Theta Ja 定义为结温或芯片温度与环境温度之间的热阻。环境温度定义为器件周围自由空气的温度。如果器件处于外壳内,则应在外壳内测量环境温度。公式 1 显示了芯片温度与周围空气温度、Theta Ja 和器件耗散功率之间的依赖关系。如果芯片与周围空气之间存在理想的热传递,则 Theta Ja 等于零且 T J = T A 。或者,如果 IC 在关闭时不耗散任何功率,则 T J = T A 。许多因素都会阻碍热传递,这就是将 Theta Ja 定义为电阻的原因。同样,Theta Ja 定义为对周围空气与封装内芯片位置之间热传递的阻力。Theta Ja 的单位是器件耗散功率每瓦摄氏度。例如,如果 Theta Ja = 26 ° C/W,则设备每消耗 1 W 功率,芯片温度就会升高 26 ° C。
背景 航空业的持续增长增加了对空域容量的需求,因此强调了对可用空域进行最佳利用的必要性。区域导航 (RNAV) 技术的应用提高了运营效率,从而推动了全球各个地区和所有飞行阶段导航应用的发展。这些应用可能会扩展为提供地面移动操作指导。必须以清晰简洁的方式定义特定航线或特定空域内导航应用的要求。这是为了确保机组人员和空中交通管制员 (ATC) 了解机载 RNAV 系统的功能,以确定 RNAV 系统的性能是否适合特定空域要求。RNAV 系统的发展方式与传统的地面航线和程序类似。确定了特定的 RNAV 系统,并通过分析和飞行测试相结合的方式评估了其性能。对于国内运营,初始系统使用甚高频全向无线电测距 (VOR) 和测距设备 (DME) 来估计其位置;对于海上运营,则采用惯性导航系统 (INS)。这些“新”系统得到了开发、评估和认证。空域和障碍物净空标准是根据现有设备的性能制定的;需求规范则基于现有能力。在某些情况下,有必要确定可在相关空域内运行的单个设备型号。此类规定性要求导致新 RNAV 系统能力的引入延迟,并增加了维持适当认证的成本。为了避免这种规定性的要求,本手册介绍了一种通过指定性能要求来定义装备要求的替代方法。这被称为基于性能的导航 (PBN)。基于性能的导航 (PBN) PBN 概念规定,飞机 RNAV 系统性能要求应根据准确性、完整性、可用性、连续性和功能性来定义,这些是特定空域概念背景下拟议运营所必需的。PBN 概念代表了从基于传感器的导航到基于性能的导航的转变。在 PBN 下,通用导航要求是根据运营要求定义的。性能要求在导航规范中确定,导航规范还确定了可用于满足性能要求的导航传感器和设备的选择。这些导航规范的定义非常详细,可通过为各国和运营商提供具体的实施指导来促进全球协调。然后,运营商评估可用的技术和导航服务方面的选项,这些选项可以满足要求。运营商因此有机会选择更具成本效益的选项,而不是作为运营要求的一部分强加的解决方案。只要 RNAV 系统提供预期的性能,技术就可以随着时间的推移而发展,而无需审查运营本身。作为国际民航组织未来工作的一部分,预计将评估满足导航规范要求的其他方法,并可能酌情将其纳入适用的导航规范中。与传感器专用的制定空域和障碍物清除标准的方法相比,PBN 具有许多优势,即:a) 减少了维护传感器专用路线和程序的需要及其相关成本;
估计此次信息收集的公共报告负担平均每份回应需要 1 小时,其中包括审查说明、搜索现有数据源、收集和维护所需数据以及完成和审查信息收集的时间。请将关于此负担估计或此信息收集的任何其他方面的评论(包括减少此负担的建议)发送至华盛顿总部服务部、信息运营和报告理事会,地址:1215 Jefferson Davis Highway, Suite 1204, Arlington, VA 22202-4302,以及管理和预算办公室、文书工作减少项目 (0704-0188) Washington DC 20503。1. 仅供机构使用(留空)2. 报告日期 2011 年 6 月 3. 报告类型和涵盖日期 硕士论文
影响 TES 性能的因素 ................................................................................................................ 4 分层 ...................................................................................................................................... 4 热损失 ...................................................................................................................................... 6 下降系数 ................................................................................................................................ 6 Ecosizer 计算 ...................................................................................................................... 7 多个 TES 储罐 – 并联管道与串联管道 ............................................................................................. 7 非加压 TES ............................................................................................................................. 8 未来研究 ............................................................................................................................. 10 结论 ............................................................................................................................................. 12 引用文献 ................................................................................................................................ 13
