XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System性能标准
职权范围 RTCA 特别委员会 228 ...
美国联邦航空管理局 (FAA) 成立了无人机系统集成办公室，旨在将无人机系统 (UAS) 安全高效地集成到国家空域系统 (NAS) 中。为了实现这一目标，UAS 集成办公室和主要的 UAS 利益相关者正与 UAS 社区密切合作，为 DAA 设备制定最低操作性能标准 (MOPS)。• 标准制定的第一阶段侧重于配备在 IFR 飞行规则下在 A 类空域内运行的民用 UAS。第一阶段 MOPS 的运行环境是 UAS 往返于 A 类或特殊用途空域，穿越 D、E 和 G 类空域。• 第二阶段将运行环境扩展至 1) 在 D、E 和 G 类空域中的扩展 UAS 操作，2) 在 C、D、E 和 G 类空域中的起飞和降落操作，以及 3) 穿越 B 类空域。地面操作仍不在范围内。 • 第三阶段将扩大 DAA 设备的支持操作，以解决适用于小型 UAS 以及更专业的 UAS 的用例。这包括以下用例：1) 高空伪卫星发射和回收操作、2) 性能更有限且靠近地形/障碍物的小型 UAS 平台、3) 先进空中机动 (AAM) 和 4) 第 135 部分货运操作。此外，UAS 集成办公室正在与 UAS 社区密切合作，以制定性能标准
668 - 技术信息
这是 2006 年 5 月 10-19 日举行的第 81 届海上安全委员会 (MSC 81) 会议的决定和讨论的总结报告。 1. 通过强制性文件 本届会议通过了下列修正案。 请注意，所提及的每一项修正案均按其预计生效日期排列，顺序如下。 1.1 预计生效日期：2008 年 1 月 1 日 （1）有关 SOLAS 第 V/19 条的修正案 （i）对 SOLAS 第 V/19-1 条的修正案 - 远程识别和跟踪系统（参见附件 1，MSC.202(81)） 将增加规定提供远程识别和跟踪系统的 SOLAS 第 V/19-1 条。该规定适用于所有船舶（300 总吨及以上的货船）。每艘船舶应在2008年12月31日以后对无线电设备进行的第一次检验之前安装该系统。 (ii) 性能标准和功能要求 (参见MSC.210(81)号附件2) 船舶远程识别和跟踪的性能标准和功能要求也与上述(1)(i)的规定一起被采用。 (2) STCW公约和规则的修正案 (参见MSC.203(81)号附件3) STCW公约和STCW规则关于船舶保安员 (SSO) 的修正案规定了国际船舶和港口设施保安规则 (ISPS规则)。虽然这些修正案应于2009年1月1日生效
电动汽车电池外壳设计解决方案目录
• 近年来，安赛乐米塔尔与许多 OEM 和一级供应商合作开发钢制电池外壳概念 • 很快发现一件事——OEM 之间很少有一致的功能和性能要求！ • 一致——箱子必须防水，必须适应内部和外部包装约束 • 可变——负载情况、结构性能标准、冷却策略、保护屏蔽策略、连接策略等。 • 此外，OEM 在平衡质量、成本和性能方面有不同的方法
诊断 X 射线系统及其主要组件的性能标准 (21CFR 1020.30、1020.31、1020.32、1020.33)；小型实体合规指南 - 行业和食品药品管理局工作人员指南
由制造商提供的透视或射线照相术，并使用一组与模式唯一关联的几个技术因素或其他控制设置进行选择。可以通过单个控件的操作来选择模式的一组不同的技术因素和控制设置。不同操作模式的示例包括常规荧光透视（模拟或数字）、高级控制荧光透视、电影放射摄影（模拟或数字）、数字减影血管造影、使用荧光透视图像接收器的电子放射摄影和光点记录。在特定操作模式下，影响空气比释动能、AKR 或图像质量的某些系统变量，例如图像放大率、X 射线场大小、脉冲率、脉冲持续时间、脉冲数，
2025 年 2 月 5 日 第 1 页，共 96 页
