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第 1 章 航空货运 — 历史视角 ...
自 20 世纪 80 年代初以来，各种学术论文都已确定并分析了其他因素，这些因素对某种商品是通过空运还是通过更便宜、更慢且通常更不可靠的地面运输方式运输具有同等甚至更大的影响。大多数行业专业人士和学术界人士都一致认为，一些因素对特定商品的空运适用性具有最广泛和最重要的影响。每磅价值与空运渗透率（空运总重量的百分比）之间的历史关系是一个重要因素。然而，随着非价值因素成为模式选择的更重要决定因素，这种关系正在发生变化，并可能破裂。这种变化的关系很重要，因为它影响从宏观层面的航空货运需求预测到微观层面的特定货运产品的设计和定价等方方面面。每种运输方式的成本和收益都不同。为了为本章建立适当的背景，在评估决定空运适用性的最重要的非价值因素之前，必须先研究托运人选择运输方式的方式和原因。不过，首先要了解一点历史。
研究了由碳纳米管增强的可回收聚丙烯复合材料制成的注射模制样本的复制质量
1简介全球汽车塑料市场的价值为2022年295亿美元。预计在2023年至2030年之间，它将以com磅的年度增长率（CAGR）为5％。低到中端乘用车占6％至10％的塑料，总重量超过110-120千克。减轻车辆的重量并增加对排放控制的关注是提高高性能塑料市场增长的关键因素。在制造技术方面，注射成型占2022年所有流程中56％以上的最大份额，但就处理的原材料，聚丙烯（PP）而言，其可回收版本及其回收版本以32％的份额为汽车塑料市场[1]。设计人员使用仿真软件通过使用肋骨在设计阶段在关键方向上增加零件的惯性，而肋骨是宏观区域中构成的表面特征。根据标准[2，3]，B。Sha等人，微观结构的定义也用于聚合物技术中。在他们的研究中称微结构为200 µm以下的表面积单位[4]。这些结构，除了具有美学目的外，还要使用产品的机械性能。在这种情况下，
燕尾榫接头的二维和三维建模有效性...
世界。如果不使用数字孪生技术，就不可能制造出具有全球竞争力的现代化发动机：数字孪生技术是一套能够充分描述任何工作条件下结构行为的计算模型。如今，复合材料被广泛应用于许多行业。在航空发动机中，它们非常有前景地用于风扇叶片和风扇壳，以减轻发动机的总重量和惯性载荷。风扇叶片的燕尾榫接头在复合应力条件下工作。为了评估该元素的强度，需要考虑问题的三维公式，这需要大量的计算资源。复合材料的使用因准备网格模型的复杂性而变得复杂。正确选择材料强度标准是分析厚壁复合结构机械行为时必须考虑的另一个重要因素。所选标准在很大程度上决定了复合结构的可靠性和重量效率。本文探讨了在采用丹尼尔强度准则对碳纤维布风扇叶片燕尾榫接头进行初始阶段合理加固方案选择时，将问题三维表述替换为二维表述的可能性。
利用电子塑料废物和粉煤灰提高混凝土性能：一种可持续的方法
摘要 这项广泛的研究项目调查了电子塑料废物（称为电子塑料）作为混凝土生产附加成分的创新用途。从非正规部门向更结构化和规范化的系统的转变不仅对于解决日益严重的电子垃圾问题至关重要，而且对于环境保护也至关重要。为了实现这一目标，这项研究收集并使用了从过时的电子设备中获得的废弃电子塑料颗粒。该研究主要集中于对含有不同比例废弃电子塑料（从 4% 到 24% 不等）的混凝土样品的机械、耐久性和微观性能 (XRD) 进行全面分析。此外，该研究引入了一种改进方法，即用占总重量 10% 的粉煤灰代替部分水泥，目的是改善电子塑料灌注混凝土的整体特性和性能。进行这些实验是为了更全面地了解混凝土的行为，包括其结构完整性和整体性能特征。这项研究显著提高了混凝土的可加工性、机械强度和耐久性。
在电动飞机直接杂交中的燃料电池和电池的最佳尺寸
摘要：使用基于氢燃料电池和电池的动力总成可以减少航空的气候影响。在没有DC/DC转换器的直接杂交中将两种技术组合在一起是轻重量系统的一种有前途的方法。根据电力需求，燃料电池和电池都用于提供电源，或者仅连接燃料电池与动力总成。直接杂交中的系统电压取决于燃料电池和电池，但燃料电池的性能受到高海拔高度的低室压力的影响，并且电池电压受电荷和排放速率的影响。考虑到这一点，提出的工作演示了如何根据40座飞机的缩放任务概况设计直接的混合系统。燃料电池和电池根据不同飞行阶段的电源需求进行配置和尺寸，同时考虑动力总成给出的电压限制。根据现实的任务配置文件和不同的电池和燃料电池配置，计算了燃料电池和电池的能量需求。通过优化电池和燃料电池尺寸，电池所需的能量减少了57％，燃料电池和电池的总重量减少了11％。
飞机所有者和运营商指南：A300B2/B4
