XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System快速充电
电动公交车快速充电站与能源管理设计
摘要：近年来，由于电动巴士温室气体 (GHG) 排放量低且对化石燃料的依赖程度低，其普及度迅速提升。电动巴士的不断增加增加了电网的充电负担。电动巴士充电需要在一定时间内提供大量电力。因此，开发集成微能源网 (MEG) 和混合储能的快速充电站 (FCS) 对电动巴士充电至关重要。本文介绍了一种电动巴士 FCS 设计，将 MEG 与混合储能和能源管理系统集成在一起。为了减少对主电网的依赖，本文引入了基于可再生能源 (即光伏) 的混合微能源网。此外，还开发了电池和飞轮混合储能，以缓解快速充电站在高峰时段的电力需求。此外，还开发了一种多输入 DC-DC 转换器，用于管理公共直流母线和多个能源之间的直流电传输。最后，设计了一个能源管理系统和控制器，以实现快速充电站的广泛性能。MATLAB Simulink 用于总体设计的仿真工作。测试了不同的测试用例场景，以评估所提出的 FCS 的性能参数并评估其性能。
首个由可再生能源支持的电动汽车快速充电网络……
巴黎，2021 年 7 月 23 日——在 NHOA 于本日发布的 Masterplan10x 和战略抱负以及 Free2Move eSolutions 董事会批准的背景下，NHOA 首席执行官兼 Free2Move eSolutions 执行主席 Carlalberto Guglielminotti 宣布了开发首个 100% 车辆到电网集成 (VGI) 的电动汽车快速充电网络的项目，该项目由可再生能源和能源存储实现（“Atlante 项目”）。Atlante 项目也恰逢欧盟委员会于 2021 年 7 月 14 日通过 Fit for 55 一揽子计划的背景下，该计划的目标包括从 2035 年起注册 100% 零排放汽车，并在主要高速公路上定期安装充电和加油站：每 60 公里进行一次电动汽车充电，每 150 公里进行一次加氢。
网格增强的，移动性集成的网络基础架构，用于极端快速充电（GEMINI-XFC）
本文件是作为由美国政府机构赞助的工作的帐户准备的。美国政府或其任何机构，或其任何雇员均未对准确性，完整性，有用性或任何信息，设备，产品或流程披露或表示其使用将不侵犯私人拥有权利。在此引用以商业名称，商标，制造商或其他方式参考任何特定的商业产品，流程或服务。本文所表达的作者的观点和观点不一定陈述或反映美国政府或其任何机构的观点和意见。
Gozdem Kilaz，普渡大学 Nopetro LNG，LLC 高级制造办公室在制造过程中的可持续化学圆桌会议：摘要报告 撤销禁止命令确保关键防御设施 doe oe 2021策略白皮书 太阳能创新网络中的弹性计划 现代化美国电网 现代化美国电网 美国水电市场报告 爱迪生焊接研究所（EWI）监视降低的EB-DED NDT成本 doe fy 2022预算卷1 2020-2021班级海报 太阳能技术办公室多年计划 DOE FY 2022预算请求卷1 DOE FY 2024预算请求第2卷其他国防活动 思科对美国能源部（DOE）的回应，确保美国关键电力基础设施的持续安全性R 现代化美国电网 分子离子复合材料：一种新的聚合物电解质，可实现所有固态和高压锂电池 网格增强的，移动性集成的网络基础架构，用于极端快速充电（GEMINI-XFC） 由美国能源部太阳能技术办公室和其他DOE办公室资助的太阳能光伏专利的影响 关键电池材料的过程开发和规模扩大 - 连续产生的材料 b'' b''