摘要：美国环境保护署 (EPA) 根据《船舶偶然排放法》颁布了一项法规，该法规制定了海洋污染控制装置的联邦性能标准，用于控制长度 79 英尺及以上的非武装部队和非休闲船舶在美国水域或毗连区水域正常运行时偶然产生的排放。联邦性能标准是与美国海岸警卫队 (USCG) 协调并咨询相关州长后制定的。最终标准一旦通过相应的 USCG 法规确定为最终版本、生效和可执行，即解决了实施、合规和执行问题，将控制上述船舶的污染物排放，并废除某些现有的联邦、州和地方船舶排放要求，从而简化对此类船舶偶然排放的监管。美国环保署还颁布了各州必须遵循的程序，如果它们选择请愿美国环保署要求使用紧急最佳管理实践来解决水生有害物种（ANS）或水质问题（“紧急命令”），审查任何绩效标准、法规或政策，要求对五大湖的排放提出额外要求，或向美国环保署申请禁止本规则管制的一种或多种类型的船舶排放到指定水域以提供更好的环境保护。
UAS-NAS NASA 870 Ikhana UAS No Chase COA (NCC) 航班
1 简介 在 NAS 中飞行 UAS 的愿望和能力日益紧迫。无人机 (UA) 在执行国家安全、国防、科学和应急管理方面的应用，推动了 UAS 减少对 NAS 的限制的迫切需求。UAS 代表了一种新功能，它将为政府（公共）和商业（民用）航空部门提供各种服务。由于对在 NAS 中安全操作 UAS 所需的条件缺乏共同的理解，这一潜在行业的增长尚未实现。NASA 的 UAS 在 NAS 中的集成 (UAS-NAS) 项目正在分离保证/感知和避免互操作性、人机系统集成 (HSI) 和通信领域开展研究，以支持减少 UAS 常规访问 NAS 的障碍。本研究分为两个研究主题，即 UAS 集成和测试基础设施。UAS 集成侧重于空域集成程序和性能标准，以实现 UAS 在空中运输系统中的集成，涵盖感知和避免 (SAA) 性能标准、指挥和控制性能标准以及人机系统集成。在 UAS-NAS 综合测试与评估 (IT&E) 团队的帮助下，DAA 和空对空雷达 (ATAR) 系统的第一阶段最低操作性能标准 (MOPS) 于 2017 年 5 月发布。测试基础设施的重点是实现空域集成程序和性能标准的开发和验证，包括综合测试和评估。为了支持综合测试和评估工作，该项目开发了一个适应性强且可扩展的相关测试环境，能够评估 UAS 在 NAS 中安全运行的概念和技术。为了完成建立相关测试环境的任务，该项目开展了一系列人机交互和飞行测试活动，将关键概念、技术和程序整合到相关的空中交通环境中，最终完成了 NCC 演示。每个综合活动都基于之前测试和技术模拟的技术成果、保真度和复杂性，并得出了支持制定 UAS 进入 NAS 的法规的研究结果。为了展示 NASA UAS 在 NAS 项目中集成第一阶段的成就，该团队选择在 NAS 中运行 NASA 870（“Ikhana”）UAS，而无需安全追踪车辆，开展飞行活动。本报告详细介绍了导致此次 NCC 飞行的事件。1.1 范围 详细的 NCC 飞行活动和设计协调始于 2017 年初，尽管关于执行无追逐演示飞行的高层讨论早在 2014 年就已开始。COA 批准无追逐飞行的申请于 2017 年 10 月 30 日提交到旧版 COA 在线系统，并于 2017 年 12 月 20 日重新提交并附上附加信息。2018 年 2 月至 3 月，在爱德华兹空军基地 (EAFB) R-2515 空域内使用 DAA 系统进行了系统检查飞行。最后，于 2018 年 5 月 24 日执行了一次带有照片追逐的飞行，并于 2018 年 6 月 12 日执行了一次无追逐进入 NAS 的飞行。
技术支持文档
I. 简介 本技术支持文件旨在支持马里兰州建筑能源性能标准的新监管要求。 II. 监管行动的目的 此项行动的目的是根据 2022 年《气候解决方案立即法案》 (CSNA) 的要求制定马里兰州建筑能源性能标准 (BEPS)。相关部分请参阅《马里兰州注释法典》环境条款第 2 标题第 16 副标题。目标是减少直接温室气体 (GHG) 排放并提高马里兰州建筑部门（面积为 35,000 平方英尺或更大的某些建筑）的整体能源效率。该法规要求受保建筑业主测量并向马里兰州环境部 (MDE) 报告数据。该法规进一步要求受保建筑业主满足特定的净直接温室气体排放和能源使用强度 (EUI) 标准。这一双重标准体系促进了高效电气化，从而实现了马里兰州的清洁能源转型，最大限度地减少了电网的影响，并实现马里兰州到 2045 年实现温室气体净零排放的目标。该法规还包含电力和天然气公司以及区域能源供应商的记录保存和报告要求。 