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2025年2月的电力销售收入通知
总计257,274,054 2,293,241,817 *6固定购买价格不包括消费税，是基于每个发电厂的适合计划，与实际的电力销售价格可能有所不同。*7从稀薄的木材中得出的木材生物量的购买价格为32日元，而通用木材生物质为24日元。3。2025年2月的输出削减状态，每个电力均匀。发布了一项输出控制指令，Renova运营的一部分发电厂停止发电。由于截至2025年3月31日截至财政年度的合并财务预测的影响很小，发电总量为0.062％（由于2025年2月的产出限制，发电总量为0.062％）。在设定计划的全年销售数据中，Renova考虑了某些产出控制风险和发电业务中的天气影响风险。（发电厂的输出削减）
季度经济回顾 2022 年第四季度
ADX 阿布扎比证券交易所 AED 阿联酋迪拉姆 AEs 发达经济体 ALOS 平均入住天数 ARR 平均房价 BIS 国际清算银行 BoE 英格兰银行 CAR 资本充足率 CBUAE 阿联酋中央银行 CDs 存款证 CPI 消费者价格指数 DFM 迪拜金融市场 DONIA 迪拉姆隔夜平均指数 DSC 迪拜统计中心 ECB 欧洲中央银行 EIBOR 阿联酋银行间拆借利率 EMDEs 新兴市场和发展中经济体 FCSC 联邦竞争力和统计中心 FOMC 联邦公开市场委员会 Fed 美国联邦储备委员会 GCC 海湾合作委员会 GDP 国内生产总值 GREs 政府相关实体 IMF 国际货币基金组织 LTD 贷存比 LIBOR 伦敦银行间拆借利率 M1 货币总量 1 M2 货币总量 2 M3 货币总量 3 月环比 MENA 中东和北非 NEER 名义有效汇率 NBFI 非银行金融机构 OPEC 石油输出国组织 PMI 采购经理人指数 QoQ 环比 REER 实际有效汇率 REVPAR 每间可用客房收入 SCA 证券和商品管理局 TESS 定向经济支持计划 UAE 阿拉伯联合酋长国 UK 英国 USA/US 美利坚合众国 USD 美元 VAT 增值税 WEO 世界经济展望 YoY 同比
朗布隆能源规划 2018 - 2040
5 米马罗巴各省最终能源消费总量（千吨油当量） 6 米马罗巴各行业最终能源消费总量（千吨油当量） 7 米马罗巴各产品最终能源消费总量（千吨油当量） 8 米马罗巴各行业 2013-2017 年地区国内生产总值（十亿比索，2000 年价格） 9 米马罗巴能源经济指标，2013-2017 年 10 朗布隆各行业最终能源消费总量（千吨油当量） 11 朗布隆各产品最终能源消费总量（千吨油当量） 12 STEC DPP 现有设施（截至 2017 年 12 月） 13 圣何塞柴油发电厂现有设施（截至 2017 年 12 月） 14 TIELCO 电力概况（截至 2017 年 12 月） 15 塔布拉斯岛配电线 16 卡拉巴奥岛配电线17 TIELCO 特许经营权电气化状况（截至 2017 年 12 月） 18 TIELCO 特许经营权应计财务收益，PhP（截至 2017 年 3 月） 19 ROMELCO 特许经营权现有发电厂清单（截至 2017 年 12 月） 20 朗布隆岛现有发电厂（截至 2017 年 12 月） 21 锡布延岛现有发电厂（截至 2017 年 12 月） 22 班顿岛现有发电厂（截至 2017 年 12 月） 23 科尔库埃拉岛现有发电厂（截至 2017 年 12 月） 24 ROMELCO 的电力消耗，MWh（截至 2017 年 12 月） 25 ROMELCO 现有的配电线，电路公里数（截至 2017 年 12 月） 26电气化，ROMELCO 特许经营权（截至 2017 年 12 月） 27 应计财务收益，ROMELCO 特许经营权，菲律宾比索（截至 2017 年 3 月） 28 康塞普西翁岛现有发电厂（截至 2017 年 12 月） 29 2017 年电力消耗，康塞普西翁岛，MWh 30 电气化状态，康塞普西翁岛（截至 2017 年 12 月） 31 应计财务收益，康塞普西翁岛，菲律宾比索（截至 2017 年 3 月）
2022 年第四季度（10 月至 12 月）议员和贵族来信回复数据
政府高度重视有效及时地处理信函。内阁办公室公布这些信函数据是为了提高透明度，并展示 2022 年 10 月至 12 月期间政府部门和机构收到的来自国会议员和贵族的信函总量。
2024-2028 年武装部队部财产管理人转让展望
由于维持作战和后备能力的总体背景，绝大多数舰队都保持服役状态（ERC 90、AMX 10 RC、VAB、TRM 2000、VBL、工程师作战资源、AUF1、FAMAS、PA 等）。因此，可转移材料的总量低于
环境战略
作为基于“永旺脱碳愿景”的脱碳举措，我们计划到 2040 年将日本国内事业产生的二氧化碳及其他排放量总量削减至零。我们将继续开展节能活动，包括安装太阳能发电系统和电动汽车充电器。除了这些减排措施之外，我们还计划到 2025 财年，通过各地区的直接可再生能源合同，将日本国内约 160 个购物中心使用的电力转换为可再生能源。然后，我们将逐步从通过各地区的直接可再生能源合同采购有效二氧化碳零排放的电力转变为本地生产和本地消费的可再生能源（包括 PPA* 1 ）。到 2040 财年，我们的目标是 100% 的直营购物中心都使用本地生产和本地消费的可再生能源来运营。我们将加快努力，在日本和海外实现脱碳社会，目标是将所有事业活动中的二氧化碳及其他排放量总量削减至零。
印度经济增长与交通基础设施关系再探：一项实证研究
本研究通过实证研究重新审视了 1990 年至 2017 年期间印度交通基础设施与经济增长之间的关系。采用多元动态模型，在矢量误差修正模型框架内估计经济增长与不同交通方式（即公路、铁路和航空运输）之间的关系。结果表明，公路和航空运输对长期经济增长有显著的积极贡献，而铁路运输则不显著。本研究使用无单位指数变量进一步研究了该问题，并使用主成分分析构建了交通基础设施综合指数，以分析后全球化时代印度交通基础设施总量与经济增长之间的关系。研究结果表明，交通基础设施总量与经济增长之间存在双向因果关系。本研究结果建议在政策制定中纳入反馈问题。关键词：多元模型、综合指数、交通基础设施、全球化、
原始研究稻草生物炭生产和降碳降低潜力的潜力
为了理解过去十年中长江经济带的农作物稻草资源数量的时间和空间变化，以及稻草生物char的估计碳排放量的估计减少潜力，采用了稻草系数方法，用于科学估计该地区的农作物资源，从2011年到2020年。该研究分析了稻草资源密度和人均资源数量的时空分布特征。此外，它估计了从稻草制备生物炭的碳排放降低潜力。结果表明，长江经济带中的稻草总量从2011年到2020年增加了0.22×10 8T。在2020年，该地区的作物稻草资源的理论总量约为3.04×10 8 t。温室气体缓解的总体净潜力是降低了约2.18×10 8 t的CO 2E。很明显，将作物稻草转化为生物炭具有巨大的潜力，并作为实现碳排放量减少的有效手段。