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利用链路：通过更高海拔链路改善卫星通信
大多数小型卫星操作（包括立方体卫星社区中的操作）都会最大化与地面站的单次通信持续时间，但这样做并不能最大化传输的总数据量。在本文中，我们研究了通过等待以非直观的高仰角开始传输来最大化数据下载的方法。此仰角缩短了倾斜距离，并允许以更高的固定数据速率关闭链路。虽然传输时间较短，但下载的总数据量较大。我们针对各种通道配置检查了这种方法，并将其与世界各地已知地面站的通道分布进行了比较。本研究的结果（分析和数值）与最大化给定卫星轨道传输数据量的策略建议一起呈现。这些方法依赖于在轨时改变无线电数据速率的能力，这通过使用灵活速率无线电来实现。我们通过检查一年内单个地面站的传输数据量来扩展这项研究。结果表明，可以找到最佳固定数据速率，从而使全年下载的数据量最大化。最后，为小型卫星社区提供了无线电开发建议。
INSULINAGYPT 70/30（100 IU/ml）小瓶注射用混悬液
少数患者在转用人胰岛素后出现低血糖反应，报告称早期预警症状较之前使用动物胰岛素时不那么明显或有所不同。血糖得到极大改善（例如通过强化胰岛素治疗）的患者可能会失去部分或全部低血糖预警症状，应给予相应建议。其他可能使低血糖早期预警症状不同或不那么明显的情况包括糖尿病持续时间长、糖尿病神经疾病或β受体阻滞剂等药物。未纠正的低血糖和高血糖反应可能导致意识丧失、昏迷或死亡。
AVAXIM 160 U，预充式注射器注射用混悬液
为了获得对甲型肝炎病毒感染的长期保护，对于 16 岁以上的青少年和成年人，应注射第二剂（加强剂），最好在第一次接种疫苗后 6 至 12 个月内注射，最长可在第一次接种疫苗后 36 个月内注射（见第 5.1 节）。据估计，抗 VHA 抗体在第二剂（加强剂）后可持续存在数年（超过 10 年）。此建议基于数学建模，持久性数据可长达 3-5 年。对于 16 岁以上、在 6 至 36 个月前首次注射伤寒（Vi 纯化多糖）和甲型肝炎（灭活）联合疫苗的受试者，也可将此疫苗作为甲型肝炎疫苗的加强剂注射。
生物素化的双链/单链DNA杂交（17,853 nt）
•保持通道的流量1-3打开，并在〜2.5μm和6μm之间移动陷阱1，以确定是否形成了系绳，通过观察力响应。对于单个系绳，测得的FD曲线遵循双链DNA的蠕虫样链模型，轮廓Lenght为17.853 bp，并且在60 Pn处具有过度拉伸的高原。双重系数显示，距离较短的力响方面的发作将使高原过高的高原。双 - 毛线可以通过增加珠子之间的距离而打破，但是，也可能发生Tethers（部分）转换为杂种，而不是导致单个常规的Tethers。如果经常捕获多个系数，则可以降低注射器中的DNA浓度。
有向链生成对抗网络
现实世界数据可以是多模态分布的，例如描述社区中的意见分歧、神经元的脉冲间隔分布以及振荡器的自然频率的数据。生成多模态分布式现实世界数据已成为现有生成对抗网络 (GAN) 的挑战。例如，我们经常观察到神经 SDE 仅在生成单模态时间序列数据集方面表现出色。在本文中，我们提出了一种新颖的时间序列生成器，称为有向链 GAN（DC-GAN），它将时间序列数据集（称为有向链的邻域过程或输入）插入具有分布约束的有向链 SDE 的漂移和扩散系数中。DC-GAN 可以生成与邻域过程相同分布的新时间序列，并且邻域过程将提供学习和生成多模态分布式时间序列的关键步骤。所提出的 DC-GAN 在四个数据集上进行了测试，包括两个来自社会科学和计算神经科学的随机模型，以及两个关于股票价格和能源消耗的真实世界数据集。据我们所知，DC-GAN 是第一个能够生成多模态时间序列数据的作品，并且在分布、数据相似性和预测能力的度量方面始终优于最先进的基准。
