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World File Search System性能要求
设计要求 | dfcm - Utah.gov
1.3 要求层次 A. 要求层次如下： (1) 遵守所有适用法律、法规和监管要求的最低要求。 a. 例外情况：如果在执行这些规定时遇到实际困难，州建筑官员在获得 DFCM 主任和/或州消防局长的批准后有权批准修改。州建筑官员批准的修改应记录在本标准的“设计要求”标题下。 (2) 遵守基于共识的 ANSI 设计、产品、安装和服务标准，除非适用法律、法规和监管要求更为严格。 (3) 遵守“性能要求：设计要求”，除非 ANSI 标准或适用法律、法规和监管要求更为严格。 (4) 遵守合同文件，除非“性能要求：设计要求”、ANSI 标准或适用法律、法规和监管要求更为严格。
混合动力购买协议指南
混合 PPA 模板允许纳入性能要求；它可以定制为同时包括最大 RPF 和最小年度 REF。混合 PPA 模板还有一个部分用于指定合同最大数量。这类似于 PPA 中经常使用的传统“合同最大需求”，但它指的是可提供的最大发电量，而不是客户负载的最大需求。在设定合同最大数量时，应注意，可再生能源发电年度预测的缺口与设备是否高效运行不是一回事。可再生能源发电性能要求应考虑预测的可再生资源以及潜在的年度变化。混合 PPA 模板旨在通过排除 IPP 对因这种间歇性和多变性而导致的可再生能源发电供应短缺的责任来减轻可再生资源间歇性和多变性的风险。
欧司朗 DULUX EL 经济型
附加信息：灯具符合以下标准 - 符合 IEC 60968 的安全要求 - 符合 IEC 60969 的性能要求 - 符合 IEC 61000-3-2 和 60555-2 : 1987 的电磁兼容性 - 符合 IEC 61547 的抗扰度要求 - 符合 CISPR 15 的无线电干扰抑制
利用集成电源系统为未来提供动力
摘要 过去四年来，先进水面机械项目 (SEA 03R2) 一直在开发综合电力系统 (IPS)，以降低船舶采购和生命周期成本，同时仍满足所有船舶性能要求。IPS 为船舶服务负载和电力推进提供电力，适用于各种船舶应用，包括水面战舰、航空母舰、两栖舰艇、辅助舰艇、海运和高价值商船。IPS 由一个架构和一系列模块组成，可从中开发出适用于各种船舶应用的经济实惠的高性能配置。两年前，最初的 IPS 概念在 1994 年 ASNE 日上亮相。从那时起，通过缩小规模先进开发 (RSAD) 和全尺寸先进开发 (FSAD) 计划，我们学到了很多东西。本文介绍了基本的 IPS 架构，详细介绍了不断发展的“模块系列”及其接口标准，并概述了基于“大规模定制”的设计流程，以经济实惠的 IPS 配置满足客户性能要求。
开发通用船上响应监测 ...
根据性能要求分析制定了标准船舶响应监测器 (SRM) 的设计规范。性能要求分析中解决的问题包括主要和可选系统功能、传感器和接口、封装、显示和控制以及选择合适的控制器。讨论了所审查选项的成本影响，并制定了基本 SRM 的建议。结论是，为了确保运营公司接受，SRM 应设计为单一功能桥接仪器，其购买和安装费用在 30,000 至 40,000 美元之间。根据这些结论，开发了设计并给出了在项目第 11 阶段评估的设备的规范。推荐的设计包括标准工业测量和控制硬件，这些硬件在用高级语言编写的软件控制下运行。如果将来需要，这将提供可移植性以替代硬件。评估单元应配备两个标准加速度计和两到四个由运营公司选择的附加传感器。应配置该单元，以便评估包装、显示和控制方面的变化。
Freescale RF 广播解决方案手册
我们广泛的高功率产品组合使广播发射机设计人员能够选择最佳解决方案，能够满足甚至超过任何所需功率水平、调制类型和频率范围内最严格的性能要求。卓越的效率和增益几乎涵盖了所有广播发射机应用，包括模拟电视、DVB-T、ISDB-T 和 ATSC 数字电视以及 AM、单边带、FM、HD 和 DAB 无线电应用。
运输飞艇要求
1 德国民航局 Luftfahrt-Bundesamt 和荷兰民航局 Rijksluchtvaartdienst 已就大型飞艇的通用综合适航要求达成一致，以适应其国家此类飞机的型号认证申请。新类别运输飞艇的定义见附录 C。 2 现有美国联邦航空管理局的适航规范 FAR P8110-2 和欧洲联合航空局的 JAR-25 已被选定为这些运输飞艇要求 (TAR) 的基础。 3 本 TAR 的某些要求，尤其是子部分 F 中的要求，要求安装设备，在某些情况下还规定了该设备的设计和性能要求。这些要求与 TAR 的其余部分一样，旨在被当局接受以表明符合要求，但应记住，进口国可能出于运营目的要求除本 TAR 中列出的设备之外的其他设备。 4 子部分 B 和 G 的性能要求是在假设由此产生的预定性能数据将与飞艇性能操作规则一起使用的情况下制定的，这些规则是对这些性能要求的补充。 5 本 TAR 中使用的术语包含在 JAR-1“定义和缩写”中。飞艇相关的定义和缩写列于附录 C 中。 6 未来发展
重新定义 ADC 在无线领域的作用 - ADI 公司
当今的无线市场专注于将尽可能多的组件从模拟域转移到数字域，以降低每通道成本、尺寸和功耗；提高可靠性；并增加最终产品的灵活性。为了实现这些目标，必须将 RF 的输入信号数字化，从而消除所有模拟组件。但是，现有技术目前无法实现这种方法。另一种更实用的方法是将信号从 RF 混频到第一个 IF（范围可能在 455 kHz 和 250 MHz 之间）后再将输入信号数字化。如果采样消除了从 IF 到基带的必要第二级混频，则通常称为 IF 采样。下变频信号可能不只是一个 RF 载波，而是一个整个频带，为软件定义无线电（目前正在由 FCC 考虑）提供了机会，该领域可能有益于高 RF 载波数应用，例如蜂窝基础设施。随着高速、高精度模拟数字转换器的进步，中频采样现已成为可能。然而，ADC 的性能要求现在必须承担曾经分散在更多组件上的整个动态范围负担。本文重点介绍当前中频采样接收器设计中 ADC 的必要性能要求以及如何实现该性能。
天气对 U 空间服务的影响
→ 天气对 U-space 空域使用的限制 → 提供天气信息的系统的性能要求 → 为传统航空和 U-space 提供的天气信息服务的异同 → U-space 社区寻求的技术能力目标是什么，我们目前处于什么位置？ → 研究和行业举措是否有学习成果？ → 谁负责决定是否应在恶劣天气下继续进行计划中的无人机操作；技术如何帮助决策？
LPDDR 接口上的 NVM（更新）
• 无 e-flash → e-flash 在 ~20nm 以下不可用 • 高温 (>125 ○ C) → DRAM 存在问题 • e-RAM 在较小几何尺寸下价格昂贵（更昂贵的晶圆上的面积有时会增加） • 多核现已成为常态 • 旧式 NVM（xSPI-NOR）无法满足读取性能要求（启动时间、XiP） • 我们有机会！（高吞吐量/低延迟分立式 NVM 存储设备）