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CAA 论文 2004/10 - 机组人员对自动化的依赖
研究表明，有大量证据支持机组人员越来越依赖驾驶舱自动化的担忧。此外，自动化本身的高可靠性使系统监控这一新的人工任务变得更糟。很少有研究为确定高度自动化飞机的机组人员是否会失去手动飞行技能提供结构化基础。然而，在采访中获得的轶事证据和欧洲增强安全过渡培训研究合作 (ECOTTRIS) 研究中简要提及的证据表明，这是从业人员的一个担忧。最后，几起 MOR 事件表明，机组人员在对自动化故障情况做出错误诊断后确实做出了不恰当的反应。例如，在湍流中超速后断开自动驾驶仪会导致水平下降。如果飞行员对自动化有更好的理解，那么很可能可以避免手动飞行的需要，从而避免随后的水平下降。
任务约束对虚拟现实中3D视觉运动跟踪任务的影响
近年来，许多研究都使用沉浸式虚拟现实（VR）来与真实环境尽可能地分析感知运动的协调（Bideau等，2010; Bideau et al。，2004; Ranganathan and Carlton and Carlton，2007; Vignais et; Vignais et al。，2009; Faure et al。，2020）。对VR的这种强烈兴趣创造了准确控制设备提供的信息，与环境的相互作用和任务的约束的可能性（例如Vignais等，2009； Choi等，2021）。在这种情况下，需要进行研究，以表征虚拟环境中可能的运动动作，这是在深度维度上恰当的（Armbrüster等，2008； Vienne等，2020）。为了解决这一目标，我们的研究团队已经开发了一项视觉运动跟踪任务，以操纵和评估不同虚拟约束对行动参与，尤其是在深度维度上的影响。跟踪任务的原理是移动效应器，以使其与移动目标保持尽可能近，可以通过互动
数量级 - NASA 历史部门
这是《数量级》的第三版，简明扼要地介绍了美国国家航空咨询委员会 (NACA) 及其继任机构美国国家航空航天局 (NASA) 的历史。在航天飞机重返太空、重振美国自豪感的时代，这一版让我们回想起我们第一次离开地球表面的情景，并纪念 NACA 成立 75 周年——这是我们第一个推动人类动力飞行发展的国家机构。在不到半个世纪的时间里，美国从大西洋沿岸基蒂霍克的沙丘发展到广阔的“新海洋”——太空。这种航行所需的技术变革速度如此之快，尤其是在过去的四分之一世纪里，以至于我们很容易忘记航空研究和开发——无论是在推进、结构、材料还是控制系统方面——为高效可靠的民用和军用飞行能力提供了根本基础。因此，美国国家航空航天局 (NASA) 的《数量级》这一版本不仅更新了历史记录，而且使航空学在该机构的历史和人类最迷人和最持续的航行中恢复了应有的地位，这是非常恰当的。
提供共同防御
我们感谢所有为我们的工作提供合作的人：参议院和众议院军事委员会主席约翰·麦凯恩和“麦克”索恩伯里以及资深成员杰克·里德和亚当·斯密、国防部长詹姆斯·马蒂斯和副部长帕特里克·沙纳汉、提供简报和信息的国防部官员、其他美国政府部门和机构的代表以及我们咨询过的盟国官员和独立专家。我们特别要提到麦凯恩参议员的贡献，他在本报告完成前不久去世。麦凯恩主席和索恩伯里主席在建立这个委员会方面发挥了至关重要的作用。我们认为，全程参与委员会审议的委员会成员乔恩·凯尔现在接替麦凯恩参议员在参议院的原职位是恰当的。最后，我们深深感谢我们的委员同事和支持人员的时间、精力和洞察力。所有为本报告做出贡献的人都体现了非凡的无党派合作，致力于建设一个强大、安全和繁荣的美国。
儿童难治性癫痫的药物治疗策略
耐药性被定义为经过充分尝试两种耐受性良好且选择恰当的抗癫痫药物仍无法达到持续的无癫痫发作效果。在癫痫发作无法控制的情况下，儿童癫痫应首先排除假性耐药性（依从性差、抗癫痫药物效果恶化、诊断为心因性非癫痫性癫痫）。本文讨论了选择抗癫痫药物的过程以及多药联合治疗和精准医疗的概念。对于耐药性癫痫，当无法进行治愈性手术时，治疗的目的在于改善生活质量而不是减少癫痫发作次数。近年来，尽管可用的抗癫痫药物有所增加，但耐药性癫痫的发病率并未改变。精准医疗可能为罕见癫痫提供一种机制驱动的治疗，但这是否会提高耐药性癫痫的疗效仍不清楚。反义寡核苷酸或腺相关病毒 (AAV) 基因治疗正从实验阶段转向首次人体试验。它可能会改变某些癫痫综合征的自然病程。
更好地管理主几何的经验教训
