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World File Search System性能测量
WindSensor P2546A-OPR - - Windspeed A100L2 - - Thies ...
2017 年 3 月，IEC 61400-12-01 [1] 风能发电系统国际标准的新版本发布。第 12-1 部分涉及发电涡轮机的功率性能测量。在附件 G.2 单个顶部安装风速计和 G.4 现场安装仪器中，标准规定：“风速计应安装在圆形垂直管上，其外径与校准（和分类）时使用的外径相同（± 0.1 毫米），但不得大于风速计主体的直径。” VT170985_01_Rev0 [2] 中给出了关于安装管直径变化对风速计测量结果影响的首次研究。结果表明，安装管直径变化 1 毫米不会影响测量结果。因此，应审查 IEC 61400-12-1 中给出的安装管直径限制。此外，还应对不同的风速计进行调查。作为对 VT170985_01_Rev0 的扩展，本研究测试了不同的风速计。对 WindSensor、Windspeed 和 Thies 风速计进行了安装管直径变化影响的研究。为本研究专门制造了不同的安装管。这些安装管的一部分由 Thies 提供，一个定制的安装管由丹麦技术大学 (DTU) 提供。管径介于 24 毫米和 50 毫米之间，并使用我们的统计质量控制 (SQC) 杯式风速计进行测试：
通用心室辅助设备的表征和开发：高级设计的计算流体动力学分析
使用横跨左心室辅助装置（LVAD）和右心室辅助设备（RVAD）操作的条件进行的体外液压性能测量，创建并验证了AVAD CFD模型。放置在整个泵中的静态钻头被用来对CFD结果进行评价。然后使用CFD模型来评估液压性能的变化，并通过不同的转子轴向位置进行识别并确定潜在的设计改进。以转子速度从2,300至3,600转/分钟进行液压性能，并以2.0至8.0 l/min的流速进行测量。CFD预测的液压升高与体外测量的数据非常吻合，在2300 rpm的6.5％以内，对于较高的转子速度，在3.5％以内。CFD成功预测了壁静电压力，与7％以内的实验值相匹配。在泵的运行中观察到泵的流场中的高度相似性和圆周均匀性，作为LVAD和RVAD。次级叶轮轴向清除率降低导致峰值流量停留时间降低10％，次级叶轮上的静态压力降低。这些较低的静态处方表明，次级叶轮的向上转子力量降低，并且泵的压力灵敏度所需的增加。
APM TF/2-WP/2 2/11/2014 国际民用航空...
1.引言 1.1 会议不妨注意到，环境保护是国际民航组织 2014-2016 三年期五大战略目标之一，旨在最大限度地减少民航活动对环境的不利影响。1.2 出于经济和效率原因，商业航空业已经开发和实施了许多减少燃料使用的技术。在提高飞机和航空公司运营的燃油效率方面取得了稳步进展，但引入飞机/发动机设计的技术改进并让这些改进推广到整个机队需要时间。因此，改变操作程序或改进基础设施可能会提供重要且更直接的提高效率的方法。 只有在机场和空中交通限制、运营要求和特定航班的个别运营商情况的背景下，才能考虑运营机会和技术。1.3 许多运营机会需要所有民航利益攸关方之间的协作与合作。所有利益相关方应考虑所有可能的设备、程序、法规和做法变化对环境的影响，以确保最省油的运行，同时保持安全性、可靠性和成本效益。1.4 一般而言，环境问题由国际民航组织航空环境保护委员会 (CAEP) 处理。但是，ATM 性能测量工作队 (APM TF) 的任务是评估在 MID 地区实施 ATM 运营改进所产生的环境效益。
INRiM - 机械工程先进计量学
