港口特点 位于密歇根湖东岸,距伊利诺伊州芝加哥东北 95 英里,距密歇根州格兰德黑文以南 23 英里 授权:1852 年 8 月 30 日、1867 年 3 月 2 日、1899 年 3 月 3 日、1905 年 3 月 3 日、1930 年 7 月 3 日、1935 年 8 月 30 日和 1954 年 9 月 3 日的河流与港口法案 深吃水商港 项目水深:入口 23 英尺,内航道和马卡塔瓦湖 21 英尺 2022 年运送和接收的材料为 73.3 万吨 约 5,500 英尺的结构,包括防波堤、桥墩和护岸 超过 6.5 英里的维护航道 外港疏浚材料用于海滩养护。 荷兰市运营莱克伍德路疏浚物放置站,可回收从内港和马卡塔瓦湖疏浚的物质。 主要利益相关者:美国海岸警卫队、Brewer's City Dock Inc.、Padnos Iron and Metal 和 Verplank Trucking
纽约州布法罗港 港口特点 位于纽约州伊利县布法罗市的伊利湖畔。 授权:1826、1866、1874、1896、1899、1900、1902、1909、1910、1912、1919、1927、1930、1935、1945、1960、1962 年的河流与港口法案以及水资源法案。1986、1988 和 2007 年的发展法案 深吃水商业港口。 项目深度为南入口水道 28 至 30 英尺,北入口水道 25 至 26 英尺,外港 23 至 27 英尺,布法罗河水道 22 至 23 英尺。 2021 年装运和接收了 110 万吨物料。 与七个商业港口相连;从七个港口接收。 超过 4.5 英里的防波堤结构。 布法罗河上有 5.5 英里的联邦水道。 密闭式处置设施 (CDF) 位于南入口航道附近。 主要利益相关者:布法罗港、美国海岸警卫队、Gateway Metroport、通用磨坊、美孚石油、拉法基水泥、Sand Products、Holcim、Standard Elevator 和 Whitebox Commodities。 项目要求 该港口需要每两年疏浚约 100,000 立方码 (CY) 以维护航道。 上一次疏浚是在 2022 年完成的,清除了大约 80,000 CY 的物质。 2023 年资助的疏浚计划于 2024 年完成。
海军码头是世界上最大的水闸之一,日处理水量达 14 亿加仑,为 119 个市镇的 300 万户家庭提供服务。 这座船闸限制了密歇根湖的水流入伊利诺伊水道。它为芝加哥河的洪水造成的损失减少了 14 亿美元。 海军码头在 2019 年接待了 920 万游客。其运营雇用了大约 250 名全职员工和 400 名兼职员工。超过 70 家私营企业在那里运营,雇用了超过 3,000 名员工。 如果港口禁止商业交通,商品就必须通过铁路和卡车运输。这将使有害颗粒物 (PM-10) 的年排放率增加超过 1.261 亿磅,并由于铁路相关事故增加而增加 2,820 万美元的成本,由于卡车运输相关事故增加而增加 1,890 万美元的成本。
港口特色 位于安大略湖畔,罗切斯特以东 5 英里,纽约州门罗县 Irondequoit 镇。 授权:1958 年《河流与港口法》。 浅吃水休闲港口。 项目入口航道深度为 9 英尺,港池深度为 8 英尺。 西防波堤和东防波堤总共为港口提供了 2,100 英尺的保护。 主要利益相关者:美国海岸警卫队、特许渔业利益相关方、私人码头和休闲划船社区。 项目要求 港口每 3 至 5 年需要疏浚一次以维护航道。港口上一次疏浚是在 2017 年,当时清除了约 5,000 立方码的物质。目前需要进行维护性疏浚。 2024 年收到的资金将用于完成沉积物采样和分析以及环境协调,以支持未来的疏浚。不维护项目的后果 休闲划船社区的潜在安全问题。 对当地和区域产生负面经济影响。
港口特征 位于纽约州肖托夸县韦斯特菲尔德镇的伊利湖畔。 授权:1936 年和 1945 年的《河流与港口法》。 浅吃水休闲港口。 项目入口航道深度为 10 英尺,港池深度为 8 英尺。 总长度为 1,730 英尺的东防波堤和西防波堤保护着港口。 其他特征包括公共临时泊位和下水设施。 主要利益相关者:韦斯特菲尔德镇、一个私人码头、商业和包船捕鱼利益、包船潜水作业和休闲划船社区。 项目要求 港口通常每 5 到 10 年需要疏浚一次以维护航道。上一次疏浚是在 2023 年,当时清除了大约 65,000 立方码的物质。 联邦航道内和西防波堤附近的严重浅滩仍然是一个问题。需要定期疏浚以清除这些不典型的砾石沙洲,以确保港口和伊利湖之间的持续通行。额外的疏浚工程已于 2024 年获得资助,计划于 2025 年完成。
港口特色 位于安大略湖十二英里溪河口,纽约州尼亚加拉县威尔逊镇。 授权:1896 年、1945 年和 1968 年《河流与港口法案》。 浅吃水休闲港口。 项目入口航道深度为 8 英尺,塔斯卡罗拉湾内深度为 6 英尺。 航道长约 4,900 英尺,宽 80 英尺,弯道处适当加宽。 东墩和西墩共保护着 1,331 英尺的港口。 主要利益相关者:美国海岸警卫队、威尔逊镇、特许渔业利益相关方、私人码头和休闲划船社区。 项目要求 该港口每 3 至 5 年需要疏浚一次以维护航道。最后一次全港疏浚是在 2018 年,当时清除了 45,000 立方码的物质。 2024 年收到的资金将用于完成沉积物采样和分析,以支持未来的疏浚。后续资金将用于完成维护疏浚。 西码头有破损部分需要修复,以确保入口通道和海岸线得到充分保护。工程和设计于 2024 年开始,计划于 2025 年完成。