规格 A300B2 和 A300B4 的主要区别在于燃油量和结构总重量。 A300B2 只使用机翼油箱加油，容量为 11,620 加仑 (USG)（见第 11 页表格）。这使 A300B2 在载客 250 人的情况下航程可达 1,700 海里（见第 11 页表格）。在 A300 研发初期，很明显这个航程在考虑座位大小时并不能为飞机提供足够的灵活性。A300B4 使用中央油箱将容量增加到 16,380 USG，航程可达 2,900 海里（见第 11 页表格）。A300B4 使用更大的燃油容量意味着飞机需要增加结构重量以增加其有效载荷航程能力。 A300B2 和 A300B4 有几种子型号。A300B2 有 B2-100 和 B2-200，而 A300B4 有 B4-100 和 B4-200。它们的规格重量不同。A300B2 和 A300B4 由普惠 JT9D-59A/B 和 CF6-50C/-50C2 提供动力。然而，只有四家客户选择了 JT9D，总共 25 架飞机。其余 223 架 A300B2/B4 由 CF6-50C/50C2 提供动力。
美国陆军部队维持系统产品经理 (pm-fss)
描述：RRDAS-L 的主要任务是支持空降全球反应部队 (GRF)、空降旅战斗队 (BCT) 的空投需求以及非空降 BCT、斯特赖克旅战斗队 (SBCT)、特种作战部队 (SOF) 和其他未来部队的补给，以执行战略、战役和战术军事行动。RRDAS-L 将用于非许可威胁环境中，这种环境中需要改变高度或提高飞机速度以减少飞机暴露时间，将作战装备和其他物资空投到 DZ。动态不对称威胁和作战环境要求一支全方位、战略响应迅速、敏捷且占主导地位的陆军部队，在需要时可以通过空投插入并维持总重量。RRDAS-L 物资解决方案将在空投行动中为重达 22,000 磅的滚动车辆提供滚装和滚卸能力。目标是将索具安装时间减少至少百分之二十五，将拆除索具的时间减少百分之四十，并将对能量耗散材料（蜂窝）的依赖减少百分之八十。
应用科学与工程技术杂志
本文概述了知识型系统 (KBS) 在轻型飞机金属结构设计材料选择决策方法中的应用。飞机整体重量的减轻意味着燃料消耗大幅减少，效率提高。解决这个问题的部分方法是找到一种方法来减轻飞机金属结构的总重量。本文介绍了两种不同的多标准决策 (MCDM) 方法，并举例介绍了一组适合结构设计的入围材料。预定义的约束值（主要是机械性能）被用作满足设计要求的相关属性。目前，高强度重量比的铝合金在大多数轻型飞机零件制造中都是首屈一指的。使用这些方法研究了重量更轻且具有令人印象深刻的强度重量比的镁合金，作为结构中使用铝合金的替代品。Ashby 的材料选择方法被概括，并且材料根据单个材料指数值进行排名。最后，根据使用这些方法获得的结果对材料进行排名，并与使用广义 Ashby 材料选择方法获得的结果进行比较。讨论了单个材料排名结果之间的任何差异。
应用科学与工程技术杂志
本文概述了知识型系统 (KBS) 在轻型飞机金属结构设计材料选择决策方法中的应用。飞机整体重量的减轻意味着燃料消耗大幅减少，效率提高。解决这个问题的部分方法是找到一种方法来减轻飞机金属结构的总重量。本文介绍了两种不同的多标准决策 (MCDM) 方法，并举例介绍了一组适合结构设计的入围材料。预定义的约束值（主要是机械性能）被用作满足设计要求的相关属性。目前，高强度重量比的铝合金在大多数轻型飞机零件制造中都是首屈一指的。使用这些方法研究了重量更轻且具有令人印象深刻的强度重量比的镁合金，作为结构中使用铝合金的替代品。Ashby 的材料选择方法是通用的，材料根据单个材料指数值进行排名。最后，根据使用这些方法获得的结果对材料进行排名，并与使用广义 Ashby 的材料选择方法获得的结果进行比较。讨论了单个材料排名结果之间的任何差异。
综合概念化、设计和实验...
摘要 — 本文详细介绍了用于机载风力涡轮机系统的最小重量输入串联输出并联结构双有源桥 (DAB) 转换器的设计、实现和实验验证。DAB 转换器的主要功率元件，特别是桥式电路、主动冷却高频变压器和电感器以及冷却系统，这些元件对系统总重量影响很大，其设计和实现基于多目标考虑，即考虑重量和效率。此外，该设计包括实现全功能原型所需的所有考虑因素，即它还考虑了辅助电源、系统稳定运行的控制（还包括输入滤波器）、在指定的工作范围内以及启动和关闭程序。这些考虑因素显示了各个系统部件之间的复杂相互作用，并表明需要全面的概念化才能实现可靠的最小重量设计。实验结果验证了所提出的设计程序，该程序可实现轻量级 DAB 硬件原型，额定功率为 6 .25 kW。原型重量为 1 .46 千克，即功率重量比为 4 .28 kW/kg（1 .94 kW/lb），最大满载效率为 97 .5%。索引术语 — 航空航天电子、机载风力涡轮机 (AWT)、直流-直流功率转换器、电力电子、可再生能源、风力发电。