遥感：图像链方法
本书将遥感视为一个连续的过程，包括能量与物质的相互作用、辐射传播、传感器特性和效应、图像处理、数据融合和数据传播。重点是使用图像链方法从遥感数据中提取信息所需的工具和程序。这种遥感方法已经从二十多年向本科生和研究生教授遥感以及三十多年为政府和工业界提供遥感问题研究和咨询的经验中发展而来。这种经验通常表明，个人或组织往往过于关注问题的一个方面，而没有考虑整个过程。通常，这会导致大量的时间、精力和费用，却只能实现很小的改进，因为所有的努力都放在了链中的薄弱环节之外。因此，本文提出的遥感观点是将过程视为一个连续的流程，并研究基础科学，直到足以理解限制信息流向最终用户的诸多限制。由于遥感领域非常庞大，我选择将处理范围限制在用于地球观测的航空和卫星成像上。此外，由于绝大多数遥感都是在可见光到热红外区域被动完成的，因此我重点关注了这一领域。在这个范围内
错误链 - 弗吉尼亚飞行学校
加油。荷航 747 决定在滑行道上的 Los Rodeo 加油。与此同时，拉斯帕尔马斯机场已重新开放。加油阻塞了滑行道，使飞机无法起飞，从而导致拥堵，其他机组人员感到沮丧。滑行。由于滑行道上挤满了飞机，荷航和泛美航空不得不在跑道上向后滑行到起飞阈值，并在阈值处转 180 度。对于 747 来说，在 45 米宽的跑道上行驶非常困难。泛美航空跟随荷航沿跑道行驶。他们被指示在滑行道 3 号出口离开跑道。没有标记指示滑行道出口。出口 3 需要 145 度“向后”转弯，让泛美航空回到滑行道上等待起飞的飞机队列中。对于 747 来说，向 3 号出口转 145 度几乎是不可能完成的。天气。在两架 747 滑行过程中，由于低云，WX 恶化。报告的最大水平可视范围为 300 米。通信。塔台发出的 ATC 许可包括“起飞”一词。副驾驶复读许可并通知塔台 - “我们正在起飞”，这意味着他们已准备好起飞。塔台回应“OK”。荷航机长将此解释为继续起飞的许可并打开油门。塔台说“准备起飞 - 我会打电话给你”。此时，泛美航空意识到危险，向塔台传递信息，他们仍在跑道上滑行，阻挡了塔台呼叫荷航准备起飞许可。荷航飞行工程师
基于区块链的IPFS框架
抽象的智能城市在过去几年中一直是讨论的话题，并且在整合技术，区块链和云计算等技术方面取得了长足的进步，以改善公民的生活。在这些技术中，最值得注意的是区块链，它是对比特币等数字货币中虚拟资产的不断发展的责任。要充分利用智能城市中区块链的潜力，对其特征，基本要求和研究挑战的全面理解至关重要。因此，本文旨在概述适合智能城市背景的区块链的特征，并确定其采用的重要前提。它提出了一个新框架，该框架利用IPF进行智能城市安全性以及使用区块链设计智能城市的多个案例研究。通过模拟和测试实施了拟议的体系结构，证明了如何有效地利用区块链在灾难管理中。此外，该研究基于薪酬管理的有效性以及对感知到交易成本变化的比较。这项工作还讨论了各种智能城市应用程序的智能合同算法，同时指出了信任和接受在实施区块链解决方案中的作用。该研究旨在挑战领域，例如数据安全性以及在存储中发现可能的解决方案，从而指导基于区块链的使用，为整体，安全和可持续的智能城市解决方案提供指导框架。