我们的观点:Styrenix性能材料(SPML)在品牌名称Absolan的品牌名称Absolac和San(Styrene丙烯腈)下生产各种等级的ABS(丙烯腈丁二烯苯乙烯)。ABS在电气和电子,汽车,家庭消费耐用物,信息技术等等行业中找到了应用,而SAN主要用于文具,化妆品,包装,玩具和挤出段。SPML的安装容量为85,000 MTPA的ABS和66,000 MTPA的聚苯乙烯,如2024年。作为增长策略的一部分,SPML将在接下来的12个月内从85000 MTPA提高ABS的能力从85000 MTPA提高到10.5亿MTPA,并在随后36个月的36个月内进一步提高能力从10.5亿MTPA增加到2.1亿MTPA。在PS细分市场中,它将进行各种底层项目,以将未来12个月的容量从66000 MTPA提高到10.5亿MTPA,并进一步提高能力从随后24个月的155万MTPA增加到150万MTPA。大部分讨论会可能发生在25财年下半年。在24财年,总销售量增长了10.7%,为1,65,189吨。总销售价值下降了6.3%,同比为2222CR。毛利边缘以25.2%的态度保持平坦。EBITDA利润率以11.9%的优势提高了30bps。净利润下降了5.4%,为173.2Cr。通过DebottLenecking练习与过程优化,该公司能够从相同的资产中实现12.2%的生产。公司能够以2-3个月的滞后来通过价格上涨,这可以保护利润率。管理眼睛的量增长约为20%,以及25财年的盈利能力更好。在新的资本支出中,公司的目光更好。其中许多可能是进口替代品,并且会推动更好的运营性能。公司的目标是达到26财年的总容量为22.6亿MTPA和260万卢比的MTPA。该公司与印度各个部门的许多商品客户建立了长期的长期关系,无论是汽车,家用电器,电子,医疗设备,玩具和文具。估值和建议:ABS中的一位领先球员之一与多元化客户的Styrenix。它具有无债务富裕的资产负债表。在24财年,该公司报告了健康的绩效,尽管由于较低的实现而销售下降了6%。营业利润率略有提高到11.9%,净利润下降了5.4%。公司已经以分阶段的方式开始了大型资本支出,这将有助于注册强劲的收入
系统的能量比可以显着影响性能[1-3]。 碳纤维(CFS)在实现结构电池的潜力方面起着核心作用。 以其出色的特性而闻名,包括轻量级,高强度和刚度与重量比以及良好的电导率,CFS是这项创新技术的关键推动力。 通过用作储能的结构组件和导电途径,CFS可以实现结构电池的目标[1]。 但是,结构电池目前面临与其正电极成分相关的约束。 要开发完全依赖于CF的电池,必须在正电极上的CF施加活性材料。 这需要每个单独的纤维的全包涂层,优化轻量级CFS并启用系统的能量比可以显着影响性能[1-3]。碳纤维(CFS)在实现结构电池的潜力方面起着核心作用。以其出色的特性而闻名,包括轻量级,高强度和刚度与重量比以及良好的电导率,CFS是这项创新技术的关键推动力。通过用作储能的结构组件和导电途径,CFS可以实现结构电池的目标[1]。但是,结构电池目前面临与其正电极成分相关的约束。要开发完全依赖于CF的电池,必须在正电极上的CF施加活性材料。这需要每个单独的纤维的全包涂层,优化轻量级CFS并启用
审计委员会指示内部审计(“ IA”)进行审核,以确定供应链的控制是否得到充分设计,并根据内部政策和程序有效地进行操作,并支持实现管理目标的实现。审计计划于2022年12月12日得到审计委员会的批准。该参与计划是作为初步评估的,但根据计划阶段定义的目标和范围作为绩效审核完成。绩效审计于2023年9月12日进行,并根据内部审计师研究所发表的国际内部审计专业实践标准进行。背景和功能性概述UTA的供应链采购,商店和将所需的物品和材料交付给组织内的所有部门。截至2023年9月,UTA供应链的管理和指导由托德·米尔斯(Todd Mills)(供应链总监)领导,然后根据以下内容分为管理小组:特洛伊·汉密尔顿(Troy Hamilton) - 采购经理和Scott Ith - Warehouse-Inventory Operations Manager。这种参与的重点是供应链的仓库功能。目标和范围审计目标和审计计划是通过完成风险和欺诈风险评估来确定的。此外,IA会见了由供应链仓库提供的各种维护店。通过这些讨论,ia确定最重要的风险不是在供应链的仓库部分,而是在采购中。摘要审核测试确认了以下领域的成功:采购主题不超出此参与的范围,时间不允许增加范围。Given the risk assessment's narrow scope and the relatively low inherent risk, IA focused on testing key performance indicators (KPIs) for the period of July 1, 2022 – July 31, 2023 in the following areas: • Warehousing Space and Procedures • Inventory Accuracy • Parts Delivery Time • Vehicle Downtime IA reviewed internal policies and procedures, conducted physical walkthroughs of warehousing and maintenance areas, interviewed Supply Chain人员,并分析了仓库性能数据。
燃料电池技术几乎可以追溯到 JM 成立之初。1839 年,当 William Grove 首次展示燃料电池时,我们提供了铂金。20 世纪 60 年代,我们在阿波罗太空任务期间提供了电催化剂。我们是第一家致力于建立专用膜电极组件 (MEA) 制造基地的公司,该基地位于英国斯温顿。最近,我们与上海嘉定区签署协议,建设新的催化剂涂层膜 (CCM) 生产设施,表明我们致力于支持全球供应链。英国罗伊斯顿还正在建设一个 3 GW 的质子交换膜组件生产设施。
相变材料(PCM)的潜热热能存储(LHTES)21系统已成为一种增加兴趣的技术。已经报道了有关PCM传热增强的广泛实验和22个数值研究。23然而,仍然缺乏对PCM传热增强的影响24组合的影响以及几何优化对25 LHTES系统整体存储性能的影响。在这项工作中,采用了有效性索引,有效的能源26存储比基于有效性-NTU理论(建立了27个比较TES系统的标准)来评估28 AN LHTES系统的有效储能密度。使用共轭传热分析,我们研究了关键参数和流动条件的29个影响,包括几何参数30(管长度直径比/𝑑𝑑/𝑑𝑑/𝑑𝑑/𝑑𝑑𝑑𝑑,PCM体积比𝜆𝜆),湍流层层层次与HTF的湍流31条件与HTF的条件,以及有效的PCM热电导率,以及有效的PCM热电导率。发现有效的能量储能比33随着管长的长度比率增加,并且存在最佳的PCM体积比。34增加有效的PCM热导率仅有效增强35