主题 1：开发纳米和微米范围内的力值基准 开发微米和纳米力值基准在先进制造、微机电系统 (MEMS)、微流体、纳米技术以及制药和医疗设备等领域变得越来越重要。高精度表面张力和材料机械性能测量对于改进生产工艺和评估其质量至关重要，特别是在使用涂层或纳米沉积工艺的情况下。在上述领域，正在或已经开发出新的测量技术，关键是将这些技术应用于特定的测量对象并获得最终用户群体的认可。然而，开发这些尺度的力值的准确可靠的测量技术仍处于起步阶段。本提案旨在通过开发微米和纳米力值基准来解决这一差距，这些基准可用于校准和验证这些尺度的力值测量设备的准确性。因此，需要开发新技术和标准，以在低不确定度水平下生成已知的准确可靠的力值测量结果。本博士论文的目标是：1. 开发微力和纳米力的主要标准，可用于校准和验证这些尺度上的力测量设备的准确性。2. 研究表面相互作用、摩擦和粘附对微力和纳米力测量的影响。3. 评估相关的不确定性和影响因素
安装管直径对风速计输出的影响
2017 年 3 月，发布了新版风能发电系统国际标准 IEC 61400-12-01 [1]。第 12-1 部分涉及发电涡轮机的功率性能测量。在附件 G.2 单个顶部安装风速计和 G.4 现场安装仪器中，标准规定：“风速计应安装在一个圆形垂直管上，该管的外径与校准（和分类）时使用的外径相同（± 0.1 毫米），但不得大于风速计主体的直径。”对于不锈钢管的生产，DIN EN 10217 [2] 对焊接管外径规定了不同的公差等级。最精确的等级称为 D4，允许直径在 ± 0.5 % 以内，最小为 ± 0.1 毫米。因此，外径在 30 mm 和 40 mm 之间的管的允许公差在 ± 0.15 mm 和 ± 0.2 mm 之间。常用钢管的公差甚至更大，为 ± 1.0 %，最小为 ± 0.5 mm。这些值超过了新 IEC 标准中给出的规格。购买符合 IEC 标准规格的风速计安装管可能是一项艰巨的任务。在本研究中，评估了安装管直径变化对风速计测量结果的影响。这项研究是与 Adolf Thies GmbH & Co. KG 合作完成的。Thies 为这项研究提供了四种不同直径的安装管。管直径
内罗毕沿海和海洋弹性官员撞击官员
计划，监视和报告；协调项目经理的COR投入到ESARO的计划，监测和报告的年度周期（报告包括进度报告，国家季度，半年度或年度报告； Reginal Office报告）。开发和实施区域性COR性能测量框架，与Esaro性能/结果框架保持一致。指导每个程序组件的绩效问题，关键指标和目标的标识和设计。协调和监督在国家层面，其他相关调查，特殊研究和研究工作的结果和实施结果调查的准备工作，提供了分包的整体技术指导和监督，这些组织被分包给了以评估计划效果和影响的组织或研究所需的特殊调查或研究。确定投资组合，受赠人和其他主要利益相关者的信息需求。识别并设计数据收集和报告系统和结构以及设置程序，以确保数据质量。识别并制定缓解MEL计划风险和问题的动作。支持计划团队在监视和影响评估方面与开发合作伙伴，资源中心和机构建立专业联系。有助于开发和实施区域绩效标准，以指导战略和有效的投资组合。在IUCN计划和项目门户网站以及通过该国/地区使用的任何工具中跟踪，监视和评估COR项目投资组合实施。
研究论文 Ag 2 Se 1 ‐ x S x 系统中晶体结构相关的机械和热电性能
自供电可穿戴电子设备需要热电材料同时具有高的无量纲性能系数（zT）和良好的灵活性，以便将人体排出的热量转化为电能。Ag2（S，Se）基半导体材料可以很好地满足这些要求，因此，它们最近在热电界引起了极大的关注。Ag2（S，Se）结晶为正交结构或单斜结构，具体取决于具体的S/Se原子比，但其晶体结构与机械/热电性能之间的关系迄今为止仍不清楚。在本研究中，制备了一系列Ag2Se1‐xSx（x=0、0.1、0.2、0.3、0.4 和 0.45）样品，并系统地研究了它们的机械和热电性能对晶体结构的依赖性。 Ag 2 Se 1-x S x 体系中 x = 0 : 3 被发现是正交结构和单斜结构之间的过渡边界。力学性能测量表明，正交 Ag 2 Se 1-x S x 样品易碎，而单斜 Ag 2 Se 1-x S x 样品延展性好且柔韧。此外，在相当的载流子浓度下，正交 Ag 2 Se 1-x S x 样品比单斜样品表现出更好的电传输性能和更高的 zT，这很可能是由于它们的电子-声子相互作用较弱。这项研究为柔性无机 TE 材料的进一步发展提供了启示。
