XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System性能要求
海上导航系统 - 联合国外空事务厅
自 2000 年以来，ZAO TRANSAS 一直参与国际工作组 ENAV、IEC、CIRM、RTCM 和 IALA，参与决议、建议、标准和国家规范性文件的制定：� 电子航海概念；� 标准 IEC 61993-2（UAIS A 类），操作和性能要求，测试方法和所需的测试结果。标准描述了根据 IMO SOLAS 第五章决议必须安装在船上的 UAIS 的要求；� 标准 IEC 62287-1,2（AIS B 类“CS”和“SO”），操作和性能要求，测试方法和所需的测试结果。标准描述了自愿安装在船上而不是根据 IMO SOLAS 第五章决议安装的 AIS 的要求；� 标准 IEC 62320-1（AIS 基站），最低操作和性能要求 – 测试方法和所需的测试结果； � IALA 对 ITU-R M.1371-3 的技术说明，详细说明了 AIS A 类和 B 类设备的 VHF 参数和格式的要求；� IALA 关于自动识别系统 (AIS) 岸站和与 AIS 服务相关的网络方面的建议 A-124；� 内陆船舶跟踪和追踪标准；� 标准 IEC 62288 海上导航和无线电通信设备和系统 – 导航相关信息的呈现 – 一般要求、测试方法和所需测试结果，描述 ECDIS、ESC、INS、RA 上显示的符号
Survivair Opti-Fit CBRN 产品规格表
2022 年 2 月 24 日——为 CBRN 全面罩空气净化呼吸器 (APR) 制定最低性能要求。II。类型。带下巴安装的全面罩 APR 防毒面具...
NSTAC 向总统提交的报告 - CISA
IT 系统和 OT 系统在许多方面都不同。首先，OT 系统与 IT 系统具有不同的性能要求，这在将 IT 安全应用于 OT 系统时带来了挑战。其次，IT 系统设计用于一般用途，这些系统支持各种技术、应用程序和用户。相反，OT 系统服务于特定目的，因此这些系统专注于特定要求并执行特定功能。最后，OT 系统的预期生命周期为十年或更长时间，这比 IT 系统的生命周期长得多。这使得组织内的 IT 安全专业人员和 OT 系统操作员之间的优先级不同。虽然 IT 安全实践可以告知 OT 安全要求，但 OT 系统需要更专业的解决方案来满足系统的性能要求。
手册 R310E 道路交通安全设备
2005 年出版了新版《手册 R310 道路交通安全设备》。当时，该手册的副标题为“与性能和材料相关的要求”，重点是性能要求。在某些产品领域，很难区分不同的要求，因此在此修订版中，决定将副标题更改为“技术要求”。虽然这更恰当地涵盖了内容，但重点仍然是性能要求。我们编写该手册的目的是在整个道路网络中实现正确、优质的产品，从而创建一个功能齐全、统一且交通安全的道路环境。手册 R310 的主要功能之一是指定相关欧洲规范 (EN) 中将在挪威公共道路上使用的等级。
Thermo King Battery Flyer
Thermo King电池已经过广泛的实验室测试和现场验证，以满足制冷和辅助动力单元的操作生活和性能要求。他们提供长寿和可靠的能力，可以在需要的任何地方获取车辆和资产。
ADVANCED PILOT 系统规格...
第 3 和第 4 节记录了 APT 飞机系统的性能要求和验证要求。请注意，地面训练系统 (GBTS) 的性能要求和验证要求记录在单独的 SS 中。此 APT 计划 SS 捕获并传达了飞机系统的最低要求（请注意，指定为“交易空间”的要求确定了要作为拟议解决方案定义的一部分进行交易的阈值和目标要求）。此 APT 计划 SS 是使用 DID DI-IPSC-81431A、系统/子系统规范数据项目描述和军用标准 (MIL-STD)-961E、国防部 (DoD) 国防规范标准实践的指导开发的。除了 SS 的六 (6) 个主要部分外，还根据需要包括了 23 个附加附录，以定义飞机系统的要求。24