本研究的目的是评估超视距 (BVR) 战场中的复杂因素如何影响巴西空军 (FAB) F-5M 飞行员的态势感知和决策过程。进行了实地调查,以分析参加 EXOP BVR 1-2015 的 38 名飞行员的感知。基于这些数据,对 52 名在超视距导弹作战的作战飞行员进行了参考 Endsley (1995) 的态势感知形成过程的分析。Rasmussen (1982) 的决策方法标志着对飞行员反应的研究,其重点是 SRK 认知控制模型。结果分析强调,38 名飞行员面临的 11 个复杂因素破坏了 3 级态势感知的形成,因为这些因素阻碍了中队成员在战场上未来行动的预测。然而,同样的因素也影响了基于知识的行为 (KBB) 模型中的决策,该模型证明了基于先前知识的行为。
为他们的人员提供保障。构成城墙堡垒的最后几种石头是较小的石头。这些石头填补了大石头和中石头之间的空隙。它们提供了修补墙上任何洞所需的强度,可以被认为是战术级的态势感知。整个北约在很大程度上依赖 NCIA 来提供战术级的态势感知。这些信息大部分来自开放来源,例如来自主要软件供应商的建议和来自防病毒供应商的建议,这些建议可以识别漏洞。这些建议通常建议对我们的系统进行特定的战术级配置更改并更新我们的软件。如果不实施这些建议,对手可以利用这些漏洞进行未经授权的访问。简而言之,网络空间的态势感知需要获得广泛的产品,并将它们融合成一个有凝聚力的产品,北约和 ACO 领导层可以使用该产品做出明智的决策。
决策依赖于准确的信息以实现良好的态势感知 (SA)。良好的态势感知是指个体在考虑整个任务范围时拥有关于正在发生的事情的所有相关信息的状态。它涉及正在发生的事情以及所考虑因素的状态,即对环境中因素的感知、对其含义的理解以及对其在不久的将来的状态的感知。从信息工效学的角度来看,信息的质量比数量更重要,即只应呈现关键信息,因为过多的信息会给信息处理带来不必要的负担 [1]。与决策相关的信息应以易于使用的信息产品的形式呈现,以避免分心。信息处理滞后或额外的处理周期很容易导致分心。在信息驱动的运营管理环境中,关键问题是集中精力于最相关的信息并获得和保持良好的态势感知。添加时间压力作为一个因素,提出了一个全维信息处理优化问题。优化是根据
摘要 化学品运输船因其货物和操作条件的性质、具有挑战性的环境以及一般的海上危险而面临发生大规模事故的风险。为了应对此类危险,船东公司致力于在组织层面维护安全,船长在人际层面实施安全规定。船员应通过准确的态势感知以及有益的安全态度和行为来维护安全。我们预先注册了一项分析,以测试化学品运输船船员调查中安全变量之间的关联。结构方程模型显示,船东公司的安全氛围和船长的领导风格与船舶的安全氛围有关。此外,船舶的安全氛围与个人安全态度、态势感知和对安全管理系统的遵守有关。安全态度在模型中起着核心作用,与态势感知、报告态度、安全行为和对安全管理系统的遵守有关。结果表明,监测和改善化学品运输船和类似工作环境中船员的安全态度可能会有所帮助。
目的:研究旨在开发一种更好的听觉警报设计,以提高空中交通管制员的态势感知能力。方法:参与者是七十七名合格的空中交通管制员。实验在爱尔兰航空局位于香农和都柏林的空中交通管制操作室进行。参与者被告知试验与 COOPANS 空中交通管制有关。使用两个受试者间因素(警报设计和经验水平)进行方差分析,以分析 ATCO 对三个关键事件的响应时间。使用 Bonferroni 检验对响应时间的平均差异进行事后分析。结果:在 STCA、APW 和 MSAW 中,ATCO 对声音警报和语义警报的响应时间存在显著差异。管制员的经验对 ATCO 对 STCA 和 APW 的响应时间没有显著的主效应。此外,警报设计和经验水平对 ATCO 对 STCA、APW 和 MSAW 的响应时间没有显著的相互作用。结论:结果表明,COOPANS ATM 系统中部署的声音警报为 ATCO 提供了 1 级态势感知,而语义警报不仅为感知警报提供 1 级态势感知,还提供 2 级和 3 级态势感知,以帮助 ATCO 了解关键事件,从而制定更合适的解决方案。因此,以人为本的语义警报设计可以显著加快 ATCO 对 STCA 和 APW 的响应。此外,语义警报可以通过加快新手和经验丰富的空中交通管制员的响应时间来缓解专业知识差异。
机动战要求将注意力集中在敌人身上。机动战的目的是采取行动避开敌人的优势,并利用敌人的关键弱点。识别这些优势和弱点至关重要。机动战要求采取欺骗的方式,然后在敌人没有预料到和没有准备好的时间和地点发动攻击。识别对手的期望和准备也很重要。机动战需要基于态势感知做出决策和采取行动——敏锐地了解每种情况的独特性的基本因素——而不是基于预先设想的计划或技术。如何获得这种态势感知?
机动战要求将注意力集中在敌人身上。机动战的目的是采取行动避开敌人的优势,并利用敌人的关键弱点。识别这些优势和弱点至关重要。机动战要求采取欺骗的方式,然后在敌人没有预料到和没有准备好的时间和地点发动攻击。识别对手的期望和准备也很重要。机动战需要基于态势感知做出决策和采取行动——敏锐地了解每种情况的独特性的基本因素——而不是基于预先设想的计划或技术。如何获得这种态势感知?
增强地形安全性 在需要不断提高注意力的飞行环境中,飞行员必须培养更高水平的态势感知能力。这就是我们为通用航空引入 Bendix/King KGP 560 增强型近地警告系统 (EGPWS) 的原因,该系统结合了 GPS 定位和地形/障碍物数据库,可让您清楚地了解飞机前方和下方的地形,无论身处世界何处。我们的 GA-EGPWS 提供独特的前视算法组合、全面的地形和障碍物数据库以及多级警报功能,可提供增强的态势感知能力和最先进的保护,以应对 CFIT(可控飞行撞地)。