Se1‐xSx系统
自供电可穿戴电子设备需要热电材料同时具有高的无量纲性能系数（zT）和良好的灵活性，以便将人体排出的热量转化为电能。Ag2（S，Se）基半导体材料可以很好地满足这些要求，因此，它们最近在热电界引起了极大的关注。Ag2（S，Se）结晶为正交结构或单斜结构，具体取决于具体的S/Se原子比，但其晶体结构与机械/热电性能之间的关系迄今为止仍不清楚。在本研究中，制备了一系列Ag2Se1‐xSx（x=0、0.1、0.2、0.3、0.4 和 0.45）样品，并系统地研究了它们的机械和热电性能对晶体结构的依赖性。 Ag 2 Se 1-x S x 体系中 x = 0 : 3 被发现是正交结构和单斜结构之间的过渡边界。力学性能测量表明，正交 Ag 2 Se 1-x S x 样品易碎，而单斜 Ag 2 Se 1-x S x 样品延展性好且柔韧。此外，在相当的载流子浓度下，正交 Ag 2 Se 1-x S x 样品比单斜样品表现出更好的电传输性能和更高的 zT，这很可能是由于它们的电子-声子相互作用较弱。这项研究为柔性无机 TE 材料的进一步发展提供了启示。
人工智能增强型综合交通管理系统 (AI-ITMS) 2023 年最终报告
首字母缩略词 定义 AI 人工智能 AI-ITMS 人工智能增强型综合交通管理系统 AI-TOMS 基于人工智能的交通运营和管理系统 API 应用程序编程接口 ATCMTD 先进交通和拥堵管理技术部署 ATSPM 自动交通信号性能测量 BCA 成本效益分析 BSM 基本安全信息 CAD 计算机辅助调度 CAN 控制器局域网 CAV 网联和自动驾驶汽车 CCTV 闭路电视 COM 组件对象模型 ConOps 作战概念 COVID-19 2019 年冠状病毒病 DE # 特拉华州路线 # DelDOT 特拉华州交通部 DMP 数据管理计划 DMS 动态信息标志 DMZ 非军事区 DSS 决策支持系统 DTC 特拉华州交通公司 FAST Act 《修复美国地面运输法案》 FCC 联邦通信委员会 FFS 自由流速度 FHWA 联邦公路管理局 GHz 千兆赫 GPU 图形处理单元 GTFS 通用交通馈送规范 GTS 时间序列图 GUI 图形用户界面HR 高分辨率 I- 州际 ITMS 综合交通管理系统 ITS 智能交通系统 Jacobs Jacobs 工程集团公司 JSON JavaScript 对象表示法 LSTM 长短期记忆 ML 机器学习 MUTCD 统一交通控制设备手册 MV 机器视觉 NCHRP 国家合作公路研究计划 NTCIP 国家交通通信 ITS 协议 OBU 车载单元
通过激光发射能量进行月球探索（BELLE）
为了满足未来对月球永久阴影区域的科学探索的发电需求，我们展示了一种新颖的激光功率传输方法。一支本科多学科学生团队汇集了电气工程、机械工程、计算机科学和光学方面的专业知识，以应对 NASA 的功率传输挑战。可以使用高效、高功率的激光器将功率从持续被阳光照射的陨石坑边缘传输到永久阴影陨石坑内部的远距离资产，那里预计有大量的水冰。扩展和准直光学器件用于减少十公里长距离的激光束发散。光束扫描系统以及资产上的回射器用于定位和跟踪具有象限光电探测器排列的移动资产。万向架式光伏接收器通过照明源进行跟踪，并将光能转换为电能，供资产的电池系统和其他科学仪器使用。定制印刷电路板跟踪光伏阵列的最大功率点，并为资产的电池充电提供电力。通过为移动探测车供电，展示了所有组件的全面集成。该项目研究了设计考虑因素、组件级性能测量、集成系统性能评估以及进一步改进系统的未来机会。此外，我们正在为同行评审的光学期刊准备一份出版物，详细介绍我们的系统和研究结果。