•此过程能够生产具有优化燃料特性的可调节的异烷烃/环烷基喷气燃料•环烷烃为改善燃料密度和燃烧特性提供了对石质和芳族烃的燃烧特性的潜力•技术•技术增强了PNNL/Lanzatech的燃料效率•通过DOE的燃料构成，并提高了燃料的价值•DOE EE，DOE EE，DOE EE，DOE，DOE EE，DOE EE，DOE EE，DOE EE，DOE EE，DOE EE，DOE EE，DOE EE，DOE EE，DOE EE，DOE EE，DOE EE，DOE EE，DOE EE，则可以增强。将分析生产的烷烃/环烷基流的比率来推断燃料特性•开发的技术将使废物流转换为可调的环烷基流 div>
电动汽车的解剖快速充电：通过电池储能剃须 - 奥斯陆的案例研究
摘要电动汽车（EV）用户的数量正在大大增加，因此今天大约每秒钟在挪威的注册车辆都是EV。增加了EV利用，政治，工业和电动汽车用户，强烈促进了快速充电基础设施的整合。虽然快速充电站点的未来需求是一个经过良好研究的主题，但对现有充电站点和每日负载曲线的利用并不了解。为了填补这一知识差距，分析了奥斯陆充电站点的使用数据。进一步研究了电池能量存储（BES）以及光伏发电机对峰值负载减少的影响。分析表明，根据充电站的利用程度，每日和每周的指示行为发生了变化和趋势。平均而言，单个驱逐者在19分钟内收取约10 kWh的费用。此外，证据表明，电动汽车用户可能已将快速充电作为他们日常旅行的一部分，并且不仅在长途旅行中使用。结果表明，BES可以将峰值负载降低多达55％。通过添加光伏发电机，可以看到峰值载荷的较小额外减少。
使用GIS和网格分析的快速电动汽车的快速充电站的位置选择：预印本
摘要 - 这项工作提出了一种基于地理空间和电网分析的重型电动汽车（EV）的快速充电站的位置选择的系统方法。地理空间分析基于道路网络和现有支持基础架构的现实世界地理信息系统（GIS）数据。基于节点级别对分配系统电压和功率损耗的潜在影响的分析实施网格分析。使用来自加利福尼亚州的现实，三相，不平衡的分配馈线和提取现实世界中的GIS数据的案例研究，用于证明提议的方法论在考虑电动和现有运输基础设施的重型电动汽车的快速充电站的位置选择中，提出的方法的透度和有效性。
城市规模评估固定能量存储支持端站的端站快速充电，用于不同的总线电流电平
在总线端站的快速充电电动巴士可能会导致公交运营商的高峰值收费。减少这些峰值电荷的一种有前途的方法是将快速充电站（FCS）与固定储能单元（SES）相结合。这项工作分析了在城市规模上安装最佳大小的SES的潜在成本降低，以不同的水平总线电力。结果表明，降低成本的潜力随着总线线电力水平的增加而降低。对于基于新加坡总线网络的案例研究，在电动机30％时，将SES安装在FCS上可以将总成本降低1.8％，而完全电动的总线网络的平均成本降低为0.4％。对结果与先前的研究的比较表明，成本降低潜力对峰值需求定价方法高度敏感。关键字 - 固定储能，峰顶剃须，电动公共汽车，城市尺度模拟，最佳尺寸
使用极速快速充电 (DirectXFC) 进行交通运输定向充电
– 美国能源信息署 (EIA) 年度能源展望 (AEO) – NREL 汽车部署选项预测工具 (ADOPT) – ORNL 先进汽车技术市场接受度 (MA3T) – 电力研究所 (EPRI) 研究 1
电池 快速充电钛酸锂中离子传输的动力学路径
快速充电电池通常使用能够通过固溶体转变连续容纳锂的电极，因为除了离子扩散之外，它们几乎没有动力学障碍。钛酸锂 (Li 4 Ti 5 O 12 ) 是一个例外，它是一种阳极，表现出非凡的倍率能力，这显然与其两相反应和两相中缓慢的锂扩散不一致。通过使用原位电子能量损失谱实时跟踪 Li + 迁移，我们发现 Li 4+ x Ti 5 O 12 中的轻松传输是由沿两相边界的亚稳态中间体中扭曲的锂多面体组成的动力学途径实现的。我们的工作表明，通过进入基态以上的能量景观可以实现高倍率能力，这可能具有与基态宏观相根本不同的动力学机制。这一见解应该为寻找高倍率电极材料提供新的机会。I