III. 背景 2022 年，马里兰州议会通过了 CSNA，根据最新科学研究表明需要制定更严格的目标来应对气候变化，修改了马里兰州的温室气体减排目标。CSNA 设定了新目标，到 2031 年将全州温室气体排放量在 2006 年水平上减少 60% 以下，到 2045 年实现净零排放。新法律概述的要求之一是马里兰州实施 BEPS。CSNA 要求 MDE 为以下涵盖的建筑制定 BEPS：与 2025 年类似结构的平均建筑水平相比，到 2030 年 1 月 1 日或之前实现直接温室气体净排放量减少 20%；在 2040 年 1 月 1 日或之前实现净零直接温室气体排放；并按建筑类型纳入 EUI 目标。受保建筑将被要求利用美国环境保护署 (EPA) 的 ENERGY STAR Portfolio Manager 工具对能源使用情况进行基准测试，该工具是一种免费的交互式资源管理工具，可以对任何类型建筑的能源使用情况进行基准测试。受保建筑从 2030 年开始一直到 2039 年都要遵守临时性能标准，并在 2040 年及以后每年达到最终性能标准。2023 年 7 月，马里兰州加入了白宫国家建筑性能标准联盟 1，这是一个由州和地方政府组成的全国性团体，他们承诺在其州内包容性地设计和实施建筑性能政策和计划
有刷直流电机变得更加先进
“现成的”有刷换向直流电机通常倾向于作为“起点”，因为几乎每种电机应用都有特定的设计和性能标准需要满足。电机制造商通常通过定制产品组件来满足这些标准，以满足需求。最终用户因此获得了按要求设计的电机，并且在此过程中，如果定制组件成为“标准”，其他人最终可能会受益。事实上，电机技术的许多创新都源于针对特定客户挑战的特定解决方案。
Alnor 产品目录 2005-2006 - ct-group.biz
多年来，Alnor 产品线通过满足对关键新产品和新技术的需求而不断发展。Alnor Velometer ® 和 Velometer Jr. ® 于 20 世纪 30 年代推出，至今仍被广泛使用，开创了一系列广受欢迎的产品。最近推出的产品，例如 Balometer ® 风量罩，是 HVAC 测试和平衡的性能标准。在不到二十年的时间里，AirGard ® 系列警报器和监视器已成为新建和改造实验室风量罩监视器安装的行业领导者。
技术信息 - ClassNK
现将2006年11月29日至12月8日召开的IMO第82届海上安全委员会（MSC 82）审议结果介绍如下。 1.通过条约等强制性要求。本次通过的条约规则及相关规则修正案如下。每个项目均按生效日期组织。 1.1 生效日期：预定2008年7月1日 （1）与SOLAS第II-1章相关（i）II-1/3-2规则的修订-压载舱涂层性能标准（见附件1的附件1和附件2） A通过了 SOLAS II-1/3-2 法规修正案草案和油漆性能标准草案，使油漆性能标准成为 SOLAS 公约的强制性标准。 适用范围为500总吨及以上的所有船型的压载舱和150m及以上散货船的双舷侧舱室（包括空隙处所）。这里的散货船是指第十二章新定义的散货船。 。 是。 申请期限与MARPOL方法类似： - 2008年7月1日或之后的施工合同 - 2009年1月1日或之后动工（仅限于没有施工合同的情况） - 2012年7月1日之后 适用于以下情况上述内容适用。 (2) SOLAS 第 II-2 章相关（见附件 2、附件 1） (i) II-2/4.5.2.3 规则的修正案 - 关于货物区域防火要求的统一修正案 SOLAS 第 II-2 章的各规则为了协调 A-0 中要求的防火结构要求的范围添加了一项允许安装窗户和舷窗的规定。 (ii) II - 第 2/1、3、5、6、7、9 和 10 条修正案 - 有关客船客舱阳台 在客船客舱阳台安装固定式火灾探测和报警系统以及固定式加压喷水系统船舶或增加了要求使用不燃材料的规定。这不仅适用于2008年7月1日或之后建造的新客船，也适用于该日期之前建造的现有客船。 2008 年 7 月 1 日后首次检查需符合要求。 (3) SOLAS 第 III 章-救生设备相关的修订（见附件 2、附件 1） 为确保 SOLAS 第 III 章的规定与 LSA 规则等相关规定的一致性进行了总体审查，建议并作出了修改。