摘要。当飞机被视为最终产品时，它具有复杂的结构，需要管理众多部件。复杂性需要多功能设计活动，而多功能设计需要协作的工作方式才能取得持续成功。这种合作方式只有借助并行工程技术才能实现。目前，在 CAD 工具的数字环境中执行了几项独特的设计活动。产品各部分之间的位置信息和相互关系由关联物理 CAD 链接提供。设计活动期间对 CAD 链接的要求为使用主几何模型作为飞机形状的官方来源和所有相关参与者的几何参考铺平了道路。必须在产品生命周期管理工具中管理主几何模型，以便从概念、设计和制造到产品服务和处置有效地实施和使用模型。当尝试在 CAD 环境中在主几何模型和产品 3D 模型之间建立关联时，可能会观察到一些不恰当的情况。本文将研究这些案例，并通过具体示例提出潜在解决方案，这些解决方案是经验教训活动的结果。
共同成长，可持续发展 - Nomad Foods
我们从我们自己的内部估计和研究以及欧睿国际开展的行业和一般出版物和研究、调查和研究中获得了本年度报告中的行业、市场和竞争地位数据。行业调查和出版物通常表示，其中包含的信息来自我们认为可靠的来源，但行业出版物中包含的信息的准确性和完整性无法保证。虽然我们认为这些研究和出版物都是可靠的，但我们尚未独立核实来自第三方来源的市场和行业数据。虽然我们相信我们公司内部的研究是可靠的，并且我们的市场和行业的定义是恰当的，但本研究和这些定义均未得到任何独立来源的核实。此外，虽然我们认为本年度报告中包含的市场机会信息通常可靠，但此类信息本质上是不精确的。此外，由于各种因素（包括第 3D 项：关键信息 - 风险因素 中所述的因素），对我们所在行业的未来表现和我们未来表现的预测、假设和估计必然会受到高度不确定性和风险的影响。这些因素和其他因素可能会导致结果与独立方和我们所做的估计大不相同。请参阅警告
更好地管理主几何的经验教训
摘要。当飞机被视为最终产品时，它具有复杂的结构，需要管理众多部件。复杂性需要多功能设计活动，而多功能设计需要协作的工作方式才能取得持续成功。这种合作方式只有借助并行工程技术才能实现。目前，在 CAD 工具的数字环境中执行了几项独特的设计活动。产品各部分之间的位置信息和相互关系由关联物理 CAD 链接提供。设计活动期间对 CAD 链接的要求为使用主几何模型作为飞机形状的官方来源和所有相关参与者的几何参考铺平了道路。必须在产品生命周期管理工具中管理主几何模型，以便从概念、设计和制造到产品服务和处置有效地实施和使用模型。当尝试在 CAD 环境中在主几何模型和产品 3D 模型之间建立关联时，可能会观察到一些不恰当的情况。本文将研究这些案例，并通过具体示例提出潜在解决方案，这些解决方案是经验教训活动的结果。
更好地管理主几何形状的经验教训
摘要：当飞机被视为最终产品时，它具有复杂的结构和众多需要管理的部件。复杂性要求多功能设计活动，而多功能设计需要协作的工作方式才能持续成功。这种协作方法只能借助并行工程技术来实现。目前，在 CAD 工具的数字环境中执行了几项独特的设计活动。产品各部件之间的位置信息和相互关系由关联物理 CAD 链接提供。设计活动期间对 CAD 链接的要求为使用主几何模型作为飞机形状的官方来源和所有相关参与者的几何参考铺平了道路。必须在产品生命周期管理工具中管理主几何模型，以便从概念、设计和制造到产品的服务和处置有效地实施和使用模型。当试图在 CAD 环境中在主几何模型和产品 3D 模型之间建立关联时，可能会观察到一些不恰当的情况。本文将研究这些案例，并通过具体的例子提出潜在的解决方案，这些解决方案是经验教训活动的结果。
整个政府、跨机构和参与
陆军第 39 任参谋长最近认识到了这种训练的价值，因为我们正在为全球远征行动做好准备。马克·米利将军告诉聚集在一起的 CTC Huddle，他希望每个旅指挥官都能从在国家团队领导下和与国家团队合作时克服摩擦和迷雾的经验中受益。为了让这些旅指挥官尽可能真实地体验这种体验，同时使我们未来的统一行动伙伴受益，JRTC 将自己定位为我们整个政府伙伴的协作培训中心。JRTC 于 2012 年 10 月进行了第一次决定性行动训练环境 (DATE) 轮换，即轮换 13-01。该轮换包括大量跨机构和 SOF 整合。从那时起，我们收集了跨机构的经验教训，以加快整个部队和我们的统一行动伙伴的学习速度。同样恰当的是，当陆军考虑确定和澄清交战作为潜在的第七种作战功能的作用时，JRTC 设立了特遣部队交战作为作战功能观察员-教练/培训师，并在行动审查后完成轮换。