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电池 快速充电钛酸锂中离子传输的动力学路径
快速充电电池通常使用能够通过固溶体转变连续容纳锂的电极，因为除了离子扩散之外，它们几乎没有动力学障碍。钛酸锂 (Li 4 Ti 5 O 12 ) 是一个例外，它是一种阳极，表现出非凡的倍率能力，这显然与其两相反应和两相中缓慢的锂扩散不一致。通过使用原位电子能量损失谱实时跟踪 Li + 迁移，我们发现 Li 4+ x Ti 5 O 12 中的轻松传输是由沿两相边界的亚稳态中间体中扭曲的锂多面体组成的动力学途径实现的。我们的工作表明，通过进入基态以上的能量景观可以实现高倍率能力，这可能具有与基态宏观相根本不同的动力学机制。这一见解应该为寻找高倍率电极材料提供新的机会。I
网格增强的，移动性集成的网络基础架构，用于极端快速充电（GEMINI-XFC）
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意向通知 (NOI)：快速充电 TN 网络资助计划第二轮融资机会
• 充电基础设施必须全年 365 天、每天 24 小时向公众开放。 • 充电基础设施必须位于优先基础设施缺口区域内，如下方地图所示。 • 快速充电站应位于其所支持走廊一英里行驶距离内（例如，在州际公路出口或高速公路旁）。充电站距离走廊最多不得超过五英里行驶距离。 • 每个充电站必须至少包含两个直流快速充电器，每个位置最多可安装四个直流快速充电器。 • 每个充电站必须能够同时为至少两辆组合充电标准“CCS”插头汽车充电，并为至少一辆 CHAdeMO 插头汽车充电，每辆汽车的供电功率至少为 50kW。 • 每个充电站必须符合项目建设时制定的 ADA 最低标准。 • 每安装两个充电器，充电站必须能够提供至少 120 kW 的电力来为单辆车充电，或同时为两辆车提供至少 50 kW 的电力。
增强的电解质传输和动力学减轻了石墨去角质和液体电池，以快速充电的锂离子电池
这是被接受出版的作者手稿，并且已经进行了完整的同行评审，但尚未通过复制，排版，分页和校对过程，这可能会导致此版本和记录版本之间的差异。请引用本文为doi：10.1002/aenm.202202906。本文受版权保护。保留所有权利。
在锂金属电池快速充电期间的故障过程，具有弱溶性荧光电解质
摘要：在改善锂金属（LI）库仑效率的虽然是电解质设计的重点，但高电流下的性能较少，但与实际应用相关。在这里，我们使用三种类型的弱溶解荧光电解质来评估电荷率依赖性循环稳定性。尽管在低电流密度下的所有三个电解质中都实现了良好的循环寿命，但它们均表现出在各种阈值电流密度（2至5.2 mA cm -2之间）的柔软短路行为。我们将电流依赖性电极形态归因于LI生长和残留的固体电解质界面（RSEI）生长过程。在早期周期中，Li形态指导了RSEI结构的形成。在后来的周期中，RSEI结构部分影响了LI的生长。在低电流密度下，RSEI不均匀，具有较大的空隙，可用于随后的大量锂生长。在高电流密度下，RSEI变得更加致密，这加剧了通过RSEI的高表面/体积比率的生长。在三个弱溶剂荧光电解质中，观察到离子电导率较低的电解质在较少的周期内和较低的电荷电流密度下短。我们的工作表明，电解质中的快速离子传输可能是高能密度锂金属电池> 1c充电的稳定操作的理想特征。■简介
比较在电荷方案和温度的几个参数下，快速充电对三个锂离子细胞周期寿命的影响
几次学习（FSL）的目的是学习如何从少数培训检查中认可图像类别。一个核心挑战是，可用的培训检查通常不足以确定哪些视觉效果是所考虑类别中最具特征的。为了应对这一挑战，我们将这些视觉特征组织成方面，从直观地将相同的特征分组（例如，与形状，颜色或纹理相关的功能）。这是从以下假设中的动机：（i）每个方面的重要性因类别而异，并且（ii）可以从类别名称的预训练的嵌入中预测Facet的重要性。尤其是我们提出了一种自适应的相似性度量，依靠对给定类别的预测的重要性权重。该措施可以与各种现有的基于度量的甲基甲化组合使用。在迷你胶原和CUB上进行的实验表明，我们的方法改善了基于公制的FSL的最新方法。
电池电动汽车（BEV）快速充电（FC）在寒冷天气中优化目标管理培训：基于网络的方法
Table 3.1 Goal Management Training Module Descriptions ....................................................... 20 Table 3.2 Battery Quantitative Outcome Measures ...................................................................... 26 Table 4.1 Participant Characteristics ............................................................................................ 32 Table 4.2 WebGMT Group 1 CRTS-GMT scores of two raters across randomly selected session recordings ...................................................................................................................................... 38 Table 4.3 WebGMT Group 2 CRTS-GMT scores of two raters across randomly selected session recordings ...................................................................................................................................... 38 Table 4.4 Participant Feedback Survey ........................................................................................ 39 Table 4.5 DKEFS raw score significance using the reliable change index .................................. 40 Table 4.6 Neuropsychological tests of executive function raw score significance using students t- test ................................................................................................................................................. 40 Table 4.7 Dysexecutive Questionnaire raw scores using students t-test ...................................... 40 Table 4.8 Goal Attainment Scale measure .................................................................................... 41
功率与能量以及电池设计的权衡
“在海运业，渡轮上经常会看到这些电池，”Gully 博士解释道。“这些船每天都会进行相同的航行。每次到达港口时，它们都必须快速充电；快速充电和高功率放电的工作周期非常艰难。”
