内部收益联盟（MCEEST）（CSUTC）。MTI专注于三个主要职责：
关岛：2023能量基线报告 破坏性技术的作用 将海上风融入菲律宾的竞争性可再生能源区（CREZ） 格林斯堡，堪萨斯州，市政厅 可再生能源数据的超级分辨率，来自重新分析数据（SUP3Rwind）和乌克兰的应用 评估美国电动汽车的直接当前快速充电基础设施投资的经济可行性 SAM 2020.2.29的电池：幕后系统 海洋能源技术发展风险管理框架 具有可回收性和可生物降解性 2024 JISEA年度会议：会议3 无机卤化物钙钛矿的连续闪光升华：蒸气沉积的克服速率和连续性限制 RESUMEN DEL INFELE DE PROGRESO DEL PR100 空气源热泵的运营成本评估集成到巴西南部的热量储能：预印本 提高汤加运输效率和电动汽车：相关趋势和最佳实践的审查 网络弹性分布式自主能网格 天然气 - 电气接口研究
关岛权力管理局（GPA）是关岛政府的公共事业和自治机构。GPA产生，分发和出售零售电力，但一直在远离拥有一代，而是选择与独立的电力生产商合同以操作和维护新的化石燃料和可再生能源电厂的设施。GPA为近58,000名客户提供服务，美国海军是最大的单一客户，占关岛能源负载的20％，这一数字正在迅速增长。关岛的电力成本几乎是美国全国平均水平的两倍，尽管比太平洋的其他岛屿要低一些。2022年的平均零售电力成本接近0.35美元/千瓦时，其中包括燃料附加费，可以根据市场燃料价格每六个月进行一次调整。
通过与集成的多个DC快速充电器最终项目报告
该研究项目解决了融资，建筑物和运营直接直接充电站的高昂成本，该站点在加利福尼亚收取插件电动汽车的费用。项目目标是展示一个直接电流快速充电站，对电网基础设施影响有限。该项目的测试网站由四个50千瓦的直流快速充电器和一个二人电池储能系统组成，位于加利福尼亚州蒙特雷公园的一个购物中心。数据收集在现场，并添加到其他快速充电器安装中的代表性数据中。插件电动汽车充电站点，二人电池存储系统和站点控制器的操作数据进行了分析，以识别潜在的节省。该项目模拟和评估了多个应用程序，包括参与需求响应计划，现场太阳能光伏的可再生集成以及减少需求费用。
