例如,第三系列(序列号 141-160)将前面提到的总重量从 9040 磅增加到 9920 磅(从序列号 181 开始,这最终成为标准配置)。第四系列(序列号 161-180)带来了新的飞行员和副驾驶座椅,并改进了调节机制,以及经过认证可适应增加的总重量的乘客座椅。第五系列(序列号 181-200)包括机舱内的新热管道、驾驶舱内的新氧气关闭杆、60 秒发动机启动继电器,以及乘客座椅的头部撞击改进。从序列号 401 到 888,第十系列飞机进行了更多重大修改(后来的序列号将飞机升级为 PC-12-47)。其中包括一个新的 EIS,它结合了发动机状态监测系统 (ECMS),允许 EIS 捕获所有关键发动机参数,以便下载到笔记本电脑上进行发动机趋势分析。还有一些航空电子设备升级,包括增加了 BendixKing KLN90B 进近认可 GPS、KMD850 多功能显示器、EGPWS、气象雷达和 TCAS。
在本项目最终检查后的三十 (30) 天内,请按材料类型提供用于处理 C&D 碎片的所有认证回收商、打捞公司或回收、混合使用或再利用设施的名称以及每种材料的总重量。请将最终合规报告和所有支持文件提交给长滩开发许可中心或通过电子邮件发送至 Construct-Demo@LongBeach.gov。
重型升降机 LISTA 重型升降机是唯一一款在宽度超过 4000 毫米时每托盘负载能力高达 990 公斤的存储升降机系统。与所有 LISTA 升降机型号一样,它可以支撑高达 90 吨的总重量,并具有相同的设备功能。这意味着:存储毫不妥协,容量更大。模型概述可在第 9 页找到。
CH-53K 为联合特遣部队和 MAGTF 指挥官提供垂直重型运输能力,以投送、维持和重建战斗部队。 CH-53K 可在远距离、空速和总重量下运行,以支持远征机动作战 (EMW)、海上作战机动 (OMFTS) 和海基概念。该飞机以“最佳价值”解决方案经济高效地优化了性能、生存力、可维护性和可支援性,为联合部队指挥官提供了有效的重型运输攻击支援平台。
在本项目最终检查后的三十 (30) 天内,请提供所有经认证的回收商、打捞公司或回收、混合使用或再利用设施的名称(按材料类型),这些设施用于处理 C&D 碎片,以及每种材料的总重量。请将最终合规报告和所有支持文件提交给长滩社区发展许可中心或通过电子邮件发送至 Construct-Demo@LongBeach.gov
• 加拿大 STC SA07-121、美国 STC SA02735NY • 包括新的翼撑、机身和机翼改装 • 飞机的结构改装允许在增加的最大总重量 (GW) 为 9000 磅的情况下运行。当配有经批准的浮筒安装(连接起落架)和经批准的浮筒(最小排水量 8100 磅)时,可提高 DHC-3 水上飞机的效率和实用性。 • 仅 PT6 发动机
• 加拿大 STC SA07-121、美国 STC SA02735NY • 包括新的翼撑、机身和机翼改装 • 对飞机进行结构改装,允许在最大总重量 (GW) 增加到 9000 磅的情况下运行。当配有经批准的浮筒安装(连接起落架)和经批准的浮筒(最小排水量 8100 磅)时,可提高 DHC-3 水上飞机的效率和实用性。 • 仅 PT6 发动机
